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#3:
Supongo que es otra de las agradables consecuencias de la precariedad laboral y la idea del empleado como una herramienta que se sustituye por otra más barata o nueva.
Quien hubiera pensado que si dejabas de tener a un mecánico crecer y aprender toda la vida en tu taller, cuando llegara el momento no habría mecánicos para seguir con el negocio.
Como las carpinterías o talleres de aluminio, todos a trabajar al ikea o bricodepot, pues estos al norauto.
Quien hubiera pensado que si dejabas de tener a un mecánico crecer y aprender toda la vida en tu taller, cuando llegara el momento no habría mecánicos para seguir con el negocio.
Como las carpinterías o talleres de aluminio, todos a trabajar al ikea o bricodepot, pues estos al norauto.
#7:
#6 Pero en estos casos es auto-precariedad. Está pasando con muchos negocios pequeños familiares de barrio.
Se basan en una inversión humilde y una cantidad enorme de horas de trabajo, donde el establecimiento es una especie de extensión del hogar familiar donde trabajan a destajo.
Los hijos lo ven y lo descartan, mejor trabajar para una empresa grande o ser funcionario. A mí me pasó parecido pero con el campo.
Se basan en una inversión humilde y una cantidad enorme de horas de trabajo, donde el establecimiento es una especie de extensión del hogar familiar donde trabajan a destajo.
Los hijos lo ven y lo descartan, mejor trabajar para una empresa grande o ser funcionario. A mí me pasó parecido pero con el campo.
#6:
Cómo en varios sectores, se han cargado el relevo generacional a base de precariedad. Mucha gente ha huido.
#12:
#5 Otro sector al que le ha pasado lo mismo que a la construcción, no cuidaban a los trabajadores porque tenían todos los que querían y más, vamos los maltrataban directamente. Cogen mala fama y ahora que llega menos gente joven, hay muchas otras profesiones menos sacrificadas y encima llega el cambio de paradigma del automóvil se ponen a llorar sin saber que ha pasado.
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Supongo que es otra de las agradables consecuencias de la precariedad laboral y la idea del empleado como una herramienta que se sustituye por otra más barata o nueva.
Quien hubiera pensado que si dejabas de tener a un mecánico crecer y aprender toda la vida en tu taller, cuando llegara el momento no habría mecánicos para seguir con el negocio.
Como las carpinterías o talleres de aluminio, todos a trabajar al ikea o bricodepot, pues estos al norauto.
#3 Es asi, si cuidas a tus trabajadores y les tienes en buenas condiciones no se cambian de curro por 3000 euros mas al año.
#5 Otro sector al que le ha pasado lo mismo que a la construcción, no cuidaban a los trabajadores porque tenían todos los que querían y más, vamos los maltrataban directamente. Cogen mala fama y ahora que llega menos gente joven, hay muchas otras profesiones menos sacrificadas y encima llega el cambio de paradigma del automóvil se ponen a llorar sin saber que ha pasado.
Cómo en varios sectores, se han cargado el relevo generacional a base de precariedad. Mucha gente ha huido.
#6 Pero en estos casos es auto-precariedad. Está pasando con muchos negocios pequeños familiares de barrio.
Se basan en una inversión humilde y una cantidad enorme de horas de trabajo, donde el establecimiento es una especie de extensión del hogar familiar donde trabajan a destajo.
Los hijos lo ven y lo descartan, mejor trabajar para una empresa grande o ser funcionario. A mí me pasó parecido pero con el campo.
#7 justo esa reflexión se la hice esta tarde a mi madre en vez de con el campo con la pesca
#11 Es normal, si tienes una tiendecita familiar y tu hijo o tu hermano quieren echar horas y horas porque es un negocio propio pues bien. Lo que no puedes es tener a una persona externa, trabajando un porrón de horas por una miseria como si fuera a heredar la empresa igualmente.
#6 en el calzado pasa eso, he visto donde pagaban a un cortador salarios de 4 a 6€/h, en jornadas de 7am a 8pm (1hora para comer) en todos esos talleres, era yo siempre el cortador más joven de largo (y tengo 42).
Eso sí, muchos de esos sinvergüenzas se están especializando en trabajar de noche (no hay inspecciones), ahorrandose tener que contratar a nadie, ya que usan cortadores jubilados o, que estén cobrando alguna prestación.
