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![Propuesta de tren circular que uniría todas las ciudades gallegas [GAL]](https://cdn.mnmstatic.net/cache/3a/da/media_thumb_2x-link-3857020.jpeg?1695211987)
#3:
Cómo??? Sin pasar por Madrid????
ROJOS!!! COMUNISTAS!!! GOLPISTAS!!!
ROJOS!!! COMUNISTAS!!! GOLPISTAS!!!
#28:
#27 Con las paradas igual te queda en algo más el Vigo - Coruña, depende de qué consideres ciudad (Vilagarcía, Padrón) y por dónde circulase (hay zonas con el trazado antiguo y otras que sólo tienen el nuevo) pero sí, poco más o menos una hora, hora y algo.
Pero lo que dices, por el otro tramo es impensable. Así que se me ocurra ver ahora, entre A Coruña y Lugo en MD son casi, casi 2 horas (que para el que no lo sepa, son unos 100 kms por autovía). Lugo - Ourense hora y tres cuartos en Intercity. Ourense - Vigo no baja de la hora y media en Alvia (dando todo el rodeo por Santiago, así que ya me dirás qué circular es eso) y hasta las dos horas y media. Así que, redondeando unas seis horas.
Como no sea para ir a la siguiente ciudad, como quieras hacer un Vigo - Lugo o viceversa ya te puedes aprovisionar bien.
Ah, que casi se me olvida, me estoy dejando a un lado Ferrol, con lo que se le puede sumar tranquilamente una hora más. Estrictamente hablando sería ponerle un apéndice porque en realidad el ramal iría por Betanzos, pero en fin. Sí, unas siete horas el Vigo - Coruña por Ourense-Lugo-Ferrol.
Pero lo que dices, por el otro tramo es impensable. Así que se me ocurra ver ahora, entre A Coruña y Lugo en MD son casi, casi 2 horas (que para el que no lo sepa, son unos 100 kms por autovía). Lugo - Ourense hora y tres cuartos en Intercity. Ourense - Vigo no baja de la hora y media en Alvia (dando todo el rodeo por Santiago, así que ya me dirás qué circular es eso) y hasta las dos horas y media. Así que, redondeando unas seis horas.
Como no sea para ir a la siguiente ciudad, como quieras hacer un Vigo - Lugo o viceversa ya te puedes aprovisionar bien.
Ah, que casi se me olvida, me estoy dejando a un lado Ferrol, con lo que se le puede sumar tranquilamente una hora más. Estrictamente hablando sería ponerle un apéndice porque en realidad el ramal iría por Betanzos, pero en fin. Sí, unas siete horas el Vigo - Coruña por Ourense-Lugo-Ferrol.
#10:
¿No sería mejor simplemente meter más servicios regionales y mejorar la conexión Coruña-Ferrol?
Comentarios
Cómo??? Sin pasar por Madrid????
ROJOS!!! COMUNISTAS!!! GOLPISTAS!!!
#3 sí, sin pasar por Madrid. Por eso no tiene ninguna posibilidad de salir adelante.
#3: Puedes verlo como una especie de Línea 12 de Metro de Madrid, pero más alejada.
#3 q coñazo sois con Madrid
#30 ya ... Porque no lo ves desde fuera y sale en todos los periódicos, encima cuando llegan los 3/4 meses de buen tiempo esto se llena de fodechinchos ria por ria.
#33 los mismos fodechinchos que vienen a buscar trabajo, estudiar y demás a Madrid, en vez de meses están años.
#30 Todo inventado.
#34 los que os quejáis de la importancia de Madrid luego os pasáis el día hablando de ello... muy coherente
Aquí la maqueta.
¿No sería mejor simplemente meter más servicios regionales y mejorar la conexión Coruña-Ferrol?
#10 Probablemente sí pero hay mucha aprensión al transbordo.
#11 Precisamente en la línea Coruña-Ferrol se encuentra uno de los transbordos más cortos que he visto jamás, en la estación de Betanzos-Infesta.
Y la aprensión es por parte del operador, porque no ofrecen oficialmente dicho transbordo.
