Así se debe circular por las glorietas

Existe una gran variedad de diseños de glorietas, pero en todas ellas el conductor debe tener en cuenta los mismos principios: ceder el paso a quienes están dentro de ella y escoger el carril que considere más adecuado en función de la salida que vaya a tomar; una vez dentro tiene preferencia el vehículo que está ocupando un carril respecto al que va a acceder a él; y, para salir de la glorieta, es imprescindible situarse previamente en el carril exterior; y si no ha sido posible, efectuar un nuevo giro para colocarse con tiempo en esa posición

[#2 albertiño12]

El mayor problema de las glorietas es la gente que las toma en línea recta. Es decir, se incorpora por el carril derecho, se pasa al izquierdo, vuelve al derecho y sale. Y encima si te cruzas en su camino eres #@*&#@%&*#@

Esta infografía lo resume muy bien:

.

[#7 .hF]

#2 Sí, de hecho está basada en esta imagen que enlaza el artículo:
http://revista.dgt.es/Galerias/multimedia/infografia/2014/10OCTUBRE/Info-glorietas-700x.jpg

#3 La mayoría de esas son incorrectas. Esta noticia es una aclaración de la DGT sobre este tema ya que la mayoría de la gente no sabe tomarlas.

#4 Precisamente esos carriles están para usarlos en caso de atasco, así que eso que dices es una tontería ya que sí habría que irlos usando.

#5 Para evitar atascos y mejorar la capacidad de la glorieta. Igual (exactamente igual) que el carril izquierdo en una autovía.

#6 Sí, a la revista de la DGT. ¿Por?

[#10 Homertron3]

#7 y eso lo dices porque te lo han dicho los de la dgt? Hasta que no me pongas la infografía de los atascos no te creo

Déjate de dibujitos. Yo lo resumo en dos cosas (y si me apuras la primera es tan obvia que no hace falta ni ponerla):
Sentido común
La derecha tiene preferencia sobre la izquierda.

[#11 Catacroc]

#7 Dupe de toda duplicidad, lo que explica con texto esta noticia se explica con diagramas en los otros envios, pero la informacion es correcta. Sorry.

[#12 .hF]

#11 Otro que no lee.

Mira lo que pone en las otras y mira lo que pone en esta. Las otras son artículos de resvistas de conducción que dan instrucciones incorrectas sobre cómo tomar las glorietas.

[#25 Catacroc]

#12 Tienes razon, no leo, esto lo escribo dictandoselo a mi secretaria. Has pegado 4 enlaces de los 20 envios aprox que hay sobre 'circular correctamente en glorietas' en MNM. Es un tema recurrente y solo sirve para que tengamos otro debate de si se hace como dice el codigo o es mas seguro hacerlo como se hace en mi pueblo.

[#9 noexisto]

#2 ańado la infografia "oficial" (http://revista.dgt.es/es/multimedia/infografia/2014/1008-Como-circular-en-glorietas.shtml#.VD5HJ-0azTo)

Nota: esta gente no ha circulado en París, porque en verano que no hay nadie en L'Etoile, La rotonda del arco del triunfo, funciona al revés: los de dentro deben ceder el paso y hay tanta distancia entre la "entrada" y el sitio donde cedes el paso que no es difícil entrar a 100 por hora (sin exagerar, que los parisinos conduciendo son un poco cafres )

[#16 A1234]

Yo siempre pongo este vídeo cuando se habla de este tema:

La imagen de este artículo "Así se circula en las glorietas" está muy bien (la que pone #9). Me apunto el enlace para mostrarlo en futuras discusiones sobre rotondas.

[#13 Desactivado]

#2 Es que tienen que cambiar ya la normativa, porque es un absurdo que alguien pueda tirarse tres salidas por el carril derecho en una glorieta de 3 carriles, sin salir de la glorieta.

Sería mucho más fácil dar prioridad a quien más en el centro de la glorieta esté. Dado que si estás por la parte de fuera es para salir en la siguiente, si el del carril interior sabe que tú por estar en el carril exterior debes abandonar la glorieta, podrá desplazarse sin problemas hacia el exterior.

[#15 .hF]

#13 Sería mucho más fácil dar prioridad a quien más en el centro de la glorieta esté.

