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#19:
Para todos los que van en moto y aún no lo saben, una observación basada en casi 20 años de experiencia: eres invisible. Ándate con cien ojos y piensa siempre, SIEMPRE, mal. Si un coche se acerca a un stop busca una vía de escape porque si solo vienes tú, las posibilidades de que se lo salte son muy altas. Si en una carretera convencional encuentras tráfico lento de frente, busca una vía de escape porque te vas a encontrar a un cenutrio adelantando. Pero sobre todo, nunca, NUNCA pierdas la concentración. Recuerda que eres invisible.
Otra cosa: ante una colisión inminente no intentes frenar a no ser que vayas muy despacio: esquiva siempre.
Bola extra: la regla del 70 % te salvará la vida más de una vez si vas en moto. Nunca, NUNCA, vayas al límite. Conduce siempre con un buen nivel de concentración y al 70 % de tus posibilidades. Ese 30 % te dará márgen suficiente como para poder reaccionar en situaciones límite. Recuerda: la carretera no es un puto circuito.
Otra cosa: ante una colisión inminente no intentes frenar a no ser que vayas muy despacio: esquiva siempre.
Bola extra: la regla del 70 % te salvará la vida más de una vez si vas en moto. Nunca, NUNCA, vayas al límite. Conduce siempre con un buen nivel de concentración y al 70 % de tus posibilidades. Ese 30 % te dará márgen suficiente como para poder reaccionar en situaciones límite. Recuerda: la carretera no es un puto circuito.
#1:
Creo que imágenes reales valen más que cualquier campaña de la DGT. Es una clara demostración de que la mayoría de las señales de STOP, por estúpidas que parezcan, tienen su sentido y que no se deben ignorar por mucha visibilidad que exista. En este caso no había tráfico, era de día y el tramo era casi recto.
#26:
Opino como #19, sólo que también lo aplico al coche. Siempre, SIEMPRE, conduzco pensando mal del resto de conductores. Es más, voy "jugando" a adivinar cómo van a intentar matarme. "Ése de ahí se va a cambiar de carril a la que paso", "aquel no se va a detener", "éste va a seguir recto pese a que su carril es de giro obligatorio", "ése se salta el semáforo fijo", "ése se incorporará sin mirar", etcétera. Y a la que lo pienso, voy creando en mi mente un plan de emergencia que me libre de tener un accidente ante tal eventualidad.
La verdad es que la conducción se hace algo más estresante y te cansa un poco, pero eso sí, vas mucho más seguro. Me he librado de accidentes en al menos dos ocasiones con el coche, y cinco o seis con la bicicleta (si pensáis que una moto es invisible, la bici no quiero ni contaros), gracias a ello.
La verdad es que la conducción se hace algo más estresante y te cansa un poco, pero eso sí, vas mucho más seguro. Me he librado de accidentes en al menos dos ocasiones con el coche, y cinco o seis con la bicicleta (si pensáis que una moto es invisible, la bici no quiero ni contaros), gracias a ello.
#13:
#1 En este caso no había tráfico, era de día y el tramo era casi recto
Típico tramo en el que el fernandoalonsodelavida de turno se cree que no tendría que haber limitaciones de velocidad.
Tienes toda la razón, no entender en un momento dado una limitación no quiere decir que dicha limitación no tenga sentido: Solo significa que no la entiendes.
Típico tramo en el que el fernandoalonsodelavida de turno se cree que no tendría que haber limitaciones de velocidad.
Tienes toda la razón, no entender en un momento dado una limitación no quiere decir que dicha limitación no tenga sentido: Solo significa que no la entiendes.
Comentarios
Para todos los que van en moto y aún no lo saben, una observación basada en casi 20 años de experiencia: eres invisible. Ándate con cien ojos y piensa siempre, SIEMPRE, mal. Si un coche se acerca a un stop busca una vía de escape porque si solo vienes tú, las posibilidades de que se lo salte son muy altas. Si en una carretera convencional encuentras tráfico lento de frente, busca una vía de escape porque te vas a encontrar a un cenutrio adelantando. Pero sobre todo, nunca, NUNCA pierdas la concentración. Recuerda que eres invisible.
Otra cosa: ante una colisión inminente no intentes frenar a no ser que vayas muy despacio: esquiva siempre.
Bola extra: la regla del 70 % te salvará la vida más de una vez si vas en moto. Nunca, NUNCA, vayas al límite. Conduce siempre con un buen nivel de concentración y al 70 % de tus posibilidades. Ese 30 % te dará márgen suficiente como para poder reaccionar en situaciones límite. Recuerda: la carretera no es un puto circuito.
