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#11:
Los chinos ya se encargarán de que desaparezcan ,Ni las pirámides de Egipto ni las necrópolis romanas. El “mayor robo de tumbas del mundo”, como así lo han calificado, se está produciendo bajo las aguas que bañan las costas de Malasia, Singapur e Indonesia. Durante los últimos años, del fondo de esos mares han desaparecido los vestigios de decenas de navíos hundidos durante la Segunda Guerra Mundial, un pillaje que se lleva por delante tanto los cascos de las embarcaciones como los restos humanos de los que cayeron en combate y que todavía se encuentran en el interior de los pecios.
Los últimos en sumarse a esta particular lista son dos submarinos holandeses destruidos en diciembre de 1941 por minas japonesas frente a las costas malasias. Según se supo el pasado mes de julio, los navíos (el HNLMS O 16 y el HNLMS K XVII, para más señas) desaparecieron misteriosamente, dejando tras de sí tan solo algunos fragmentos sueltos y surcos fantasmales en el lecho marino. Ni rastro de los 79 cadáveres de los tripulantes que perecieron a bordo.
Como en ocasiones anteriores, su desvanecimiento apunta a la actuación de los chatarreros marítimos, muy activos en la zona. En el 2017, una investigación del diario británico The Guardian determinó que unos 40 buques del centenar de hundidos durante la contienda –británicos, japoneses, estadounidenses y holandeses, entre otros– han sido ya parcial o totalmente desmantelados por estos piratas submarinos. En su día, esos restos fueron declarados tumbas de guerra, lo que las hace merecedoras de la protección del derecho internacional e implica que la profanación de los cuerpos que se encuentren en su interior sea un acto ilegal.
Por lo general, si el navío en cuestión es de un tamaño considerable, un robo de estas características requiere de varias fases. Primero, unos buzos colocan varias cargas explosivas para reducirlo a porciones más manejables. Durante los días o semanas siguientes, una grúa se encarga de ir sacando los trozos poco a poco. Finalmente, estos carroñeros de agua salada venden las partes de acero, aluminio, cobre y latón a terceras partes.
Se cree que restos humanos hallados en los pecios acaban en una fosa común en Indonesia
Según estimó el diario británico, la creciente demanda de chatarra por parte de China hace que sea rentable vender incluso el acero de mala calidad, por el que se puede llegar a pagar alrededor de 1,1 millones de euros por embarcación.
Además, al haberse fabricado antes de las explosiones de las bombas atómicas de 1945 y las pruebas nucleares posteriores, el acero de estos barcos está libre de radiación y resulta ser un material muy cotizado para la elaboración de precisos instrumentos de calibración como los contadores Geiger de radiactividad o sensores espaciales. Sobre los restos humanos, algunas informaciones apuntan a que han sido desechados por los encargados de desmenuzar los pecios cuando arriban a tierra en una fosa común, y anónima, cercana a la localidad de Brondong, al este de la isla indonesia de Java.
Desde que se tuvo noticia de los primeros casos, las autoridades de los países afectados trabajan para que Indonesia y Malasia hagan más por proteger los navíos hundidos. Las naciones asiáticas se han mostrado receptivas, aunque se niegan a cargar con las culpas de lo sucedido y señalan que otros países no pueden esperar que se dediquen a proteger estos lugares sin recibir ayuda para ello.
Mientras, esta situación también ha provocado críticas internas en los países afectados, especialmente entre los colectivos de veteranos de guerra o de familiares de los marinos que perecieron en los buques. “Esto es muy malo, no les permite tener descanso. Ese barco era su tumba”, aseguró a la prensa Jet Bussemaker, nieta del comandante al frente de uno de los submarinos holandeses que se han evaporado.
https://www.lavanguardia.com/internacional/20190909/47243307240/chatarreros-barcos-hundidos-pacifico-china-segunda-guerra-mundial.html
Los últimos en sumarse a esta particular lista son dos submarinos holandeses destruidos en diciembre de 1941 por minas japonesas frente a las costas malasias. Según se supo el pasado mes de julio, los navíos (el HNLMS O 16 y el HNLMS K XVII, para más señas) desaparecieron misteriosamente, dejando tras de sí tan solo algunos fragmentos sueltos y surcos fantasmales en el lecho marino. Ni rastro de los 79 cadáveres de los tripulantes que perecieron a bordo.