Adjunto foto del andén de transbordo, y luego en otros mensajes el horario de la conexión de las 20:15.
#16 "Y la aprensión es por parte del operador, porque no ofrecen oficialmente dicho transbordo".
Tal cuál. Estoy tan acostumbrado al sistema alemán, con sus virtudes y sus defectos, que no entiendo estas cosas que pasan en España.
#25 España tiene una densidad de población mucho más baja y por lo tanto donde en Alemania la demanda la cubre un tren a la hora en España la cubre un tren cada cuatro horas. Con cadencias tan bajas como las españolas es muy difícil cuadrar trasbordos. En caso de retraso el segundo tren tiene que esperar, no pueden esperar los pasajeros cuatro horas el siguiente, por lo que cualquier minuto perdido se extiende a toda la red.
#43 En Alemania la red de trenes regionales no cuadra transbordos salvo casos muy puntuales. Me atrevería a decir que la red de alta velocidad también. Hay los trenes que hay, te buscas combinaciones y a veces tienes 10 minutos para cambiar de tren y a veces media hora. Recuerdo una vez viajando en grupo que tocaba esperar 57 minutos, una parte del grupo venía retrasado una hora y alguno pretendía retrasar el tren 3 minutos para dar tiempo a los rezagados a subir y que no tuvieran que esperar ellos también una hora al siguiente tren. Evidentemente no funcionó.
Ahora me dirás que eso es muy fácil cuando al haber tanta demanda puedes ofrecer tanta oferta que nadie va a esperar más de una hora, y tienes razón. No es fácil. Pero habrá que empezar poco a poco y aspirar a poder llegar a un modelo en el que haya mayor oferta de líneas y horarios.
#11 De Ferrol...
#11...a Monforte.
#11 #10 Yo añado que la población esta muy envejecida, y a la gente mayor lo de hacer transbordo no les hace ninguna gracia, ya que muchas veces no se aclaran, hay que mover maletas y demás. Que hay servicios de asistencia pero no les gusta la idea, por lo menos en mi entorno.
#36 Siempre es posible esa línea circular (u otras líneas largas, aunque no sean circulares) aunque no tengan las mejores frecuencias, para los viajeros que quieren evitar transbordar, pero cargar las tintas en líneas más cortas que puedas combinar haciendo transbordos.
Espero que hagan también la vía circular y no solo el tren
#4 Y que entren por los túneles que hagan.
#27 Con las paradas igual te queda en algo más el Vigo - Coruña, depende de qué consideres ciudad (Vilagarcía, Padrón) y por dónde circulase (hay zonas con el trazado antiguo y otras que sólo tienen el nuevo) pero sí, poco más o menos una hora, hora y algo.
Pero lo que dices, por el otro tramo es impensable. Así que se me ocurra ver ahora, entre A Coruña y Lugo en MD son casi, casi 2 horas (que para el que no lo sepa, son unos 100 kms por autovía). Lugo - Ourense hora y tres cuartos en Intercity. Ourense - Vigo no baja de la hora y media en Alvia (dando todo el rodeo por Santiago, así que ya me dirás qué circular es eso) y hasta las dos horas y media. Así que, redondeando unas seis horas.
Como no sea para ir a la siguiente ciudad, como quieras hacer un Vigo - Lugo o viceversa ya te puedes aprovisionar bien.
Ah, que casi se me olvida, me estoy dejando a un lado Ferrol, con lo que se le puede sumar tranquilamente una hora más. Estrictamente hablando sería ponerle un apéndice porque en realidad el ramal iría por Betanzos, pero en fin. Sí, unas siete horas el Vigo - Coruña por Ourense-Lugo-Ferrol.
No me parece mala idea, además si te pasas de estación no hace falta bajarse del tren.
#7 No, solamente que mejor que lleves provisiones porque cualquiera que vea un mapa ferroviario de Galicia sabrá que esta idea es un auténtico "bluff" del quince. Incluso en el caso de que fuese una vía más o menos rápida, que no es el caso.
