El límite máximo de contenido de azufre en los combustibles para el transporte marítimo, establecido por la Organización Marítima Internacional (OMI), es de 35.000 ppm frente a los 10 ppm permitidos en la Unión Europea en los carburantes para el transporte por carretera
#2 Venía a decir lo mismo, habría que medir la eficiencia. No se en que estudio leí, que el autobús es el medio de transporte más eficiente, la gente pensará que es el tren.
#2 Hay una noticia que indica que los 15 cargueros más grandes del mundo contaminan lo mismo que 760 millones de vehículos:
https://cronicaglobal.elespanol.com/vida/barcos-mercantes-contaminan-como-millones-coches_30613_102.html Según estos estudios, los 90.000 buques cargueros oceánicos son los responsables de entre el 18% y el 30% de todas las emisiones mundiales de óxidos de nitrógeno (NOx) y del 9% de las de oxido de azufre (SOx). El combustible utilizado en estos grandes barcos contiene 2.000 veces el porcentaje de azufre que el combustible diésel que utilizan los turismos.
El transporte marítimo lo bueno que tiene es que es barato y evita trámites entre fronteras por no andar atravesando países. Pero seguramente por ferrocarril a la larga saliese más rentable ambientalmente.
Lo "bueno" es que lo hacen principalmente en rutas marítimas alejadas de la costa, pero aún así es un problema gordo. En Holanda hay mucha bicicleta pero es el país más contaminado de Europa por su tráfico marítimo.
Comentarios
Hombre. Hay que mirar relación de volumen con el terrestre.
#2 Precisamente, para mover esos volúmenes, llevan motores enormes, que consumen una barbaridad, y contaminan un disparate
#2 Venía a decir lo mismo, habría que medir la eficiencia. No se en que estudio leí, que el autobús es el medio de transporte más eficiente, la gente pensará que es el tren.
#2 Hay una noticia que indica que los 15 cargueros más grandes del mundo contaminan lo mismo que 760 millones de vehículos:
https://cronicaglobal.elespanol.com/vida/barcos-mercantes-contaminan-como-millones-coches_30613_102.html
Según estos estudios, los 90.000 buques cargueros oceánicos son los responsables de entre el 18% y el 30% de todas las emisiones mundiales de óxidos de nitrógeno (NOx) y del 9% de las de oxido de azufre (SOx). El combustible utilizado en estos grandes barcos contiene 2.000 veces el porcentaje de azufre que el combustible diésel que utilizan los turismos.
El transporte marítimo lo bueno que tiene es que es barato y evita trámites entre fronteras por no andar atravesando países. Pero seguramente por ferrocarril a la larga saliese más rentable ambientalmente.
Lo "bueno" es que lo hacen principalmente en rutas marítimas alejadas de la costa, pero aún así es un problema gordo. En Holanda hay mucha bicicleta pero es el país más contaminado de Europa por su tráfico marítimo.
#0 esto ha salido muchas veces. Has visto la fecha por casusalidad? "5 de junio de 2019 "
es un hecho, los cruceros son fábricas de basura flotantes
Japoneses, a comer hierba! Que el clima no está pa bromas!
Pero en menéame te dicen que por tener coche eres una mala persona... mientras hacen su pedido en AliExpress.