Como en ocasiones anteriores, su desvanecimiento apunta a la actuación de los chatarreros marítimos, muy activos en la zona. En el 2017, una investigación del diario británico The Guardian determinó que unos 40 buques del centenar de hundidos durante la contienda –británicos, japoneses, estadounidenses y holandeses, entre otros– han sido ya parcial o totalmente desmantelados por estos piratas submarinos. En su día, esos restos fueron declarados tumbas de guerra, lo que las hace merecedoras de la protección del derecho internacional e implica que la profanación de los cuerpos que se encuentren en su interior sea un acto ilegal.
Por lo general, si el navío en cuestión es de un tamaño considerable, un robo de estas características requiere de varias fases. Primero, unos buzos colocan varias cargas explosivas para reducirlo a porciones más manejables. Durante los días o semanas siguientes, una grúa se encarga de ir sacando los trozos poco a poco. Finalmente, estos carroñeros de agua salada venden las partes de acero, aluminio, cobre y latón a terceras partes.
Se cree que restos humanos hallados en los pecios acaban en una fosa común en Indonesia
Según estimó el diario británico, la creciente demanda de chatarra por parte de China hace que sea rentable vender incluso el acero de mala calidad, por el que se puede llegar a pagar alrededor de 1,1 millones de euros por embarcación.
Además, al haberse fabricado antes de las explosiones de las bombas atómicas de 1945 y las pruebas nucleares posteriores, el acero de estos barcos está libre de radiación y resulta ser un material muy cotizado para la elaboración de precisos instrumentos de calibración como los contadores Geiger de radiactividad o sensores espaciales. Sobre los restos humanos, algunas informaciones apuntan a que han sido desechados por los encargados de desmenuzar los pecios cuando arriban a tierra en una fosa común, y anónima, cercana a la localidad de Brondong, al este de la isla indonesia de Java.
Desde que se tuvo noticia de los primeros casos, las autoridades de los países afectados trabajan para que Indonesia y Malasia hagan más por proteger los navíos hundidos. Las naciones asiáticas se han mostrado receptivas, aunque se niegan a cargar con las culpas de lo sucedido y señalan que otros países no pueden esperar que se dediquen a proteger estos lugares sin recibir ayuda para ello.
Mientras, esta situación también ha provocado críticas internas en los países afectados, especialmente entre los colectivos de veteranos de guerra o de familiares de los marinos que perecieron en los buques. “Esto es muy malo, no les permite tener descanso. Ese barco era su tumba”, aseguró a la prensa Jet Bussemaker, nieta del comandante al frente de uno de los submarinos holandeses que se han evaporado.
https://www.lavanguardia.com/internacional/20190909/47243307240/chatarreros-barcos-hundidos-pacifico-china-segunda-guerra-mundial.html
#3:
Me estoy helando de pensar todo lo que hay al norte de Norruega, pobres hombres
La zona de Túnez también sorprende por la cantidad
La zona de Túnez también sorprende por la cantidad
Comentarios
Los chinos ya se encargarán de que desaparezcan ,Ni las pirámides de Egipto ni las necrópolis romanas. El “mayor robo de tumbas del mundo”, como así lo han calificado, se está produciendo bajo las aguas que bañan las costas de Malasia, Singapur e Indonesia. Durante los últimos años, del fondo de esos mares han desaparecido los vestigios de decenas de navíos hundidos durante la Segunda Guerra Mundial, un pillaje que se lleva por delante tanto los cascos de las embarcaciones como los restos humanos de los que cayeron en combate y que todavía se encuentran en el interior de los pecios.
