Saber empalmar dos cables de acero y su manejo era un conocimiento ineludible para los trabajadores que trabajaban como cablistas en las explotaciones forestales del Pirineo navarro en las décadas centrales del siglo XX. Pero, ¿cómo se hacian estos trabajos con los precarios medios de la época? Martín Landa, antiguo cablista de 83 años de Otsagabia, nos dejó boquiabiertos demostrándonos la técnica.
"Aunque sin un planteamiento estrictamente ferroviario, los primeros intentos datan de 1827. En esa época, González Azaola propone establecer unos carriles de hierro a la Palmer, para facilitar el transporte de mineral con tracción de sangre, hasta los embarcaderos del Galindo. Los carriles, dispuestos sobre una ligera pendiente, permitían a una sola yunta de bueyes tirar de 10 a 12 carros con sus quinientos quintales de mineral."
#30 perdon, he pegado un parrafo que no era;
III .- TRANVIAS Aí‰REOS
Este sistema de transporte fue el requerido para salvar los grandes desniveles topográficos que presentaban las diferentes concesiones mineras. Consistía en uno o varios cables colgados, sobre los que pendían baldes, y descansaban sobre caballetes que se disponían atendiendo a la configuración del terreno, uniendo la zona de explotación de la mina con lavaderos, otro medio de transporte, o directamente con puerto o cargadero. Además, posibilitaba trayectorias más rectilíneas, su tendido no requería ni explanaciones ni túneles y atravesaba sin complicaciones vías de otra índole. Las operaciones de reparación y conservación eran breves y no necesitaban gran contingente de personal para su mantenimiento. Según sus características técnicas, los sistemas de tranvías más utilizados fueron:
El sistema Hogdson o monocable, El sistema Bleichert-Otto consistía en un cable doble fijo, destinado a portar los baldes.
¿No es maravillosa la tecnología? Ahora no hacen falta humanos para estas tareas...
La automatización será lo que nos lleve a la sublimación del ser humano cuando nos podamos dedicar a una única actividad: pensar.
#5. La única actividad humana de un futuro deseable es la contemplativa. Ser y estar mientras seamos y estemos. Guarecerse y comer bien pasando tiempo con familiares y amigos podrá parecer anticuado en ese futuro pero será también deseable.
#25 Eso es lo que hacían en la edad de bronze y lo que siguen haciendo los indígenas.
¿La revolución industrial que trajo? esclavos con más horas de fábrica (nuestros téxtiles de Asia, la construcción en Dubai...)
¿La revolución de la información? esclavos con más horas de oficina y curiosamente atascos en transportes.
La IA traerá mas esclavismo para que unos pocos vivan bien, la brecha no hace sino aumentar en cada revolución, siempre ha sido y siempre será.
#13#14#18#19 En el caso de la «curdina», tenía un diámetro aproximado de 16mm. y completaba un circuito cerrado y en movimiento entre la estación de carga y la de descarga. Era a éste cable en movimiento adonde se fijaban los carrillos que aguantaban las cargas de madera o leña.
#13 Leyendo el contexto de operador del cable , explotación forestal y de cargas que se transportaban me imagino que para transportar a gran distancia salvando desniveles colocando un contenedor o lo que fuese...Me imagino que dentro iría leña, madera, ni idea,.
#14 te he leído después de mi comentario y creo que vamos los dos por el mismo sitio. Supongo que los cables agarrarian a modo de lazo los árboles ya cortados y movidos a través de guías para salvar desniveles.
#13#14#18 si me lo permiten creo que podría explicárselo.
Hablan de 3 cables, dos fijos de mayor sección y uno móvil, los dos fijos se colocan cómo si fuera una tirolina: para salvar valles, desniveles, aunque también lo he visto en plano, para el transporte de troncos ya desrramados.
Se cuelgan los troncos o el tronco de los dos cables fijos, con una silga de acero, con un nudo de alondra o con un nudo de leñador si es de cáñamo. Con polipasto (unión de varías poleas, que reduce mucho el esfuerzo) se tira de ellos o se mantiene la tensión (hacia abajo) con el cable móvil, que es el de menor sección, para reducir el esfuerzo en las poleas.
Imagino que en este pais se haria con mulas o bueyes, aunque puede ser con un motor.
#13 según parece o son guías o serian para agarrar varios troncos.
En mi trabajo se siguen usando estos mismos cables, aquí los llamamos "vagas" se usan para mover el mármol tanto en bloque como en tablas ya cortadas a través de grúas, lo que me hace dudar de su uso es la largaria de los cables usados allí, 500 metros es una barbaridad comparado con los 20 o 30 metros que usamos nosotros por eso pienso que podrían ser guías para salvar desniveles.
Comentarios
"habrá que editar para quitar los mecagüendioses y ..."
#6 Un niño vasco a su padre:
-Aitá, ¿qué es "Dios"?
+Aibalahostia! El de mecagüen!!
Habrá que preguntarle a@javierb es todo un experto en empalmes.
jodé que huevos! y fuerza..
Si hay empalme hay meneo.
#4 Cortaban cables de acero con un hacha contra una piedra
Yo doy UN golpe así y se me rompen los brazos por 3 sitios.
Al final no se ve cómo empalman y desempalman nada, sólo una pequeña parte del proceso.
