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#4:
#2 «Si el primer AVE no hubiera terminado en Sevilla, nunca hubiera llegado al sur» Felipe González
Mayores localidades sin tren en España hasta 50.000 habitantes:
1 Marbella
2 Roquetas de Mar
3 Chiclana de la Fra.
4 El Ejido
5 Torrevieja
6 Mijas
7 Vélez-Málaga
8 Alcalá de Guadaira
9 Molina de Segura
10 Sanlúcar de B
11 Estepona
12 La Línea
13 Motril
14 Rincón de la Victoria
(Marbella es la ciudad con más habitantes en la España peninsular sin servicio ferroviario)
Mayores localidades sin tren en España hasta 50.000 habitantes:
1 Marbella
2 Roquetas de Mar
3 Chiclana de la Fra.
4 El Ejido
5 Torrevieja
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8 Alcalá de Guadaira
9 Molina de Segura
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(Marbella es la ciudad con más habitantes en la España peninsular sin servicio ferroviario)
Comentarios
No me deja entrar en la noticia. Pero así de memoria se que están activos :
Renovación de la linea de alta Velocidad Sevilla-Madrid.
Corredor mediterráneo en Almeria.
Obras de acceso en Granada.
Nuevo acceso portuario a Sevilla.
Renovación linea Bobadilla Ronda.
Esta en estudio una remodelación completa con Bypass entre Huelva y Sevilla.
Que si, que irán lentos y lo que quieras, pero es lo mismo que en el resto del pais. Y eso sin contar con las trabas burocráticas que están poniendo desde la junta de Andalucía a todo lo que pretende hacer.
#5 ¿Y para los JJOO de Barcelona no estaba justificado?, porque llegó 16 años después.
#7 créeme que el puente aéreo súplia muy bien el AVE. Pasados los años eso fue cambiando.
#12 A muy bien, ¿y podrías citar la fuente de los datos?. porque la inversión del Estado en los últimos años en Andalucía no pasa de los 2.300 millones de por año
Tengo curiosidad por el dato ese que has soltado.
#13 Pues con esos 2.300 millones es la segunda que más recibe después de Cataluña.
#15 Siendo la más poblada y la segunda más grande, poco me parece.
#19 Los Lambos son de chonis, solo hay que ver la horterada de colores que gastan 😎
#22 Por eso he puesto Llados
https://duckduckgo.com/?q=llados&iax=images&ia=images
#22 Desconocía quién era el LLados ese, no le pienso dedicar ni un minuto más.
Mande quien mande en Andalucía siempre será una región de España marginada por el gobierno central. Esperemos que eso cambie a mejor en los próximos años.
#1 Pues el primer AVE que se inauguró en España (ya que de esto habla la noticia) fue un Madrid-Sevilla.
#2 «Si el primer AVE no hubiera terminado en Sevilla, nunca hubiera llegado al sur» Felipe González
Mayores localidades sin tren en España hasta 50.000 habitantes:
1 Marbella
2 Roquetas de Mar
3 Chiclana de la Fra.
4 El Ejido
5 Torrevieja
6 Mijas
7 Vélez-Málaga
8 Alcalá de Guadaira
9 Molina de Segura
10 Sanlúcar de B
11 Estepona
12 La Línea
13 Motril
14 Rincón de la Victoria
(Marbella es la ciudad con más habitantes en la España peninsular sin servicio ferroviario)
#4 ¿Has dicho "sin tren"?
#4 Lo recibirán para otras cosas porque precisamente Andalucía es la comunidad que recibe mayor saldo neto de inversiones del Estado con un saldo neto positivo de 4.900 millones de euros.
#9 ¿Por que usas el saldo neto y no el porcentaje de inversión a secas?
#11 Porque me apetece.
#4 Normal, ir a Marbella en tren es de pringaos, o vas en Ferrari o no vas.
#14 Ir en Ferrari si es que de pringaos en 2024! Llados usa Lambo
#4 te olvidas de la orografía de la costa.
Y de que está completamente edificada.
No es fácil abrir camino para un tren...
#16 Hay proyectos y se puede hacer.
Tanto en Málaga como en Sevilla haya más de medio millón de personas residiendo en municipios de más de 10.000 habitantes sin tren.
El caso de corredor de la Costa del Sol, todo lo que hay entre Torre del Mar y Algeciras, es significativo: se trata de la zona de Europa occidental más poblada y sin transporte ferroviario que comunique lo que en la práctica es un área metropolitana lineal de más de millón y medio de personas y de alrededor de 175km de longitud con varios centros en ella (Algeciras, Marbella y Málaga los principales).
https://i.imgur.com/dwEYhm3.png
https://i.imgur.com/RCdbxyk.png
Es un tema de prioridades. Gastarse 130 millones más IVA en soterrar en Torrelavega frente a gastárselo en esto
#23 esos 175km de tren van a costar unas cien veces más que esos 130M...