Los últimos en sumarse a esta particular lista son dos submarinos holandeses destruidos en diciembre de 1941 por minas japonesas frente a las costas malasias. Según se supo el pasado mes de julio, los navíos (el HNLMS O 16 y el HNLMS K XVII, para más señas) desaparecieron misteriosamente, dejando tras de sí tan solo algunos fragmentos sueltos y surcos fantasmales en el lecho marino. Ni rastro de los 79 cadáveres de los tripulantes que perecieron a bordo.
Como en ocasiones anteriores, su desvanecimiento apunta a la actuación de los chatarreros marítimos, muy activos en la zona. En el 2017, una investigación del diario británico The Guardian determinó que unos 40 buques del centenar de hundidos durante la contienda –británicos, japoneses, estadounidenses y holandeses, entre otros– han sido ya parcial o totalmente desmantelados por estos piratas submarinos. En su día, esos restos fueron declarados tumbas de guerra, lo que las hace merecedoras de la protección del derecho internacional e implica que la profanación de los cuerpos que se encuentren en su interior sea un acto ilegal.
Por lo general, si el navío en cuestión es de un tamaño considerable, un robo de estas características requiere de varias fases. Primero, unos buzos colocan varias cargas explosivas para reducirlo a porciones más manejables. Durante los días o semanas siguientes, una grúa se encarga de ir sacando los trozos poco a poco. Finalmente, estos carroñeros de agua salada venden las partes de acero, aluminio, cobre y latón a terceras partes.
Se cree que restos humanos hallados en los pecios acaban en una fosa común en Indonesia
Según estimó el diario británico, la creciente demanda de chatarra por parte de China hace que sea rentable vender incluso el acero de mala calidad, por el que se puede llegar a pagar alrededor de 1,1 millones de euros por embarcación.
Además, al haberse fabricado antes de las explosiones de las bombas atómicas de 1945 y las pruebas nucleares posteriores, el acero de estos barcos está libre de radiación y resulta ser un material muy cotizado para la elaboración de precisos instrumentos de calibración como los contadores Geiger de radiactividad o sensores espaciales. Sobre los restos humanos, algunas informaciones apuntan a que han sido desechados por los encargados de desmenuzar los pecios cuando arriban a tierra en una fosa común, y anónima, cercana a la localidad de Brondong, al este de la isla indonesia de Java.
Desde que se tuvo noticia de los primeros casos, las autoridades de los países afectados trabajan para que Indonesia y Malasia hagan más por proteger los navíos hundidos. Las naciones asiáticas se han mostrado receptivas, aunque se niegan a cargar con las culpas de lo sucedido y señalan que otros países no pueden esperar que se dediquen a proteger estos lugares sin recibir ayuda para ello.
Mientras, esta situación también ha provocado críticas internas en los países afectados, especialmente entre los colectivos de veteranos de guerra o de familiares de los marinos que perecieron en los buques. “Esto es muy malo, no les permite tener descanso. Ese barco era su tumba”, aseguró a la prensa Jet Bussemaker, nieta del comandante al frente de uno de los submarinos holandeses que se han evaporado.
https://www.lavanguardia.com/internacional/20190909/47243307240/chatarreros-barcos-hundidos-pacifico-china-segunda-guerra-mundial.html
Madre del amor hermoso
#2 Eso mismo he pensado yo... da grima ese pantallazo.
Me estoy helando de pensar todo lo que hay al norte de Norruega, pobres hombres
La zona de Túnez también sorprende por la cantidad
#3 Esos barcos del norte de Noruega eran ayudas yanquis a Rusia.
Lo de Túnez es por el asedio del eje a la Malta británica
#18 me refería a Murmansk y peninsula de Kola hacia arriba (porque son los barcos ingleses que iban con armas Yankees hacía Rusia vía Arcángel(?) antes de que abrieran la ruta por Irán
En el mapa te lo pongo
Cc #17 Claro!
