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#2:
un accidente extraño, con todas las medidas de seguridad, el hecho de que ocurra un alcance es bastante difícil. Si un tren está parado el maquinista debería haber encontrado una señal en amarillo (anuncio de parada) y otra en rojo antes de alcanzarlo. El sistema ASFA en caso de saltarse estas dos señales debería haber detenido el tren automaticamente. Que habrá pasado??
#8:
#3: Difícil, aquí es vía doble en todo el recorrido salvo un poquito a las afueras de Valladolid debido a unas obras.
#5: ¿Una 253? Una pena, porque era una locomotora nueva y parece que ha quedado desguazada. Aunque más pena es que en este accidente haya muerto una persona. A veces me pregunto si no debería haber en las cabinas una puerta para poder saltar desde ella en un segundo si ves que te vas a estrellar. Mejor tener muchos huesos rotos que acabar aplastado entre dos locomotoras.
#7 y #3: Ese es el problema, que solo se invierte en alta velocidad y no en ferrocarril normal.
#1: Serás el único que se fije en ese detalle. Yo no le doy tanta importancia.
#5: ¿Una 253? Una pena, porque era una locomotora nueva y parece que ha quedado desguazada. Aunque más pena es que en este accidente haya muerto una persona. A veces me pregunto si no debería haber en las cabinas una puerta para poder saltar desde ella en un segundo si ves que te vas a estrellar. Mejor tener muchos huesos rotos que acabar aplastado entre dos locomotoras.
#7 y #3: Ese es el problema, que solo se invierte en alta velocidad y no en ferrocarril normal.
#1: Serás el único que se fije en ese detalle. Yo no le doy tanta importancia.
Comentarios
un accidente extraño, con todas las medidas de seguridad, el hecho de que ocurra un alcance es bastante difícil. Si un tren está parado el maquinista debería haber encontrado una señal en amarillo (anuncio de parada) y otra en rojo antes de alcanzarlo. El sistema ASFA en caso de saltarse estas dos señales debería haber detenido el tren automaticamente. Que habrá pasado??
#2 Segun parece no estaba parado sino que ha sido un alcance, y me temo que el error sera probablemente achacable al puesto de mando, de ahi que como bien indicas, el ASFA no ha saltado.
#15 achacable al puesto de mando?? es una suposición demasiado aventurada, puede ser que por trabajos (la hora es propicia a que se estuviese trabajando en la vía), hubiese bloqueo telefónico supletorio. De momento no se sabe nada, pero pueden ser mil cosas más. Lo que parece evidente es que el ASFA no funcionó como debería
#16 Uff,esperemos a que se esclarezcan los hechos si, porque tiene tela el accidente, y si tienes razon, me aventure demasiado calificando y creyendo ver ya el error, disuclpa.
P.D: Descanse en Paz el maquinista de 44 años.
Lo mismo que le ocurrió a mi padre hace años, un tren de mercancías arrollo literalmente el tren en el que el viajaba a altas horas de la madrugada, y les salvaron los 2 vagones de coches, entre los que estaba el suyo.
A la mañana siguiente encontró su coche al otro lado de la estación, empotrado contra un muro...
Veo que seguimos con la misma mierda de sistema ferroviario que hace 20 años....
#3: Difícil, aquí es vía doble en todo el recorrido salvo un poquito a las afueras de Valladolid debido a unas obras.
#5: ¿Una 253? Una pena, porque era una locomotora nueva y parece que ha quedado desguazada. Aunque más pena es que en este accidente haya muerto una persona. A veces me pregunto si no debería haber en las cabinas una puerta para poder saltar desde ella en un segundo si ves que te vas a estrellar. Mejor tener muchos huesos rotos que acabar aplastado entre dos locomotoras.
#7 y #3: Ese es el problema, que solo se invierte en alta velocidad y no en ferrocarril normal.
#1: Serás el único que se fije en ese detalle. Yo no le doy tanta importancia.
