De los más de 800.000 vehículos supuestamente acusados de emitir más CO2 y consumir más de lo homologado, resulta que tan solo un 0.5% de los mismos realmente lo hacen y son estos.
ERRÓNEA. No había ningún modelo afectado por emisiones de CO2, sino de NO2. Qué manía de meter el CO2 en todo. De hecho, Volkswagen con su truquito lo que conseguía era entre otras cosas reducir las emisiones de CO2.
#2 Te equivocas, había 2 escándalos, el del NOx que surgió en septiembre y afectaba a millones de coches y el del CO2 que surgió en octubre y que supuestamente afectaba a 800.000 coches incluidos algunos de gasolina. Este segundo es el que se ha probado que no era tan grave y que solo afecta a 39.000 coches en vez de 800.000
#5 no exactamente, pero ahora no tengo tiempo de explicártelo con detalle. Básicamente lo primero fue un escándalo y lo segundo un intento de Volkswagen por salpicar a todo el mundo, ya que todos los fabricantes utilizan trucos para minimizar el consumo y por tanto las emisiones de CO2 en los tests. Admitiendo los suyos pone en la picota a los demás.
#6 No te lo niego, pero a ojos de la gente (y de los inversores) fue un segundo escándalo... en cualquier caso al final se ha quedado en absolutamente nada...
Comentarios
ERRÓNEA. No había ningún modelo afectado por emisiones de CO2, sino de NO2. Qué manía de meter el CO2 en todo. De hecho, Volkswagen con su truquito lo que conseguía era entre otras cosas reducir las emisiones de CO2.
#2 mi gozo en un pozo. Bueno el lunes voy a la audi a ver que leches me dicen
#2 Te equivocas, había 2 escándalos, el del NOx que surgió en septiembre y afectaba a millones de coches y el del CO2 que surgió en octubre y que supuestamente afectaba a 800.000 coches incluidos algunos de gasolina. Este segundo es el que se ha probado que no era tan grave y que solo afecta a 39.000 coches en vez de 800.000
#5 no exactamente, pero ahora no tengo tiempo de explicártelo con detalle. Básicamente lo primero fue un escándalo y lo segundo un intento de Volkswagen por salpicar a todo el mundo, ya que todos los fabricantes utilizan trucos para minimizar el consumo y por tanto las emisiones de CO2 en los tests. Admitiendo los suyos pone en la picota a los demás.
#6 No te lo niego, pero a ojos de la gente (y de los inversores) fue un segundo escándalo... en cualquier caso al final se ha quedado en absolutamente nada...
No si al final saldrán en negativo.
Ahora????? Maremia