Incluso con modificaciones, las estrictas propuestas de Clove incluidas en la Euro 7, que entrará en vigor en el año 2025, tienen el potencial de hacer que muchos de los coches de combustión más pequeños y asequibles sean económicamente inviables para la producción en serie. La normativa Euro7 también podría poner en grave peligro a los coches de altas prestaciones, mayoritariamente propulsados por gasolina. La necesidad de que estos motores emitan la menor cantidad de gases posible, incluso en situaciones de fuerte aceleración es clave.
Comentarios
Sera lo que diga volkswagen, fin.
Podría o no podría. Vaya noticias meneamos ya....
Bueno la nueva tarifa de la luz ayuda un poco mas al coche eléctrico.
Me llama la atención el uso de esta expresión:
"Estas emisiones serían equivalentes a conducir un sedán gasolina durante 1.4 años, a una distancia promedio anual de 20000 km."
¿no acabarían antes poniendo 28.000km? porque realmente la generación promedio de CO2 es independiente de si haces los kilómetros en 1, en 1.4 o en 10 años.
#2 Las normas Euro no tienen nada que ver con el CO2. Tienen que ver con contaminantes locales: CO, partículas, NOx...
#5 Para el caso de relacionar años y kilometraje, sería sería irrelevante si es CO2 o si es CO, partículas o NOX ¿verdad?
De todas formas, puse CO2 porque CO2 es justo lo que pone antes de iniciar la frase que menciono y entiendo que hablan de CO2:
....para un Tesla Model 3 supone la emisión de 4500 kilogramos de CO2. Estas emisiones serían equivalentes a conducir un sedán gasolina durante 1.4 años, a una distancia promedio anual de 20000 km.
#6 No exáctamente; el problema es me
toca los huevosmolesta que se confundan términos. Y un coche eléctrico no emite ningún contaminante local. Así que no tiene que recorrer ninguna distancia, ya que no emitirá nada.Los cálculos que has hecho son correctos. Los que ha hecho la página no, es no tener ni idea.