#16 En Hungria, menos tal vez en Budapest, a las 4-5 de la tarde está todo cerrado excepto alguna cadena grande de supermercados. Y los sábados incluso antes, recuerdo negocios que cerraban a las 12 de la mañana.
#16 #19 también hay otra opción para quien quiera abrir más horas, doble turno de 8 a 15 y de 15 a 22.
El problema es que en muchos garitos ya no es cuestión de pagar más, solo eso ya no sirve, ahora los trabajadores no quieren trabajar más de 8 horas ni jornadas partidas con horarios abusivos.
#13 conozco gente .que está de 10 a 2 y de 4 a 8.
Sales de casa a las 9.15 y terminas a las 8,30 .más el viaje a casa para comer y vuelta.
Por la conciliación no se hace nada .con lo fácil que es a partir de las 4 pm horas nocturnas.y si quieren dejarte sin vida ,por lo menos que les salga un poco más caro
para arreglar los coches nuevos hay que ser jaker, y si eres jaker puedes cobrar 80k currando desde Murcia.
#1 Es que no son solo los talleres de coches, son multitud las empresas que se liquidan por jubilación y falta de continuidad y viables y con una clientela
#4 Hablando con un hombre hace unos meses me comentó que la única tienda de hacer marcos para cuadros había cerrado. Le pregunté si es que el negocio iba mal y me dijo que no, que se habían jubilado pero que tenían trabajo a patadas pero nadie siguió con ese trabajo.
Me imagino que ese tipo de oficios, algunos tan específicos como este no encuentran hueco entre la gente joven que quizá esta mas formada académicamente pero no tiene mucha idea ni de que esto exista como una opción.
#17 Y fontaneros, tolderos, electricistas, montadores de cocinas y un largo etc, hay muchos autónomos que se jubilan y sus familias y empleados no siguen con la empresa
#21 No es sólo en España, vi un capítulo de South Park en que no podían encontrar a ningún fontanero, ni electricista por "los jóvenes de ahora ya no saben hacen una m*rda", es una parodía pero tiene parte de realidad.
Se dan muchos factores:
-Muchas instalaciones actuales requieren muchas menos reparaciones y mantenimiento.
-Mayor uso de la electrónica y menos posibilidades de repararlo tú mismo.
-Se tira o cambia en lugar de reparar porque es más barato
-Los jóvenes quieren un sueldo y horario fijo aunque sea inferior.
-La percepción sobre ciertas profesiones respecto a los trabajos de oficina o taller.
#21 Muchas veces requieren una mínima formación que no están dispuestos a costear. Yo entre a un taller de aluminio con 16 años cobrando 500 euros como "aprendiz" aunque en nomina me ponía mucho mas.
Sin defender esto por supuesto que es ilegal y un puto abuso, ya esa cultura que había antes de meter a un chavalillo aprendiz por 4 perras en un taller ha desaparecido y los empresarios o autónomos no están por la labor de enseñar a alguien por salario mínimo cuando evidentemente sin el conocimiento del oficio no son suficiente productivos para ellos.
#17 También que hace unos años se consideraba que mecánico era el que "No había estudiado"
A ver si mejora la percepción de ciertas profesiones con la FP superior y que la universidad no es una panacea.
Entrar a las 8 de la mañana y salir a las 8 de la tarde..., quien no querría trabajar en un taller?..., eso si no tienes que currar también el sábado claro.
#9 El taller al que llevo el coche trabaja de 8:00 a 17:00.
#15 Y ya conozco alguno de 7 a 2
#15 podemos abrir ese melón también: paso de ir a un taller con ese horario y tener que pedir favores en el curro.
#15 En ese no le faltarán mecánicos
#15 mi taller de confianza hace 10:00-19:00 y no abre ni sábados ni domingos.
Que paguen... Oh whait
Que lo que faltan son profesionales que sepan llevar un negocio.
Los coches tienen tanta electrónica que son de usar y tirar
#14 No se si de usar y tirar pero un taller de barrio en muchos casos no puede dar solución, solo los oficiales. Ni te cuento con los coches eléctricos. Como dijeron en una peli: son un iPad con ruedas.
Creo que además de desinterés el negocio cambiará tanto que no se si la gente de ahora sera válida.
#14 Pues no quedan coches “Tradicionales “ Será por mantenimiento y reparación de un parque con muchos años, el problema es que no hay reemplazo y los que están tienen trabajo de sobra, solo que no quieren ni crecer ni trabajar más
Y los que quedan son unos estafadores (los que yo me he topado lo son)