En cualquier caso, faltaría más que no fuera un tema de prioridades. Así es como se define qué infraestructuras se hacen y cuales han de esperar.
Si no, tendrías un aeropuerto en cada pueblito de la Costa del Sol.
#25 La Casta del Sol tiene un aeropuerto que es el tercero de la España peninsular y que ya esta empezando a quedarse pequeño (https://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/el-aeropuerto-de-malaga-costa-del-sol-se-queda-pequeno-333702.html)
Prioridades es gastarse mas de 1.000 millones en un puerto en Coruña que esta vació y sin uso (https://i.imgur.com/XD9slPg.png)
#23 #16 #33 Por comparar:
Area metropolitana de Barcelona 3.303.927 habitantes
Area metropolitana de Valencia 2.522.383
Area metropolitana de Malaga 832.000
Por otro lado:
Puerto de Valencia con 18,61 millones de toneladas y un crecimiento del 17,08%,
Puerto de Barcelona con 13,7 millones de toneladas;
Bahía de Algeciras, con 9,04 millones de toneladas;
Bilbao, con 8,95 millones de toneladas;
Puerto de Málaga movió cerca de 800.000 toneladas
#34 que curioso que no pones la población del área metropolitana de Bilbao y también omites la población de las provincias pero lo mejor es que se está hablando de CERCANÍAS, es decir PERSONAS o VIAJEROS y tú das cifras de MERCANCÍAS.
¿Comparamos el aeropuerto de Bilbao y el de Valencia con el de Málaga y el tráfico de las carreteras que unen Málaga con Marbella con cualquiera de Valencia o Bilbao?
#35 Si quieres aportar datos, eres libre de hacerlo. Yo he aportado la poblacion de diferentes areas metropolitanas, para una comparacion de necesidad de cercanias. Y volumen de mercancias de los mayores puertos del pais (en orden, por lo que si falta alguno es que tiene menos volumen que los citados), para justificar lineas de ferrocarril de mercancias.
Me pareceria estupendo que aportases datos de desplazamientos de Marbella a Malaga, y los compares con Barcelona y alguna de las vias de entrada a la ciudad.
Si no sabes diferencias tipos de datos, y los juntas, no es mi problema. Ni justifica los GRITOS
#36 espera que cuando llegue a casa te cuelgo más datos.
Lo de los gritos son palabras sueltas, en vez de ponerlas en negrita uso las mayúsculas, nada grave.
De momento te adelanto:
- Autopista con más tráfico de España, tramo Málaga-Guadiaro, luego te cuelgo el enlace.
- No hay ninguna carretera en Valencia, Bilbao o Sevilla con más tráfico que la MA-20 de Málaga, le superan por poco algún tramo de la A-7 en Barcelona, la M-40 y algún tramo de la A-2 en Madrid
- Aeropuerto de Málaga en 2023: 22.5 millones de pasajeros, el de Valencia no llegaa 10 millones y los de Bilbao y Sevilla menos.
- Población por provincias: Málaga: 1.767 millones, Vizcaya: 1.158 millones, Sevilla: 1.957 millones
#37 No me parece razonable comparar el trafico de vias donde existen las cercanias, con tramos donde no. Deberias de sumar cercanias y trafico para ver la cantidad total.
Las infraestructuras se piensan para todos los servicios que pueden dar. Por eso ponia datos de pobacion en las areas metropolitanas y por otro lado el de mercancias en los puertos.
Es un poco la pescadilla que se muerde la cola, que no haya tren no ayuda a transportar mas mercancias y a que crezca el puerto.
El trafico en una carretera concreta es un indicativo, pero hay que tener en cuenta que en zonas como Barcelona o Madrid, hay varios anillos. Por lo que el trafico que no necesita entrar en la ciudad se divide antes. Igual se deberia de sumar el trafico de todos los anillos. Pero por eso creo que es mas representativa la poblacion del area metropolitana.
#38 Tienes que comparar todo, la gente se tiene que mover, si no lo hace ern tren de cercanías porque no existe tiene que hacerlo en coche, así que es bastante razonable comparar el tráfico donde hay cercanías y donde no lo hay.
La línea C-1 de Málaga tiene más pasajeros que las 5 líneas de Cercanías de Sevilla.
La MA-20 de Málaga (salida oeste y paralela al tren) es la carretera dependiente de Fomento con más tráfico de Andalucía y quitando Madrid y Barcelona, de toda España.
La A-357 que enlaza con la MA-20 es la carretera autonómica con más tráfico de toda Andalucía.