#9 ya me lo estoy imaginando:
Vigo a Coruña 1h
coruña Vigo pasando por Lugo y orense 8h
#7 sólo tienes que esperar un ratín de nada a que de la vuelta entera de nuevo
Propuesta de tren circular hacia la Meseta para la gestión de la colonia gallega, fodechinchos!!
#1 te equivocas, ese ya existe y se llama ave
Cocainepiercer, podrían llamarlo
Si ya ,esperar a que deje de mearse de la risa el dueño de monbus .
Y sin paradas.
#6 Normal, para que van a parar si no se sabe si van o vienen.
#13 por eso hay trenes en ambos sentidos, está todo pensado!
#47
Un tren que da vueltas en ambos sentidos...
Vamos, que no se sabe si viene o si va...
Tenía que ser galego.
A mi me parece bien si se monta en cuatro vias, las dos interiores no paran nunca y van a 150 km/h en sentidos contrarios, y las exteriores se usan para acelerar y frenar y poder saltar a la interior. Algo más sencillo no lo compro.
#19 Coruña-Lugo es vía única... y ni trazas de ponerla doble.
Dónde hay que firmar?
En la imagen explicativa se ve como efectivamente es un círculo de puta madre... pasando un par de veces por encima del océano atlántico.
#14 El círculo indica que los trenes irían en los dos sentidos. Las vías están en coloricos marcadas sobre el mapa.
#55: La línea 6 tiene 23.5 km, esa podría tener más de 300... Ya digo que no lo veo muy práctico para la explotación.
#56 Ya, pero lo ves comparable. A ver con que nos comparas el Transiberiano.
Monorraiiiil!!
60 paradas a cinco minutos, son trescientos, cinco horas. Si son trayectos de diez minutos, sumas diez horas más. Riete tu del Transiberiano.
#23 Eso venia a decir. Hasta orense la vida tradicional tardabas 2 horas +- en el talgo desde Vigo. No quiero pensar el trayecto Orense - Lugo...
MOlaria la verdad, más aún si haces una cruzeta directa VIgo - Lugo y Orense - Coruña.
Pero con la infraestructura actual... Un infierno.
#23 A ver, nadie daría la vuelta completa, no tiene sentido....Los de vigo podrían ir a Ourense, o a monforte.... y ellos a lugo o ferrol, y tal y tal. La pinta es buena, seria un elemento muuuy vertebrador de Galicia, pero precisamente por eso dudo que se haga nada de eso. Aquí, en Castroforte de Baralla, nadie, nunca, hace nada, ni pasa nada.
#23: Un tren no está parado tanto tiempo, y es una línea circular, en ellas no se suele hacer el circuito completo.
#49 Ah, es una linea circular que no es circular. Lo pillo.
#50: Es Madrid tienes dos líneas circulares de metro, no haces todo el circuito sino solo una parte.
El problema de aplicar eso a toda Galicia es que es muy grande como para poder ser algo igual de útil que como las líneas 6 y 12. De hecho en Madrid, la única línea verdaderamente circular es la 6, porque permite enlazar con casi todas las demás líneas, mientras que la 12 (Metrosur) solo enlaza con Cercanías y la línea 10 de metro, y dentro de poco con la 3, no tiene casi conexiones.
#54 Ahora calculame que kilómetros tiene el periférico de Madrid y el que tendria el gallego.
Creo que no se podrá hacer así exactamente ...
El trenbarco.
Lo mismo para CLM
Será un tren para turistas... pagado con los impuestos de los nacionales y para beneficio de unos pocos hoteleros.
No ponen un puente Coruña Ferrol de unos diez km, obligando a dar una vuelta del copon en coche, y van a mejorar las infraestructuras de todo Galicia.
Claro que sí
Lo de siempre, interesa que esté conectado Coruña Santiago y Vigo, y ahora un poco Ourense por la conexión a Madrid
Y ase gastaron todo el dinero gallego en hacer la ciudad de la IN-cultura...pudiendo conectar las regiones....menudo atraso...
Mucho juegan al sim city algunos...
hace 20 años sería posible, ya es tarde, los grifos se cierran