El secreto de las gasolineras más baratas de España: el ahorro es de hasta 70 céntimos por litro

La crisis del coste de la vida está golpeando con intensidad al bolsillo de los españoles. Una parte importante de incremento de precios ha sido producto de la subida de los combustibles. Aunque el auge de la gasolina o el diésel ha sido generalizado, los precios entre estaciones de servicio varían mucho. Repostar en una gasolinera con un precio medio o en una 'low cost' puede suponer un ahorro de entre 10 y 20 euros de media por depósito.

[#4 borteixo]

#3 todo viene de CLH...

[#7 candonga1]

#4 Sactamente.... y no hace mucho que el diésel venía mayoritariamente de Rusia.

[#11 basic23]

#7 y sigue llegando desde Rusia pero a través de otros países 

[#31 Juantxi]

#7 Que era bastante mejor.

[#9 IsraelEstadoGenocida]

#4 viniendo todo de CLH, tu puedes comprarle la gasolina cualquier productora. Al final, CLH solamente almacena producto.

[#40 thoro]

#9 No solo lo almacena, lo almacena todo junto y sale del mismo depósito.
Es como la luz que viene de los cables, tu la puedes estar pagando como verde, ecológica o todo lo que quieras y habrá alguien que produzca el equivalente en ecológica para compensarlo, pero lo que te llega a ti es, bueno, una mezcla de Rusia con todas los otros gasóleos que entran en la refinería.
Si es cierto que hay calidades, desde el agrícola, pasando por calefacción y 2 o 3 diesels más filtrados o lo que sea que le hagan.

Los aditivos son obligatorios, si.
No puede salir un camión de CLH sin un aditivo válido dentro del camion, pero son puro marketing, una cortina de humo que han creado a base de dinero en publicidad cuando deberías estar mirando a otra parte, a la calidad del gasoil.
Te venden el gasoil bueno publicitando sus aditivos, que si, que algo harán, no digo que no, pero ahí está el gran engaño comercial, lo que más hace a un gasoil bueno es el propio gasoil.

[#46 IsraelEstadoGenocida]

#40 Sí, lo sé. Antes de gasista pasé por CLH

No estoy de acuerdo con tu apreciación de los aditivos. Si que funcionan, pero no son la panacea, no convertirán un Corsa en un Ferrari.

[#21 Nómada_sedentario]

#4 Y aún así, en ocasiones hay "métodos" para disminuir la carga fiscal (de manera ilegal, por supuesto) y de ahí que pese a los precios bajos que ofrecen los suministradores al por menor (gasolineras y distrinuidores), y teniendo en cuenta que la diferencia de precio entre los mayoristas a los que le compran el fuel no supone más de 5 cts litro, es como consiguen beneficios.
El secreto es manejar bien la liquidez, y no depender de bancos para financiar el circulante. Además, estas empresas low cost sobreviven mejor en un entorno de bajos precios del combustible precisamente. Cuando el precio del barril brent esta alto, la compra de los.mismos litros supone un desembolso mucho mayor (más facturación si, pero mismos márgenes por suponer mayor volumen de compra), lo que puede tensionar la liquidez de la empresa.

[#41 casius_clavius]

#4 Ahora conocida como Exolum.

[#2 liz.casallas]

Los expertos de Petroprix explican que su "modelo consiste en aplicar tecnología propia a las estaciones de servicio para hacerlas más eficientes. Alcanzamos precios más bajo que nuestra competencia gracias a la flexibilidad que nos brinda la tecnología y la menor estructura de costes que tenemos".
Eso y el estar en las afueras de la ciudad donde costos de renta de suelo es mas barata, claramente marcan la diferencia en los costos que se trasladan al consumidor.

[#3 Chabelitaenanita]

#2 pero también en el artículo preguntan a otra gasolinera low cost y dicen que el ahorro es porque compran a unos operadores que venden gasolina al por mayor más barata. Por eso no me fio ni un pelo de estos sistemas de bajo precio

[#5 Vilkarmer]

#3 la gasofa esta regulada. Sencillamente echar en las que venden en las afueras mas barato y fuera de horas para no hacer cola.

[#8 CillitBang]

#3 la gasolina es la misma, la suministra CLH, la diferencia es que las marcas, algunas, le añaden un "aditivo". Tengo un conocido que reposta las gasolineras y todos, todos los camiones repostan en el mismo surtidor, de hecho Plenoil low cost tambien tiene un aditivo.

https://plenoil.es/calidad-plenoil/
CALIDAD PLENOIL
La calidad del combustible suministrado en Plenoil es máxima
Combustible de
calidad suministrado
a través de Exolum
Con aditivos especiales
HQ300 y HQ400 para
cuidar tu vehículo
Plenoil proporciona
la mejor calidad al
mejor precio

[#12 Tensk]

#8 Creo que son los mismos aditivos que dicen otras low cost.

[#14 CillitBang]

#12 lo de los aditivos es un "reclamo" por decir algo, es un anti espumante y algo parecido sl "wins" que se hechaba hace años para limpiar la "carbonilla" decian que limpiaba el motor.