Sobre tu segunda parte: efectivamente, al África corps había que pararlo y toda esa zona (Malta, Libia, Sicilia, Adriático, etc) está llena de esfuerzos vanos por mantener algo imposible en vez de llevar esos medios al frente oriental:
Cosas de Hitler (y menos mal)
#3 en esa zona de noruega estaban la mayoría de bases de submarinos alemanes, osea que se ponían las botas
#0 Impresionante el envío.
Qué cantidad de riqueza y materias primas destruidas
#6 Y vidas…
#6 de hecho, alguna empresa se dedica a robar el acero en los pecios pues es un acero de mejor calidad que el actual.
#19 No. No es un acero de mejor calidad que el actual ni de lejos.
Es porque es anterior a las bombas atómicas de Hiroshima y Nagasaki y se usa en aparatos de medición de radioactividad.
"El acero de bajo fondo es cualquier acero producido antes de la detonación de las primeras bombas nucleares en las décadas de 1940 y 1950. Con la prueba Trinity y los bombardeos nucleares de Hiroshima y Nagasaki en 1945, y luego las posteriores pruebas de armas nucleares durante los primeros años de la Guerra Fría, los niveles de radiación de fondo aumentaron en todo el mundo. El acero moderno está contaminado con radionucleidos porque su producción utiliza aire atmosférico. El acero de bajo fondo se llama así porque no sufre dicha contaminación nuclear. Este acero se usa en dispositivos que requieren la mayor sensibilidad para detectar radionucleidos."
https://es.wikipedia.org/wiki/Acero_de_bajo_fondo
Via microsiervos
¿Cuantos barcos eran rusos?
#5 Eres un cachondo
El acero de algunos de esos barcos es el que se usa ahora, porque no se puede usar otro, ya que el posterior a la era de las armas nucleares está contaminado, para ciertos componentes de ciertas sondas espaciales
Berlin, 27 December 1941: Reports from Madrid tonight said Spain was expected to lodge a prompt and energetic protest with the British government over the sinking of the German steamer BENNO by British torpedo planes off the Spanish coast December 24. The French government, according to these reports, regarded the sinking as a violation of Spanish sovereignty, since the incident was said to have occurred within Spanish territorial waters, in the small fishing port of Carini, near Vivero, in northwestern Spain. The dispatches from Madrid said the BENNO was sunk by aerial torpedoes, that her crew was machine-gunned after taking to lifeboats, and that one German sailor was killed and two Spanish fishermen who took part in the rescue work were injured, The British air ministry's communique of the sinking placed it only as off the coast of northern Spain. The British said the BENNO, a tanker suspected of being a submarine tender, first was sighted and attacked with bombs by a Sunderland flying boat, was kept under attack by a relay of other planes including one which fought off a Heinkel seaplane sent out approaching as an escort, and finally was sunk by a torpedo from a Beaufort after 30 hours of pursuit. [The Sunday Star, Washington, 28 December 1941] People on board Read more at wrecksite: https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?135591
Para habernos metido en otra guerra.
Una vez amplias el mapa tampoco parecen tantos. 3/4 partes del planeta es agua. 15mil barcos es poco o nada.
#9 Ini viz impliis il mipi timpiqui piricin tintis....
#9 Medio millón de víctimas (¿muertos?), eso son 50 divisiones de infantería aproximadamente. Lo pone al nivel de muerte del frente occidental para Alemania, aunque en un tiempo mucho más extendido. No me parece una cifra pequeña.
#9 Corrección, 3/4 partes del planeta (en realidad algo menos) están cubiertas por agua. Esa capa de agua es bastante delgada en relación a la masa terrestre.
Estamos hablando de unos 220 barcos al mes. 1640/anuales, +7/día. Es decir, en esos alrededor de 70 meses de guerra, ir en un barco hacía que tus posibilidades de supervivencia fuesen bastante bajas. Son muchos barcos en un periodo de tiempo relativamente corto.
#9 llorica
#9