#13 #8 #1 ¿De verdad que nadie se ha dado cuenta que ha puesto cachi en lugar de chachi?
He visto las imágenes en el telediario y parece que es un trazado de doble vía. Los trenes son un bobinero tirado por una locomotora de la serie 253 (el que estaba detenido) y un cisternas tirado por una 251, que ha sido la que ha embestido al bobinero.
Me ha venido a la cabeza el accidente que hubo hace años aqui en Ab, pasando Chinchilla en el que chocaron dos trenes de frente :S
No podemos llenar el pais de alta velocidad sin antes haber solucionado "la red secundaria" (por llamarlo de alguna manera) quitando todos estos tramos ferroviarios tercermundistas que controlen sutuaciones como la anterior descrita
Me refiero que aunque el tren primero no estuviese parado, el que le alcanza debería de haber encontrado una sucesión de señales que asegurase su parada, y en caso de no haberlo hecho, el ASFA debería de haber detenido el tren al saltarse la señal en rojo que protegía el cantón ocupado por el primero. Llevaría el ASFA desconectado?? averiado??
#0 Arévalo tiene tilde en la e
Y tan difícil es evitar esto? Por ejemplo, un emisor/receptor en cada tren, de forma que un tren pueda saber si tiene otro cerca ("hey, qué hace otro tren a 1km? no debería estar ahí, mejor me paro y pregunto"). No lo entiendo, el sistema actual parece de gilipollas.
En el mini-tren podría haber un toro, para hacer felices a los enamorados de la tauromaquia.
Una alternativa más difícil pero también más graciosa sería mandar un mini-tren delante de cada tren, así si el mini-tren choca ya sabes que tienes que pararte
#9: algo como lo que describes, o más completo, existe y es lo que actualmente se instala, se llama ETCS (de hecho son varios sistemas, divididos en tres niveles). Por supuesto, si no está instalado en todas las líneas y en todos los trenes es por cuestión de pasta. Las líneas de alta velocidad lo tienen.
En cualquier caso, sin detalles de lo ocurrido no me atrevo a echar la culpa a nadie o a nada.
Parece que el tráfico va a estar interrumpido unos días
El accidente de Chinchilla se debió a una serie de errores humanos en cadena. Nada que ver con la infraestructura ferroviaria. Opino que la seguridad de la red en España está más q garantizada, pero el factor humano es más difícil de eliminar.
Creo que a estas alturas las medidas de seguridad en los trenes son mas bien como que un poco arcaicas, me sorprende que a estas alturas de la pelicula no exista un invento que evite estos accidentes.
#18 en que te basas para calificar como arcaicas unas medidas que está claro desconoces?
Cada día circulan en España unos 5.000 trenes, por distintos tipos de lineas, algunas de ellas de vía única. Casi dos millones de circulaciones al año. Estos accidentes son raros y suelen tener muy pocas victimas mortales, desgraciadamente casi siempre el maquinista. Si miras atrás por ejemplo diez años, ha habido más muertos en la aviación civil que en el ferrocarril en España.
Los accidentes ocurren por sucesiones de fallos encadenados, a menudo por la responsabilidad o fallo de varios sistemas y/o personas. Si tuvieses la menor idea de sistemas de seguridad ferroviarios no hablarías de ese "invento" que evitara estas cosas.
como jode ver lo de ¡cachi!
#1 el saben aquel que diu que era un hombre tan triste tan triste que cada día iba a menéame a votar notícias para que le dijeran "¡chachi!"
#10 No intentes ser Arévalo imitando a Eugenio en una noticia como esta....
La locomotora que ha quedado destrozada es la 251.009. DEP (Descanse en piezas)
Un comentario un poco desafortunado #20
#20: Yo espero que no la desguacen, para poder realizar todas las investigaciones necesarias, aunque a los de Renfe les mola mucho el rollo ese de desguazar trenes accidentados al poco tiempo.