Claro. Y que los carriles exteriores tuvieran que pegar frenazos y pararse en mitad de la glorieta. Mucho más lógico, sí.

#14 Lo malo de esas turborrotondas es que no recogen todos los movimientos (p.e.: en ese dibujo falta el cambio de sentido si entras en la rotonda por "debajo").

[#18 Desactivado]

#15 No, no tendrías que dar ningún frenazo ya que si estás en ese carril sería para salir en la siguiente salida, y el del carril interior no estaría saliendo en la siguiente salida, y tú al salir, le dejarías libre el carril exterior para que éste sí pudiese salir por la siguiente salida.

Para que me entiendas porque sé que me explico mal. Si dos coches llegan a la vez a una rotonda de dos carriles, uno por el carril exterior y otro por el carril interior, en mi caso obligaría al que el del carril exterior saliese por la primera salida, así el del interior (cuando el del exterior saliese) podría colocarse en el exterior y salir por la siguiente (no por la primera).

¿MEZENTIENDE?

[#21 .hF]

#18 Vale, tienes razón, en ese caso (obligando a tomar la primera salida si vas por el exterior) no habría frenazos.

SETENTIENDE, sí, la verdad es que sí

Pero así siempre queda el otro motivo: Si se atasca una "pata", se atasca la glorieta entera ya que ambos carriles (interior y exterior) "desembocan" en la pata atascada. Con el modelo de la DGT (solo usando los interiores para rebasar vehículos), no se produce ese atasco (cuando se atasca una pata el resto de salidas funciona).

[#54 Desactivado]

#34 #21 he aquí una rotonda con solera

[#22 TeNeTe]

#18 #15, si miráseis bien el diagrama de la TURBOROTONDA....

Cada vez que lo digo me entra la risa.

[#23 .hF]

#22 Veríamos que hay movimientos que no hay recogidos (te lo he puesto en #15).

[#34 TeNeTe]

#27 ¿que extrañas y oscuras intenciones llevan al coche de la trayectoria azul a hacer ese giro?

#23, voy a tirar yo también de Paint.

Gracias #32.

[#27 Desactivado]

#22 El que entra por la entrada de la derecha y por el carril exterior puede acabar cerrado por el del carril interior si no sale en la primera salida, y nada en esas señalizaciones le obliga a salir por la primera salida...

[#31 Aokromes]

#27 Es que esas lineas discontinuas no estan para cambiar de carril si no para el que viene de "arriba" pase hacia el "sur" o "este"

[#35 Desactivado]

#31 Pues esa señalización es nueva, yo la única que conozco que cumpla con esa norma es la doble línea continua por un lado y discontinua por el otro.

[#38 Aokromes]

#35 Ya, es que no esta bien marcada, como tu dices, tendria que tener una linea continua por la parte interior para evitar idiotas.

[#24 Desactivado]

#18 pues no, no se te entiende. No se que problemas veis algunos en las putas rotondas. Se circula exactamente igual que en cualquier otra vía. Tu no girarías desde el carril izquierdo a la derecha por otra calle, no? Pues tampoco salgas de una rotonda desde el carril izquierdo. Hombre, SI TE ASEGURAS en ambos casos de que no hay nadie en el carril derecho, pues vale.

[#28 Desactivado]

#18 vamos, pretendes que cuando me incorpore a una rotonda me vaya directamente hasta el carril interior (porque claro, yo salgo dos salidas después). Al mismo tiempo, un tío que viene por el interior quiere pasar al exterior, porque claro, quiere salir en la salida inmediatamente después de donde yo estoy....

La peña tardaría siglos en hacer eso que dices, es absurdo. Sin acritud

Y hostias cada cero coma, claro

[#29 Desactivado]

#28 ¿Sabes por qué no es absurdo? Porque de facto es lo que ocurre hoy por hoy.

[#33 Desactivado]

#29 ocurre a menudo, pero mas a menudo ocurre que me incorporo al carril derecho y voy hasta donde tenga que ir. Y nadie debería cruzarse en mi camino. Si todos siguieran esa puñetera regla no pasaría nada. Y ya me contaras que pasa en rotondas de 3 o mas carriles. Y que haria la gente que no conoce la ciudad y le obligas a ir por dentro sin ver donde coño tiene que salir.....siento el tono, pero soy motero y casi todas las semanas tengo algún susto con un gilipollas que cree que circula solo y que las rotondas están para trazar una linea lo mas recta posible.