El aeropuerto de Málaga, que está a 5 km de la MA-20 y de la A-357, es el tercero de España en 2024, por detrás sólo de madrid y Barcelona y creciendo a ritmo de 20%, terminó 2023 con 22.5 millones de pasajeros. De enero a marzo 4.5 millones de pasajeros, los aeropuertos de Valencia y Sevilla juntos no llegan a 4.2 millones y si le sumas el de Bilbao no llegan a 5.5 millones.
¿Pues tú sabes cuáles son las grandes inversiones del Ministerio de Fomento en Andalucía?:
- la línea 3 del Metro de Sevilla con 2400 millones (20.43 millones de pasajeros para 18 km de trazado, 1.13 millones de pasajeros/km , comparado con el Metro de Málaga con trenes pequeños con 13.6 millones de pasajeros para 13,6 km de trazado, 1 millón de pasajeros/km),
- el cierre del anillo de la SE-40 en Sevilla con casi 1000 millones.
y la Junta pidiendo llevar el tren al aeropuerto
pero ahora resulta que alargar la línea más rentable de Cercanías de toda España, que lleva 49 años sin ampliar no se puede hacer porque es muy caro. Argumento te doy todos los que quieras.
Y te hago una pregunta: ¿en tu ciudad o provincia hay autovías con rotondas y/o con todo el trazado sin carriles de aceleración y decelaración?
#39 Pero no puedes comparar una carretera que no tiene alternativa de cercanias, con una que si lo tiene. En cuyo caso, deberias de sumar trafico rodado mas cercanias.
Argumentos si, datos no tantos. La mayoria son afirmaciones (que no digo que no sean verdad).
El transporte publico es deficitario. Que en otros lados se hagan obras que igual no estan justificadas no implica que se deban extender a todo el territorio. Por eso, en el comentario original, puse tambien el movimiento de mercancias de los diferentes puertos. Ya que sin ellos habria lineas de cercanias que no existirian. Y Malaga en ese apartado esta bastante atras.
Insisto en que son deficitarias de por si (todos pagamos parte de los billetes de tren y metro, los usemos o no), y que el origen de muchas de las lineas actuales vienen de inversiones privadas.
Por otro lado, veo que tienen previsto volver a poner en servicio el tranvia de Velez-Malaga..... La de dinero que se ha quemado ahi
#4 12 son andaluzas y 5 de Málaga?
#4 Algo tendrá que ver el desarrollo inmobiliario sin ningún tipo de planificación. Ahora dile a propietarios y hoteles que les van a expropiar para meter vías.
Por cierto , Chiclana sí tiene acceso ferroviario mediante tren-tram, y es que la única forma de meterlo era por los viales existentes como tranvía, fuera de ahí como tren por vía de ancho ibérico
#20 no hay que expropiar nada
#24 Ya, claro. El tren va a llegar volando
#4 Tu te crees que un tren tiene la movilidad de un taxi?
prueba a enlazar en vía ferroviaria todas esas localidades y que el tiempo de trayectos sea eficaz, luego me cuentas
#4 lo compensa con ser la ciudad con mayor corrupción de españa
#2 estaba justificado por la exposición universal de Sevilla y los JJOO de Barcelona.
#2 siempre considere que el primero debería haber sido Barcelona siendo de Andalucía.
Que no llega en el 92? Pues habría llegado en el 93! Ni que el coste del ave fuera el de asfaltar una calle. En fin..
#2 es que el problema es que Andalucía son 8 provincias y ese artículo concreto se centra en Málaga que es la provincia con menos Cercanías en función a su población de toda España: escasamente dos líneas y la C1 (Malaga-Fuengirola) tiene dos características, cuando menos llamativas:
- por un lado es la línea de Cercanías más rentable de toda España, a ninguna de Madrid o Barcelona hay que ponerle menos dinero para su funcionamiento
- ella sola tiene más pasajeros que el resto de Cercanías de toda Andalucía
Lo que se pide es que después de 49 años (se inauguró en 1975) sin ninguna ampliación, se amplíe hasta la ciudad más grande de España sin tren, que es Marbella (165.000 habitantes), porque además en el camino está Mijas, que tiene más de 90.000 habitantes y hablando siempre censados que en aquella zona viven miles de personas.
Otro dato la C1 conecta con el tercer aeropuerto de la España peninsular, con más de 22 millones de pasajeros en 2023 y este año el incremento en los tres primeros meses supera el 20%, que es más del 35% de Barajas. No se pide que gasten el 35% que se gasta en el aeropuerto de Madrid (España es un país muy centralista) sólo algo razonable en función a todo lo expuesto.
Si Andalucía está marginada, Euskadi como esta?
Igual la Junta puede acabar el eje transversal en vez de hacerle el caldo gordo a Frijoles