Las apuestas por la recuperación de la economía global están en duda, con el sombrío panorama que presentan los puertos de Shanghái, Ningbo y Shenzhen que acumulan contenedores vacíos a la espera de carga que no tiene demanda desde occidente. Según información publicada en el South China Morning Post, un índice de tarifas de fletes de 15 rutas marítimas ha marcado una caída de 18% este año, con lo que el desplome se eleva al 82% desde enero de 2022, según Shanghai Shipping Exchange.
Comentarios
Y hace dos años era al revés, no había contenedores
#2 O eso querían hacernos creer
#2 Lo que nos quieran contar y lo que nos queramos creer.
#3 Bajando..
"Obviamente, en la medida en que la economía mundial entra en crisis, se reducen los contratos de transporte de materias primas y en consecuencia el Baltic Dry Index desciende. Por tanto, se considera un indicador adelantado del mercado y se revela como un eficaz termómetro de la evolución de la economía mundial.
En tiempos de crisis, el PIB (Producto Interior Bruto) desciende, se produce una reducción de consumo, lo que supone una menor demanda de materias primas y una disminución del comercio mundial que impacta en las empresas navieras, quedándose numerosos buques anclados en los puertos."
Cómo va el Baltic Dry Index?
#1 https://es.investing.com/indices/baltic-dry
Pefecto, antes habían subido un 400% el precio de los contenedores, vamos a la normalidad, que sigan bajando
Pues muy bien, hay que decrecer y modificar el sistema económico para adaptarlo a una economía razonable no basada en el consumo.
Vacios, vacios...seguro que mi conector que compré por 25 céntimos en aliexpress hace dos meses tiene que estar en alguno de ellos
Durante la pandemia se apostó por fábricas más cercanas, EEUU ha impuesto sanciones a chincha, Europa ha subido sus importaciones de EEUU. Casi más que una crisis mundial se ve un cambio de polaridad en el comercio mundial.
Contar containers.1
Y en los puertos indios como va la cosa? Porque mucha de la manufactura esta yéndose a la India.