Cojones ya.

[#36 Desactivado]

#33 De moteros mejor no hablo, porque no los he visto circular cumpliendo las normas creo que ningún día de mi vida...

[#40 Desactivado]

#36 de puta madre. No hables de moteros. Ni de "soluciones" absurdas para arreglar lo que no se ha roto.

[#41 Desactivado]

#40 ... ¿por qué no haces que te caes y me comes la polla, anormalito?

[#45 Desactivado]

#41 ohhhhh, que gran respuesta! Eres tronista, ademas de experto en rotondas?

[#46 Desactivado]

#45 Quizá creías que tu comentario merecía una respuesta mejor...

Vuelve a tu agujero, motociclista, y deja a los mayores que discutan.

[#48 Desactivado]

#46 mayores de 45? Imbécil....

[#32 Sand_dan_Glokta]

Yo creo que como dice #5 si todo el mundo circualse como es correcto el carril izquierdo de salida no se utilizaría y en mi opinión sería un desperdicio, en la realidad eso no lo haría/hace ni dios.

#14 Lo suyo es que hicieran más turboglorietas o que la gente circulase como se hace en ellas. Anda que no conozca a gente que dice "Yo siempre voy por el carril exterior aunque vaya a dar la vuelta porque en caso de accidente el otro tiene la culpa"

#15 No todos los diseños de turboglorietas son iguales, en este enlace explican un poco más, yo no veo que no se pueda hacer el movimiento de cambio de sentido.
http://l3utterfish.blogspot.com.es/2009/10/la-turboglorieta-o-turbo-rotonda-una.html

[#43 .hF]

#32 En esa turboglorieta, el que entra por la derecha no puede cambiar de sentido.

[#47 Sand_dan_Glokta]

#43 ahí si tienes razón... pero hay que fijarse en los carteles antes de entrar que indican eso... y no quedarte a la derecha si vas a dar la vuelta. Aunque con mucho tráfico quizás es complicado, pero lo suyo es eso; circular siempre teniendo en la cabeza a donde vas y entrar en las rotondas pensando en por dónde vas a salir.

[#49 Desactivado]

#47 eso es una buena solución......si sabes donde estas. Si no conoces la ciudad y la rotonda en cuestión estas jodido...

[#50 Sand_dan_Glokta]

#49 pues sí... te doy la razón.

En la mayoría de los casos en que las rotondas son pequeñas no se podrá, pero he visto alguna imagen de turboglorietas enormes en las que en cada salida hay otra rotonda por si te confundes dar la vuelta y volver a entrar en la turboglorieta, tiene que ser un lío hasta que te hagas a circular por ellas.

#44 No parece muy complicada,no. Una duda ¿quién tiene preferencia cuando sales por dentro de una de las rotondas?
¿El azul o el rojo? Supongo que el rojo ,¿no?

[#53 Aokromes]

#50 El semaforo http://goo.gl/maps/MYSoI
http://goo.gl/maps/oG3bg

[#55 .hF]

#47 No me has entendido, me refiero al que entra por el "este" (suponiendo el norte arriba). Entre por el carril que entre no puede cambiar de sentido.

[#6 sleep_timer]

Ahora meneamos a la dgt...

[#19 Desactivado]

#6 ¿Y?

[#5 Minha]

Según sus infografías, el carril de la izquierda en las salidas (doble carril) no debería usarse NUNCA. ¿para que lo hacen?

[#8 albertiño12]

#5 Por si hay retenciones en el carril derecho.

[#17 portera]

#5 por si los vehículos están detenidos en el de la derecha para tomar la salida, que los vehículos que no la tienen que tomar puedan pasar

[#4 Homertron3]

Claro que si campeón!!!! Estos de la dgt se juntan y en sus aquelarres salen paridas como esta...

Ahora a ver quien es el valiente que lo aplica en la rotonda de Barcelona que tiene como 8 o 9 carriles (donde se celebra el salón del manga). Me imagino saliendo a tooooodos por el carril derecho y me descojono, llega el atasco hasta el mar báltico.

