Portada
mis comunidades
otras secciones
#3:
El mercado negro de toda la vida.
En cualquier caso mas pronto que tarde china estara en condiciones de vender aviones comerciales que sin ser punteros seran perfectamente validos, ¿empezara a derribarlos el amigo del libre comercio yanki?
En cualquier caso mas pronto que tarde china estara en condiciones de vender aviones comerciales que sin ser punteros seran perfectamente validos, ¿empezara a derribarlos el amigo del libre comercio yanki?
#4:
Sí que se sabe. Más o menos son vendidos por terceros paises intermediarios sin sanciones.
Por ejemplo: https://mentourpilot.com/how-iran-just-got-four-a340s-despite-sanctions/ y https://mentourpilot.com/getting-around-sanctions-to-acquire-aircraft-irans-way/
Por ejemplo: https://mentourpilot.com/how-iran-just-got-four-a340s-despite-sanctions/ y https://mentourpilot.com/getting-around-sanctions-to-acquire-aircraft-irans-way/
Comentarios
Cien aviones dónde irán...
#5
#5 me has leído el pensamiento.
El mercado negro de toda la vida.
En cualquier caso mas pronto que tarde china estara en condiciones de vender aviones comerciales que sin ser punteros seran perfectamente validos, ¿empezara a derribarlos el amigo del libre comercio yanki?
#3 se caerán solos a los pocos años, las cosas chinas van, pero no aguantan. Es lo que tiene invertir millones en investigación de materiales y uso. El copiar puede hacerlo "con dinero" cualquiera.
#7 no he hablado de que sean rivales, hablo de que si no les dejan comprar otra cosa por los bloqueos china se los vendera... si china quiere, que igual no le interesa salir al mercado internacional.
Y sobre derribarlos me has respondido con una falacia, ahora no los derriban porque ni son chinos ni se estan saltando los tratados al compraselos a china. Estas comparando dos situaciones diferentes partiendo de una premisa que no existe.
#6 China esta en el espacio, con cohetes de fabricacion local y ha empezado a fabricar armamento puntero de diseño propio tanto tanques como portaaviones, deja de menospreciar lo chino solo por ser chino que ya han pasado por encima a muchos paises.
#8 El único que parte de una premisa que no existe eres tú. Primero estamos hablando de aviación civil y USA (noinadie) no está derribando aviones iraníes, ni siquiera esos que se conoce que no deberían tener. Así que no tiene ningún motivo para derribarlos tampoco aunque sean chinos. País del que ya te he explicado, al menos en materia de aviación se puede considerar socio comercial tanto de USA como de numerosas compañías europeas.
Es mucho más sencillo que todo eso, muchas de las compañías de oriente medio no pueden volar a occidente porque sus estandares de seguridad son una puta mierda. La trazabilidad de sus mantenimientos y piezas es inexistente y son peligros en el aire. Esos Airbus que tiene no tiene como mantenerlos legalmente y si consigue cuatro, uno lo desguaza para piezas para los otros tres. No hace falta derribar nada, porque ni siquiera pueden volar en Europa, como otras muchísimas compañías de diferentes paises cuyas certificaciones son una mierda. Es más, ni siquiera China deja volar en su territorio a muchas, incluidas las rusas, porque ahora mismo tampoco pueden garantizar su legalidad y seguridad (cosa que a China le importan bastante, al menos en materia aérea porque ellos sí vuelan a todo el mundo).
Lanzas un karmawhorico what if improbabilisimo y luego dices que si los demás somos falaces. Vaya tela.
#6 "las cosas chinas"
- ordenadores cuánticos
- todos los iPhones, Huaweis, iPhones, Lenovo...
- trenes de alta velocidad con unas prestaciones y puntualidad que ya querría Renfe o SNCF
#3 Los aviones chinos como el C919 no son rival ahora mismo para Airbus ni Boeing. De hecho, las reminiscencias que tienen con los MD80 ya te indican que de momento no aspiran a mucho y ahora mismo no tienen ni capacidad de producción ni componentes suficientes para cubrir una mínima demanda (sin contar la polémica y el espiaonaje industrial en el desarrollo, que hay detenidos). Además no tienen ningún tipo de red de mantenimiento, lo que es un escollo bastante grande ahora mismo para obtener clientes internacionales (dónde van a tener el MRO?). Una gran cantidad de componentes (motores, aviónica, tren de aterrizaje...) se hacen fuera de China y ni siquiera los fabricantes establecidos están obteniendo todo lo que necesitan a tiempo debido al clima actual.
A día de hoy el viaje inaugural del modelo se ha retrasado un par de meses (pese a estar certificado) y pese a unas cifras infladísimas de presuntas órdenes de compra, actualmente el objetivo de ese jet como mucho sería el mercado doméstico/área de influencia china. Pero ni siquiera reemplazarían los actuales jets medios como los 737 de los que China tiene la hostia.
¿empezara a derribarlos el amigo del libre comercio yanki?
Acaso derriba los Airbus, Embraers o CRJs, por mencionar alguno de los mayores competidores de Boeing? Eso es una tontería. Como te he dicho, de hecho los futuribles aviones chinos utilizan también tecnología yankee. Y USA le vende muchos aviones a China.
Que se den una vuelta por el aeropuerto de Teruel que seguro alguna ganga encuentran... si no lo han conseguido ya. 😄
Sí que se sabe. Más o menos son vendidos por terceros paises intermediarios sin sanciones.
Por ejemplo: https://mentourpilot.com/how-iran-just-got-four-a340s-despite-sanctions/ y https://mentourpilot.com/getting-around-sanctions-to-acquire-aircraft-irans-way/
Relacionada
https://www.infobae.com/economia/2023/01/04/operaciones-ilegales-la-insolita-triangulacion-que-hace-iran-para-comprar-aviones-en-medio-de-las-sanciones-internacionales/