Puente del Pilar negro para Renfe y Extremadura: el viernes un tren se quedó parado en Toledo; este sábado otro no llegó a Madrid por falta de gasoil, y este domingo se suprime el Mérida-Sevilla, además de que el Talgo Badajoz-Madrid no sale por estar sin frenos y lo sustituyen por un media distancia.
Lo de quedarse en Fuenlabrada por el gasóleo es un rollo para los viajeros , es algo que hace por ejemplo la línea Valencia-Cuenca-Madrid, que se queda en Aranjuez (antes lo hacía en Villaverde Bajo) aunque no haya ningún problema. Al menos así no ha soltado un montón de humo en Atocha, que es una estación semicerrada y se nota mucho lo que contaminan estos trenes.
#4: Lo de Madrid - Cuenca - Valencia es un caso de libro de cómo expulsar a los pasajeros de un tren para cerrar la línea diciendo que no había nadie en los trenes.
En los medios de comunicación solo se habla del AVE, y no hablan de los trenes "normales", los que se usan para ir a pueblos o para que la gente pueda viajar pagando menos dinero.
Este pais es de locos, en el País Vasco no quieren más trenes; en Teruel, Extremadura lo piden a gritos y nada!!.
El PPSOE tiene tan asegurado el voto en esas regiones que se permiten no invertir: Total les van a votar igual! Aragoneses, extremeños sois demasiado ingenuos, o exigir con mas contundencia o se seguirán riéndose de vosotros a la cara. A los políticos, los españoles les importamos un comino.
#9: La diferencia es que un tren emite muy poco por pasajero. Si, junto al tren tienes un nubarrón, pero si esos pasajeros fueran en coche, la contaminación a nivel global sería peor.
Es mejor arreglar la vía, que el tren ofrezca buenos tiempos (sin sacrificar las tarifas o las paradas intermedias) y que se use más el transporte público y así baje la contaminación a nivel global. No se si usarás trenes regionales a Soria, Extremadura, Cuenca... pero el principal problema de esas líneas es el abandono, que el tren tiene que ir despacio porque sino acaba volcando.
#2: ¿Con qué quieres que funcionen? Si por una línea van pocos trenes, electrificarla sale un poco caro.
Es más prioritario arreglar la vía, quitar curvas cerradas... para que los viajes puedan ser a 160 KM/h. Quizás en el futuro haya trenes de gas o de acumuladores eléctricos y puedan dar un servicio sin gasóil.
#8 Entonces que andamos con tonterias de que si el coche electrico cuando nisiquiera los trenes que van todo el rato por la misma vía van electrificados...
Que cuesta dinero? Y si vuelve el pepé a robarnos menos habrá
Comentarios
Y ya van...
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El tren se para en #Fuenlabrada
El revisor le dice a nuestro compañero Fernando que se han quedado sin gasoil
Es como de risa.
El consuelo que nos queda es que menos mal que no ha sido un avión.
¿Por falta de gasoil? ¿Ahora ryanair también lleva trenes?
Lo de quedarse en Fuenlabrada por el gasóleo es un rollo para los viajeros , es algo que hace por ejemplo la línea Valencia-Cuenca-Madrid, que se queda en Aranjuez (antes lo hacía en Villaverde Bajo) aunque no haya ningún problema. Al menos así no ha soltado un montón de humo en Atocha, que es una estación semicerrada y se nota mucho lo que contaminan estos trenes.
#4: Lo de Madrid - Cuenca - Valencia es un caso de libro de cómo expulsar a los pasajeros de un tren para cerrar la línea diciendo que no había nadie en los trenes.
En los medios de comunicación solo se habla del AVE, y no hablan de los trenes "normales", los que se usan para ir a pueblos o para que la gente pueda viajar pagando menos dinero.
Este pais es de locos, en el País Vasco no quieren más trenes; en Teruel, Extremadura lo piden a gritos y nada!!.
El PPSOE tiene tan asegurado el voto en esas regiones que se permiten no invertir: Total les van a votar igual! Aragoneses, extremeños sois demasiado ingenuos, o exigir con mas contundencia o se seguirán riéndose de vosotros a la cara. A los políticos, los españoles les importamos un comino.
¿No queríais más AVE y menos tren convencional, que eso era cosa del pasado?
Pues a disfrutarlo.
#9: La diferencia es que un tren emite muy poco por pasajero. Si, junto al tren tienes un nubarrón, pero si esos pasajeros fueran en coche, la contaminación a nivel global sería peor.
Es mejor arreglar la vía, que el tren ofrezca buenos tiempos (sin sacrificar las tarifas o las paradas intermedias) y que se use más el transporte público y así baje la contaminación a nivel global. No se si usarás trenes regionales a Soria, Extremadura, Cuenca... pero el principal problema de esas líneas es el abandono, que el tren tiene que ir despacio porque sino acaba volcando.
Que los trenes funcionen con gasoil es una puta broma!
#2: ¿Con qué quieres que funcionen? Si por una línea van pocos trenes, electrificarla sale un poco caro.
Es más prioritario arreglar la vía, quitar curvas cerradas... para que los viajes puedan ser a 160 KM/h. Quizás en el futuro haya trenes de gas o de acumuladores eléctricos y puedan dar un servicio sin gasóil.
#8 Entonces que andamos con tonterias de que si el coche electrico cuando nisiquiera los trenes que van todo el rato por la misma vía van electrificados...
Que cuesta dinero? Y si vuelve el pepé a robarnos menos habrá