[#14 TeNeTe]

Estoy con #4, las rotondas de más de dos carriles son una cagada monumental, parece que los pasos subterraneos los paguen de su bolsillo y no del de todos los contribuyentes.

En algunos casos, alguna mente algo más pensante ideó la turborotonda, el nombre ya tiene sorna de por sí. Yo me enfrento a una de estas todos los días y es algo más fluida que las normales.

[#30 xkill]

#26 Casi que sería mejor si fuese portada todas las semanas un artículo que explique cómo y cuándo poner los intermitentes, y que se circula por la derecha y no por la izquierda (esto último solucionaría los problemas de las rotondas, ya que una rotonda es como cualquier otra vía, sólo que con forma circular).

[#51 noexisto]

#30 Y entonces cómo hago yo el chiste de "Se vende Opel Corsa seminuevos. Intermitentes a estrenar"? https://www.meneame.net/search?q=intermitentes estrenar&w=comments&h=&o=&u=noexisto

[#20 fasu]

Estos comentarios son un reflejo de la realidad, la gente no sabe tomar glorietas. Van por la izquierda y pretenden que los que vamos correctamente les cedamos el paso por que sí y sin ni siquiera poner el intermitente.

[#3 xkill]

Cada cierto tiempo tenemos una noticia de este estilo en Menéame:

Las rotondas, esas grandes desconocidas

Las rotondas, esas grandes desconocidas

Cómo circular en una glorieta o rotonda

Cómo circular en una glorieta o rotonda

Consejos para circular correctamente por una rotonda

Consejos para circular correctamente por una roton...

Instrucciones para conducir por rotondas

Instrucciones para conducir por rotondas

Te aconsejo que busques un poco antes antes de publicar algo ;P

[#26 noexisto]

#3 debería ser portada casa semana, sinceramente

[#1 Desactivado]

El problema es que nadie parece repintar las glorietas. Da igual como sea de ancha o la cantidad de carriles que les pintaran estando recién construidas, al final todas acaban siendo de carril único.

[#52 yomismovaya]

los dibujos estan guay, pero son con 2 coches, la movida es cuando hay 15 coches en la rotonda y no todo el mundo pudo colocarse bien antes de entrar etc etc.

[#56 Aros]

Así se debe circular por las glorietas mis cojones.
Eso dependerá de dónde vivas. Si vives en un chupi-pueblo de gente feliz que coge el coche de higos a brevas, me parece de puta madre que todos vayan por la derecha como manda la dgt y den la vuelta entera a la rotonda por el carril exterior. Pero si vives en Barcelona por poner un ejemplo, con miles de cruces, entradas, salidas y rotondas, es completamente imposible que todos vayamos bien alineados por la derecha. Cada uno va como puede por donde puede porque cuando te incorporas a una calle ancha de varios carriles, te incorporas por donde queda espacio y enseguida te encuentras con una rotonda y como te pongas a dar vueltas hasta poderte situar en el carril exterior de la rotonda, ya puedes llenar el depósito ocho veces.
Entonces la forma más efectiva de tomar las rotondas en estos casos es que te obliguen a salirte en la siguiente salida si vas por el carril exterior mientras que si vas por el interior, puedas recorrer más metros de rotonda. Reto a la DGT y al que quiera, que se plante en la rotonda de Plaza España de Barcelona e intente imponer "sus formas".

[#42 Desactivado]

Cansina.

[#37 JohnBoy]

Las retondas hay que tomarlas como se ha hecho toda la vida de dios: haciendo la tangente al centro.

Y si se pueden tomar en una perfecta linea recta, tanto mejor.

[#39 Sand_dan_Glokta]

Si circulamos mal en las normales imaginaos en alguna de éstas:

http://media-cache-ak0.pinimg.com/236x/c1/79/be/c179be10e252392ff853a38d801fce75.jpg

http://www.google-earth.es/index.php?name=Forums&file=download&id=10012

http://i.imgur.com/9vXMRwl.jpg

[#44 Aokromes]

#39 La de Valencia (la ultima foto para los que no la conozcan) para nada es complicada.