La industria naval española está en pleno crecimiento tras unos años difíciles por los recortes en contratos y regiones de pesca llevados a cabo por la Unión Europea. En la sexta edición de la feria internacional más importante del sector, Navalia, las grandes marcas de la industria se han propuesto como objetivo la renovación de la flota pesquera.
Barreras, el astillero que inició el offshore en España
💬 A comienzos de los años 70, con la construcción de dos plataformas petrolíferas, una entregada en 1973 y la segunda en 1979, fue el astillero Hijos de José Barreras, en Bouzas (Vigo), el precursor del sector offshore en España. Se tuvieron que movilizar muchos recursos económicos en el astillero, en la adaptación de las instalaciones. Debido a la entrada de España en la UE en 1986, el astillero se vio también afectado por la reconversión industrial, disminuyendo así su capacidad de producción.
Los astilleros Euskalduna: Una guerra contra el Estado
💬 En 1984 el gobierno del PSOE cerró mediante represión estatal el astillero Euskalduna en su plan de reconversión industrial, los trabajadores declararon la guerra, Bilbao se convirtió en una ciudad sitiada y un trabajador perdió la vida...
Dos décadas después, se vuelven a construir petroleros en España: el astillero de Puerto Real ya trabaja en los Suezmax
💬 Navantia ha escenificado hoy en Matagorda el inicio de la fabricación del primero de los 4 petroleros Suezmax para el Grupo Ibaizábal. Los barcos se van a construir en el astillero de Puerto Real y algunos bloques en Ferrol. El primero -el C/540 que se bautizará como ‘Monte Udala’- que se incorporará a la flota de Cepsa, se prevé entregar a finales de 2017. A partir de este momento el ritmo de trabajo aumentará notablemente. Se calcula que este programa dará trabajo a más de 3.000 personas, entre directos, indirectos e inducidos.
El boom español naval fue propiciado por las largas colas en los grandes astilleros asiáticos por la alta demanda, el tax leasing solo fue una pequeña puntilla que le dieron al naval español cuando todos los astilleros de europa vieron que el boom se acababa.
La remodelación de los astilleros en los ultimos años fueron gracias a los fondos europeos, los astilleros españoles privados no pintaron una fachada sin que se lo pagara el estado con nuestro dinero o la UE, y claro que se quedaron la mordida correspondiente de fondos europeos, todo fue beneficio para los grandes astilleros en esa era "dorada" pero todo se acaba, y los fondos me da que ya no dan (aunque no estoy al tanto estos dos ultimos años) . En España y sus empresas van de capitalistas y de libre mercado pero inversión con fondos privados 0 y eso lo pagaran, claro que lloraran al estado para seguir el tren cuando sea oportuno.
España tiene una industria naval a pique desde hace años, la mayoría de barcos en los astilleros importantes desde hace decadas son noruegos, franceses y demás no españoles, nadie se va a meter en renovar flotas de forma importante con la inversión a largo plazo que se necesita cuando nos estan dando por culo desde todos los frentes y el estado lo unico que hace es poner el culo cada vez más en pompa. Hasta los ferrys que se fabricaban para hacer viajes por la costa/islas españolas (transmediterranea/armas) eran botados con banderas extranjeras para no pagar impuestos y eran empresas francesas quien ordenaban su construcción.
Los bancos no están ni van a soltar un duro como esta la situación para ninguna inversión importante de ninguna empresa española.
Los aprendices de Navantia mamaban experiencia en Navantia. Se cerró la escuela de aprendices y ahora van a unos cursos de soldadura que cuando se les llama para una obra, no vuelven por no tener formación suficiente.
Comentarios
Ahora que el pescado se esta acabando...
Relacionadas:
Barreras, el astillero que inició el offshore en España
💬 A comienzos de los años 70, con la construcción de dos plataformas petrolíferas, una entregada en 1973 y la segunda en 1979, fue el astillero Hijos de José Barreras, en Bouzas (Vigo), el precursor del sector offshore en España. Se tuvieron que movilizar muchos recursos económicos en el astillero, en la adaptación de las instalaciones. Debido a la entrada de España en la UE en 1986, el astillero se vio también afectado por la reconversión industrial, disminuyendo así su capacidad de producción.
🔗 Barreras, el astillero que inició el offshore en España
Barreras, el astillero que inició el offshore en E...
astanofene.blogspot.noLos astilleros Euskalduna: Una guerra contra el Estado
💬 En 1984 el gobierno del PSOE cerró mediante represión estatal el astillero Euskalduna en su plan de reconversión industrial, los trabajadores declararon la guerra, Bilbao se convirtió en una ciudad sitiada y un trabajador perdió la vida...
🔗 Los astilleros Euskalduna: Una guerra contra el Estado
Los astilleros Euskalduna: Una guerra contra el Es...
youtube.comDos décadas después, se vuelven a construir petroleros en España: el astillero de Puerto Real ya trabaja en los Suezmax
💬 Navantia ha escenificado hoy en Matagorda el inicio de la fabricación del primero de los 4 petroleros Suezmax para el Grupo Ibaizábal. Los barcos se van a construir en el astillero de Puerto Real y algunos bloques en Ferrol. El primero -el C/540 que se bautizará como ‘Monte Udala’- que se incorporará a la flota de Cepsa, se prevé entregar a finales de 2017. A partir de este momento el ritmo de trabajo aumentará notablemente. Se calcula que este programa dará trabajo a más de 3.000 personas, entre directos, indirectos e inducidos.
🔗 Dos décadas después, se vuelven a construir petroleros en España: el astillero de Puerto Real ya trabaja en los Suezmax
Dos décadas después, se vuelven a construir petrol...
diariobahiadecadiz.comEl boom español naval fue propiciado por las largas colas en los grandes astilleros asiáticos por la alta demanda, el tax leasing solo fue una pequeña puntilla que le dieron al naval español cuando todos los astilleros de europa vieron que el boom se acababa.
La remodelación de los astilleros en los ultimos años fueron gracias a los fondos europeos, los astilleros españoles privados no pintaron una fachada sin que se lo pagara el estado con nuestro dinero o la UE, y claro que se quedaron la mordida correspondiente de fondos europeos, todo fue beneficio para los grandes astilleros en esa era "dorada" pero todo se acaba, y los fondos me da que ya no dan (aunque no estoy al tanto estos dos ultimos años) . En España y sus empresas van de capitalistas y de libre mercado pero inversión con fondos privados 0 y eso lo pagaran, claro que lloraran al estado para seguir el tren cuando sea oportuno.
España tiene una industria naval a pique desde hace años, la mayoría de barcos en los astilleros importantes desde hace decadas son noruegos, franceses y demás no españoles, nadie se va a meter en renovar flotas de forma importante con la inversión a largo plazo que se necesita cuando nos estan dando por culo desde todos los frentes y el estado lo unico que hace es poner el culo cada vez más en pompa. Hasta los ferrys que se fabricaban para hacer viajes por la costa/islas españolas (transmediterranea/armas) eran botados con banderas extranjeras para no pagar impuestos y eran empresas francesas quien ordenaban su construcción.
Los bancos no están ni van a soltar un duro como esta la situación para ninguna inversión importante de ninguna empresa española.
La importancia de crear industria en España.
Los aprendices de Navantia mamaban experiencia en Navantia. Se cerró la escuela de aprendices y ahora van a unos cursos de soldadura que cuando se les llama para una obra, no vuelven por no tener formación suficiente.