[#17 candonga1]

#8 #12 #14 El aditivo base del diesel es el nitrato de etilhexyno, que hace subir el índice de cetano del diesel... os dejo un muy buen video que explica el funcionamiento del aditivo:

Llevo más de un año usando el diésel más barato y aditivando yo el combustible... todos los coches de mi familia van ahora más finos que cuando eran nuevos.

[#26 painful]

#17 Yo llevo desde hace 3 años repostando en Petroprix, excepto durante el periodo en que hubo descuentos de 30 céntimos en Repsol. Igual no me vendría mal hacer como tú.
¿Y qué aditivos usas? ¿No sale más caro que repostar, directamente calidades premium (por ejemplo, Repsol e+10)?

[#29 candonga1]

#26 Pues claro que te sale más barato.... actualmente uso Liqui Moly 2336 https://www.liqui-moly.com/es/es/catalog/product/view/id/30229/s/pro-line-super-diesel-additiv-k-p003089/category/4762/#2336... compré 10 litros en Ebay... es difícil encontrar estos productos en España... 3 c.c. por litro... procuro llegar con el depósito casi en reserva y luego me caben unos 65 litros, con lo cual echo 200 c.c. del Liqui Moly... lo dosifico con una botella de 200 c.c.: https://es.aliexpress.com/item/4000118168983.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.2535194d5Sy7Kj&gatewayAdapt=glo2esp

[#30 candonga1]

#26 Si quieres probar solamente un repostaje puedes hacerlo con éste; https://www.liqui-moly.com/es/es/aditivo-super-diesel-p000030.html#5120 que es muy parecido y es lo que se suele vender en España... pero el precio del botecito es infinitamente más caro que el bidón de 5 litros.

[#32 candonga1]

#26 Perdón, me he equivocado en la primera respuesta... el aditivo que uso es el 5140, que es el mismo que el del botecito de 250c.c. de la segunda respuesta pero en bidón de 5 litros.

[#33 painful]

#32 Estaba flipando con los precios. Ya pueden ser buenos, ya.

[#34 candonga1]

#33 No, este es el de 20 litros, es uno más potente en precursor de cetano... el bidón es para 10.000 litros de gasoil.... este es:

[#35 painful]

#34 Aún y todo, es pasta. ¿Hay que usarlo en todos los repostajes o cada x?

[#19 Tensk]

#14 Creo que busqué una vez la información hace ya años cuando lo vi por primera vez. Dado que, que yo haya visto publicitado, son siempre los mismos, ni caso le hago.

[#16 mperdut]

#8 y lo del aditivo ojo por qué va en un porcentaje que si hace algo es un milagro.

[#10 ulufi]

#3 Lo mejor es echar en las más caras, las low cost son para los que no quieren que el coche les dure 20 años y no cambien los filtros de gasolina y diesel cuando les toca

[#22 borteixo]

#10 de momento llevo unos 10 repostando en las low cost.

[#23 ulufi]

#22 y sin problema, auguro que le quedan 10 años al coche antes de que se funda el cableado eléctrico

[#24 Sacronte]

#10 Llevo 150k kilometros echando el 99% de las veces en lowcost y no ha pasao nada. Le cambió loa filtros cuando le toca y ya está.

[#25 santim123]

#10 Gestiono 10 vehiculos que repostan a diario en petroprix desde hace 5 años y nunca un problema mecánico por el combustible.

[#28 ulufi]

#25 #10 No conozco la marca, pero la única diferencia son los aditivos y en el caso de los diesel el frio en las zonas del norte en invierno, las low cost están igual de garantizadas que las high cost, puede haber piratas que vendan Diesel de agricolas pero ese también esta garantizado, la clave cambiar los filtros y poco mas

[#37 Urasandi]

#1 #10 Tu mismo: la de repsol de mi pueblo ya me ha echado 2 veces agua con el gasoil.

Mañana a la Petroprix de Elgoibar

[#44 Desactivado]

#10 Ojalá haya gasolineras a 5€ el litro. Si echas de esa seguro que hasta te rejuvenece la piel.

[#43 daniMate]

#2 Algo que no comenta el artículo es el Precing Power que tienen las "marcas" de toda la vida.

Hay mucha gente que prefiere pagar más solo por tener la sensación de comprar algo mejor (sea realmente mejor o no aquello que compran)

Piensan que los precios se ponen de forma justa y ajustada , que si algo es más caro será que es mejor, y que si otros compran algo más caro por algo será.

Se quedan más tranquilos y no hay forma de explicarles que no hay ninguna diferencia.

Es un fenómeno que se ve en muchos bienes y servicios y que las marcas aprovechan para aumentar su margen

Personas como #1 o #39 usan los clásicos argumentos de (seguro que la calidad es peor por ser más barato)
Sin explicar porque cientos de miles de conductores llevan décadas repostando esos combustibles y sus coches siguen funcionando.