Muy interesante. Espero que haya más capítulos sobre el tema. Quedan algunas incógnitas como bien dicen #10 y #13
#13 #14 #15 #17 #22 En este fragmento de un video de la Filmoteca de Navarra, se puede ver un tricable de los citados en el artículo en funcionamiento:
#13 #14 #15 #17 #22 Y aquí otro tricable, pero en una grabación de 1948 en Friuli, Italia:
#13 #17 #15 "adonde se fijaban los carrillos que aguantaban las cargas de madera o leña." Una imagen vale mas que mil palabras;
#22 Esta es de barakaldo, probablemente irian hacia los altos hornos cargados de carbon, hierro o escorias;
https://i1.wp.com/ezagutubarakaldo.net/wp-content/uploads/2015/11/Cadena-de-baldes.jpg?w=720
"Aunque sin un planteamiento estrictamente ferroviario, los primeros intentos datan de 1827. En esa época, González Azaola propone establecer unos carriles de hierro a la Palmer, para facilitar el transporte de mineral con tracción de sangre, hasta los embarcaderos del Galindo. Los carriles, dispuestos sobre una ligera pendiente, permitían a una sola yunta de bueyes tirar de 10 a 12 carros con sus quinientos quintales de mineral."
#30 perdon, he pegado un parrafo que no era;
III .- TRANVIAS Aí‰REOS
Este sistema de transporte fue el requerido para salvar los grandes desniveles topográficos que presentaban las diferentes concesiones mineras. Consistía en uno o varios cables colgados, sobre los que pendían baldes, y descansaban sobre caballetes que se disponían atendiendo a la configuración del terreno, uniendo la zona de explotación de la mina con lavaderos, otro medio de transporte, o directamente con puerto o cargadero. Además, posibilitaba trayectorias más rectilíneas, su tendido no requería ni explanaciones ni túneles y atravesaba sin complicaciones vías de otra índole. Las operaciones de reparación y conservación eran breves y no necesitaban gran contingente de personal para su mantenimiento. Según sus características técnicas, los sistemas de tranvías más utilizados fueron:
El sistema Hogdson o monocable, El sistema Bleichert-Otto consistía en un cable doble fijo, destinado a portar los baldes.
¿No es maravillosa la tecnología? Ahora no hacen falta humanos para estas tareas...
La automatización será lo que nos lleve a la sublimación del ser humano cuando nos podamos dedicar a una única actividad: pensar.
#5 cuanta felicidad exala tu comentario
#5 Y ni eso, con los Big Data y con las redes neuronales, tampoco hará falta pensar.
The Matrix has you
#12 Depende lo que tú entiendas por pensar y el conocimiento que quieras alcanzar...
#5. La única actividad humana de un futuro deseable es la contemplativa. Ser y estar mientras seamos y estemos. Guarecerse y comer bien pasando tiempo con familiares y amigos podrá parecer anticuado en ese futuro pero será también deseable.
#25 Eso es lo que hacían en la edad de bronze y lo que siguen haciendo los indígenas.
¿La revolución industrial que trajo? esclavos con más horas de fábrica (nuestros téxtiles de Asia, la construcción en Dubai...)
¿La revolución de la información? esclavos con más horas de oficina y curiosamente atascos en transportes.
La IA traerá mas esclavismo para que unos pocos vivan bien, la brecha no hace sino aumentar en cada revolución, siempre ha sido y siempre será.
Empalmar lo hace cualquiera.
#18 Sí, tal vez unas cinchas y un gancho....es más lógico que un contenedor donde depositarios.
#19 el mármol lo enlazamos así, supongo que en vez de grúas utilizarían poleas o algo así.
A ver si alguien sabe aclarar las dudas.
#13 #14 #18 #19
En el caso de la «curdina», tenía un diámetro aproximado de 16mm. y completaba un circuito cerrado y en movimiento entre la estación de carga y la de descarga. Era a éste cable en movimiento adonde se fijaban los carrillos que aguantaban las cargas de madera o leña.
Recién despierto se me da mejor este noble arte
No explican en ningún momento la utilidad de estos cables. ¿Para qué se utilizaban? ¿Eran cables eléctricos?
#13 Leyendo el contexto de operador del cable , explotación forestal y de cargas que se transportaban me imagino que para transportar a gran distancia salvando desniveles colocando un contenedor o lo que fuese...Me imagino que dentro iría leña, madera, ni idea,.
#14 te he leído después de mi comentario y creo que vamos los dos por el mismo sitio. Supongo que los cables agarrarian a modo de lazo los árboles ya cortados y movidos a través de guías para salvar desniveles.
#13 #14 #18 si me lo permiten creo que podría explicárselo.
Hablan de 3 cables, dos fijos de mayor sección y uno móvil, los dos fijos se colocan cómo si fuera una tirolina: para salvar valles, desniveles, aunque también lo he visto en plano, para el transporte de troncos ya desrramados.
Se cuelgan los troncos o el tronco de los dos cables fijos, con una silga de acero, con un nudo de alondra o con un nudo de leñador si es de cáñamo. Con polipasto (unión de varías poleas, que reduce mucho el esfuerzo) se tira de ellos o se mantiene la tensión (hacia abajo) con el cable móvil, que es el de menor sección, para reducir el esfuerzo en las poleas.
Imagino que en este pais se haria con mulas o bueyes, aunque puede ser con un motor.
#13 #14 #17 #18 #22 http://www.fao.org/3/v6530s/v6530s0c.jpg
http://www.fao.org/3/v6530s/v6530s08.htm#sistemas%20de%20saca%20con%20cable
#24 muchas gracias
#13 Son de hierro, no pueden ser eléctricos.
#13 según parece o son guías o serian para agarrar varios troncos.
En mi trabajo se siguen usando estos mismos cables, aquí los llamamos "vagas" se usan para mover el mármol tanto en bloque como en tablas ya cortadas a través de grúas, lo que me hace dudar de su uso es la largaria de los cables usados allí, 500 metros es una barbaridad comparado con los 20 o 30 metros que usamos nosotros por eso pienso que podrían ser guías para salvar desniveles.
#13 Mira la foto
https://www.kablegintza.eus/es/la-investigacion/