Aunque cueste creerlo,no han sido ni el gobierno de Cataluña ni las instituciones locales gerundenses las primeras en levantar la bandera de la reivindicación de un tren para la Costa Brava. La iniciativa ha partido de un movimiento ciudadano, en el que PTP tiene una presencia significativa, a partir del cual se ha ido perfilando el proyecto del tren-tram de la Costa Brava. A pesar que esta zona ya tiene dos líneas férreas, la R11 de Portbou, en la parte norte, y la R1 en Blanes, en el sur, el 80% de la Costa Brava no tiene servicio ferroviario
Comentarios
El primer comentario en la vanguardia ya lo dice. Cometieron el error en la posguerra de desmantelar los trenes de vía estrecha de la Costa Brava, en vez de modernizarlos.
Quién conozca la Costa Brava da la razón a ese comentario. Recordemos que el primer tramo ferroviario de España unía Barcelona con Mataro, contribuyendo a relanzar la economía y población de toda la comarca del Maresme.
#5: En la Costa Brava... y en toda España.
#5 Igual q han metido el TGV en vez de poner ancho europeo a las vías normalesmisma mentalidad...
Lo mismo pusieron en Castellón. Es un gasto absolutamente prescindible, ese dinero puede aprovecharse para otros servicios, o para evitar endeudar al ayuntamiento de turno.
Se gastarán un dineral, las paradas serán pocas y podría solucionarse mejor con autobuses eléctricos si quieren ser ecologistas.
Por lo que cuesta un tram de estos seguro que podrías tener un autobús cada 2 minutos.
#3 dale 10 años y lo chapan. Ojalá me equivoque.
Ya he montado en trenes similares en Italia y van lentísimos.
#3 el autobús podría salir cada 2 minutos, pero las 3 horas y pico en llegar a Barcelona no te las quita nadie
#3
Los tranvías tienen mucha más capacidad que los autobuses, incluidos los BRT.
Además, esto es un tren-tram, no un tranvía como el de Castellón.
Si quieres ir a los sitios en un tiempo razonable tampoco puedes tener muchas paradas. Necesitas más líneas que cubran distintos conjuntos de paradas.
#3: Lo de Castellón es un trolebús (autobús eléctrico con catenaria), no un tren-tram como proponen aquí, que va más rápido, es más cómodo y consume menos energía.
Dudo que lo hagan, la Costa Brava es el refugio de fin de semana del pijerío burgués de Barcelona y no querrán facilitar que el resto del populacho puedan ir alli.
Hace pocos años inauguraron la nueva autovía con peaje en la sombra que les pagamos el resto de catalanes con nuestros impuestos.
#6 Tampoco la red de metro habitual llega a la zona alta y hay que irse a buscar los Ferrocarriles de la Generalitat para acceder. Curiosamente ha habido también muchas presiones para evitar que el tram uniese toda la Diagonal. Casualidades.
#12 #6
De donde habéis salido?
Donde habéis estado?
#15 no dicen nada raro. Yo he escuchado el comentario de que "mejor que no llegue el tren, que vendría gente que no nos interesa".
#16 Pues nada, parece que en Calonge, Platja d'Aro o Palafrugell todo es pijerío.
Van a crear una infraestructura inecesaria, todo ese recorrido es posible hacerlo en autobus
#1: El autobús es más lento y consume más energía.
#1 És más necesario ese tren-tram que la ampliación del aeropuerto.
Y por lo que dice el artículo, cuesta mucho menos.
Brava.... Y por eso se jode cada dos por tres, cuando el mecánico dice el "all el oli que no li hem canviat" y eso es lo que tienen las patatas bravas de verdad.