[#48 Pink_Hydrogen]

#43 Yo solo he contado mi experiencia y lo que he dicho sobre el índice de octano es cierto y poco conocido para los expertos de mename y por lo tanto no es una percepción de que lo caro es mejor. Sufres de un claro caso de suponitis.

https://es.wikipedia.org/wiki/N%C3%BAmero_de_octano

Si un combustible no posee el índice de octano suficiente en motores con elevada relación de compresión (están comprendidas entre 8,5 y 10,5), se producirá el "autoencendido" de la mezcla, es decir, la combustión es demasiado rápida y dará lugar a una detonación prematura en la fase de compresión, que hará que el pistón sufra un golpe brusco y reducirá drásticamente el rendimiento del motor, llegando incluso a provocar graves averías. A este fenómeno también se le conoce entre los mecánicos como picado de bielas, pistoneo o cascabeleo.

Aunque comercialmente suele hablarse de un solo Número de Octano, las especificaciones técnicas de los distintos países incluyen dos valores, que miden el comportamiento de la gasolina para dos situaciones diferentes:

R.O.N. Research Octane Number - Es el que suele figurar en las estaciones de servicio. Representa, de manera aproximada, el comportamiento en ciudad: Bajo régimen con numerosas aceleraciones.
M.O.N.Motor Octane Number - Octanaje probado en un motor estático. Intenta reproducir la situación en carretera: Alto régimen y conducción regular.

[#6 comadrejo]

El caso que conozco por mantener sus servidores es el de una cooperativa con un surtidor diesel.
Hay que hacerse cooperativista (15€ en un solo pago) para acceder al surtidor que es entre 15 y 20 céntimos mas económico que las gasolineras de la zona. El producto lo suministra Repsol y los controles del tanque de almacenamiento son los mismos que el resto de gasolineras con sus limpiezas de fondo programadas. El software de gestión del surtidor es suministrado por alvic.

[#13 Marisadoro]

¿Cuantos "depósitos" son una "piscina olimpica"? Para entendernos, digo.

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[#15 Desactivado]

Yo hace años que echo en Bon Area, lo más barato que hay en Barcelona, y ningún problema en el coche. Ni yo, ni los cientos de conductores diarios que ponen en el mismo sitio y me hacen hacer cola cuando voy. Cola rápida, pero vamos, que la gasolinera tiene éxito.

[#36 candonga1]

Yo lo pongo en todos los repostajes.... aunque aunque aconsejen cada 2.000 km.... prueba el botecito pequeño y luego tú decides.

[#1 Chabelitaenanita]

Está bien todo lo que dice el artículo, pero no me creo que esas gasolineras te pongan el mismo combustible, el resto tiene sentido.... pero vamos yo no echo ahí ni de coña

[#20 Lamantua]

#1 Ojalá controlaran de la misma forma a las “ grandes”.

[#39 Pink_Hydrogen]

#1 Y por mi experiencia haces más que bien. Tanto la gasolina como el gasoil me han dado problemas y en el caso del de gasolina el con umo se disparó en más de 4 litros por cada 100 km tanto en urbano como en carretera (esto se explica por los aditivos empleados para aumentar el octanaje. Resulta que muchos de esos aditivos a altas revoluciones empeoran el índice de octano por lo cual el motor debe consumir más gasolina)

[#45 Peka]

#1 Yo lo he visto con mis ojos, puerto de Bilbao (Santurce), los camiones cargan el mismo combustible sean de la marca que sean, pero el combustible es exactamente el mismo.

[#49 mperdut]

#1 Puedes hacer una prueba, pilla alguna lowcost que te quede cerca y échale uno dos depósitos. Si la gasolina fuera de peor calidad tendría un efecto inmediato, te aumentaría el consumo. Si la gasolina fuera realmente peor es cierto que hasta te podría dañar el motor, pero antes tendría el efecto inmediato que te he dicho, forzosamente tendría que aumentarte el consumo ya que el motor para hacer lo mismo tendría que utilizar mas combustible.

La gasolina que vas a echar mala no es, pero puedes estar tranquilo, aunque fuera de peor calidad, por uno o dos depósitos (o mas) no te va a pasar nada.

Si haces la prueba acuérdate de escribirme y me cuentas como te ha ido.

Por cierto, mola la hostia tu nick.

[#18 YoVoteACodos]

Ojalá empiecen a vender glp en estas gasolineras. Porque bien carito lo tienen en la Repsol donde echo, que es la más cercana que tengo con glp. 

[#47 Temple_97]

Hay que ir a las lowcost siempre que se pueda

[#27 alfon_sico]

A mi, mas que por los aditivos, me interesa saber la eficacia del combustible ¿puede ser que unas gasolineras te “cunda” más que otras? A mi hay veces que me falta. Kilómetros habiendo hecho mismo recorrido y mismo estilo de conducción

[#38 Urasandi]

#27 Yo hago los mismos km con un deposito de lowcost que de high.

Solo Cepsa me parecio que me daba mas km, pero a su precio.

[#42 Feindesland]

#27 #38 Yo aquí no he encontrado nada significativamente mejor. Pero en Alemania tengo la impresión de que ARAL te da mejor diésel...