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#11:
#10 Cuando venden el vehículo ya debe venir de serie con una velocidad de carga que sea adecuada para un degradado aceptable de la batería. Y se deben publicitar esas condiciones tal cual, que es en base a lo cual se vende el vehículo.
Posiblemente no contemplasen correctamente las condiciones climáticas de Noruega y hayan ido corrigiendo sus errores sobre la marcha, repito: sus errores.
El vender un vehículo con errores, aunque no se conozcan en el momento de la venta, es un problema que debe resolver el fabricante y debe hacerlo de forma satisfactoria, sin impactar en las características con las que se publicita el vehículo. Si afecta a las características afecta a su valor y es justo que los clientes sean compensados.
Posiblemente no contemplasen correctamente las condiciones climáticas de Noruega y hayan ido corrigiendo sus errores sobre la marcha, repito: sus errores.
El vender un vehículo con errores, aunque no se conozcan en el momento de la venta, es un problema que debe resolver el fabricante y debe hacerlo de forma satisfactoria, sin impactar en las características con las que se publicita el vehículo. Si afecta a las características afecta a su valor y es justo que los clientes sean compensados.
#16:
Lo suyo sería poder elegir que actualizaciones aceptas y cuales no.
Comentarios
Lo suyo sería poder elegir que actualizaciones aceptas y cuales no.
Lo hará en tulipanes.
#2 tesla es el mismo problema que los "tulipanes" una gran "media verdad", que en un futuro puede ser la ostia pero la están inflando artificialmente tanto tanto que el día que explote el globo se va llevar mucha gente por delante
#13 Qué media verdad? El Model S le dieron el premio del coche del año en su momento, no parece que sea una burbuja o una estafa. A parte, en mi opinión, su entrada en el sector ha ayudado a ponerse las pilas al resto de marcas y acelerar el desarrollo de los coches eléctricos.
Otra cosa bien diferente es que estemos preparados para pasarnos todos a lo eléctrico. Tanto por infraestructura como por otros requisitos, sobre todo la producción de baterías. Pero no veo esa supuesta burbuja.
#17 mira la cotización en bolsa de la empresa y comparala con su cuota de mercado y el resto de empresas que se dedican a hacer coches. Yo creo que está bastante sobrevalorada
#21 Está sobrevalorada en bolsa porque emocionalmente mucha gente quiere que tenga éxito. A mí ya me vale, pagué la hipoteca con los beneficios. Pero sí, de momento está sobrevaloradísima. Y si le pasa algo a Musk, se hunde la cotización (la empresa sobreviviría, pero no a 650 dólares la acción: se la compraría otra empresa).
Si dentro de un tiempo sacan una actualización que mejore de nuevo la carga y autonomía, ¿tendrán que devolver el dinero los propietarios noruegos de Teslas?
Porque como haya sido por intentar corregir algún peligro de incendio/explosión de las baterías durante la carga, igual les compensa más pagar un % de indemnizaciones que 13.000€ a cada comprador.
#7 tranquilo que en el hipotético caso de que sacaran una actualización asi no seria precisamente gratuita, ya ha demostrado que si quiere quita características aunque las hayan pagado como el modo ludicrous si el propietario vende el coche, asi que dudo que en el futuro no haga de pago sus actualizaciónes, incluso las de seguridad
Esto me suena.
¿Y por qué han hecho eso?
#1 Porque probablemente cargando más rápido se generaba demasiado calor y eso jodia la bateria.
#1 Del propio contenido:
Tesla alegó que estos cambios se hacían para proteger la vida útil de la batería y que solo un pequeño porcentaje de los propietarios se iba a ver afectado.
#6 Mi mente desconfiada creyó que les estarían haciendo un downgrade para luego vender el upgrade opuesto.
#22 no, es un problema on los S85 de años específicos, al parecer tenían problemas con las baterías pero son pocos los modelos afectados.
#1 Cargar una batería lentamente hace que se degrade menos. O sea, beneficia al usuario, pero no encuentro el motivo de hacerlo sin avisar.
#10 Cuando venden el vehículo ya debe venir de serie con una velocidad de carga que sea adecuada para un degradado aceptable de la batería. Y se deben publicitar esas condiciones tal cual, que es en base a lo cual se vende el vehículo.
Posiblemente no contemplasen correctamente las condiciones climáticas de Noruega y hayan ido corrigiendo sus errores sobre la marcha, repito: sus errores.
El vender un vehículo con errores, aunque no se conozcan en el momento de la venta, es un problema que debe resolver el fabricante y debe hacerlo de forma satisfactoria, sin impactar en las características con las que se publicita el vehículo. Si afecta a las características afecta a su valor y es justo que los clientes sean compensados.
#11 Creo que el frío de Noruega, como has dicho, puede ser una explicación bastante lógica para hacer ese cambio e intentar preservar un poco más la longevidad de la batería.
No conozco la legislación Noruega ni los derechos de los compradores de un coche pero buscando un poco por internet dicen que Tesla ni siquiera se presentó al juicio. Vamos que reconoció que había introducido ese cambio.
Parece extraño lo que una actualización de software puede hacer a un vehículo.
#9 Son ordenadores con ruedas, una actualización puede provocar que no arranque, que no gire o que no funcione la calefacción.
#9 Que se lo digan a los propietarios de patinetes Xiaomi, entre la reducción de empuje y eliminación de funciones como el control de crucero por nosequé país.
#9 Pues con el software de la centralita es como consigues producir tres coches exactamente iguales pero venderlos en 3 opciones diferentes según la potencia (100cv, 110cv y 120cv, por ejemplo).
Hay talleres que lo modifican, lo llaman reprogramación o "chispazo".
#18 Jailbreak
pues no me parece correcto, yo les obligaba a dar la opcion de devolución total del dinero y poder devolver el vehiculo
¡Anda! Como los iPhone?
Eso es porque no tienen de ministro a Jose Manuel Soria