Creo que imágenes reales valen más que cualquier campaña de la DGT. Es una clara demostración de que la mayoría de las señales de STOP, por estúpidas que parezcan, tienen su sentido y que no se deben ignorar por mucha visibilidad que exista. En este caso no había tráfico, era de día y el tramo era casi recto.
Opino como #19, sólo que también lo aplico al coche. Siempre, SIEMPRE, conduzco pensando mal del resto de conductores. Es más, voy "jugando" a adivinar cómo van a intentar matarme. "Ése de ahí se va a cambiar de carril a la que paso", "aquel no se va a detener", "éste va a seguir recto pese a que su carril es de giro obligatorio", "ése se salta el semáforo fijo", "ése se incorporará sin mirar", etcétera. Y a la que lo pienso, voy creando en mi mente un plan de emergencia que me libre de tener un accidente ante tal eventualidad.
La verdad es que la conducción se hace algo más estresante y te cansa un poco, pero eso sí, vas mucho más seguro. Me he librado de accidentes en al menos dos ocasiones con el coche, y cinco o seis con la bicicleta (si pensáis que una moto es invisible, la bici no quiero ni contaros), gracias a ello.
Un STOP, no es pasar despacito, es parar y luego mirar. Yo tengo motos, y no comprendo como el motorista no ha pasado por detrás.
#1 En este caso no había tráfico, era de día y el tramo era casi recto
Típico tramo en el que el fernandoalonsodelavida de turno se cree que no tendría que haber limitaciones de velocidad.
Tienes toda la razón, no entender en un momento dado una limitación no quiere decir que dicha limitación no tenga sentido: Solo significa que no la entiendes.
#4 Pues le ha parecido que tenía muuucho tiempo entonces, porque ha cruzado muy tranquilamente.
#19 Totalmente de acuerdo con tu comentario, y añado otra observación (también llevo muchos años encima de una moto): en caso de colisión inminente, clavar frenos es lo último que debes hacer, si frenas así te la pegas seguro, si sueltas los frenos igual consigues salvarte. En este vídeo se ve claramente, en el momento que clavas frenos la moto sigue recta y no tienes posibilidad de cambiar de trayectoria, o consigues parar antes o te lo tragas. Si sueltas los frenos e intentas esquivar, puede que lo consigas, o si no en vez de un golpe frontal igual le das solo de refilón y sales rodando en vez de abrir un agujero con la cabeza (cuando chocas con la moto totalmente frenada sales siempre por encima del manillar con la cabeza por delante)
A primeros de año se me llevo por delante un mercedes en la A6 , circulando con trafico denso se cambio de carril sin mirar del carril izq al central, me dio y me tiro al carril derecho. Ibamos como a 40-50 km/h y mi moto no es pequeña, una custom de 240 kg. Yo no me hice nada por casualidad, pero me podia haber costado caro. Los consejos del #19 van a misa. Yo me confie de que tenia el carril delante 'despejado' pero no pense que al del lado le pareciese mejor mi carril que el suyo. La culpa del accidente era del mercedes, pero si hubiese ido atento no me habria dado por que me habria movido al ver su maniobra.
#13 sin ánimo de defender a los "fernandosalonsodelavida", creo que nadie ha pedido nunca eliminar límites (o aumentar los máximos) en tramos de doble circulación, encima con intersecciones a nivel. Yo todas las reclamaciones que suelo leer por aquí son para autovías y autopistas con sentidos separados y sin cruces (bueno, que si no fuese así no serían autovías o autopistas, pero era por aclararlo).
#8 que es igual, que no es un ceda el paso sino un STOP. Donde hay que parar, esperar como unos dos segundos y tener que meter la primera (por mucho que joda) para reemprender la marcha.
Yo creo que no ha hecho stop ni ceda el paso....
No ha mirado, a mi entender.
Me parece de un sensacionalismo brutal el tratamiento de una vida humana no es ninguna tontería
Que pena, que manera de conducir. No ha mirado y encima echa a andar demasiado despacio en una intersección.
Eso sí, le va a quedar en la conciencia para toda la vida.
#17 Te lo repito: no entender en un momento dado una limitación no quiere decir que dicha limitación no tenga sentido: Solo significa que no la entiendes.
En autopistas y autovías también
Seguramente el conductor del coche blanco es un señor mayor, ha mirado hacia la izquierda, donde hay un cambio de rasante que da a la cima del puerto del León; la moto venía a toda pastilla y el vejete no vería a nadie y pasó despacio con lo que la moto se echa encima del coche (creo que podía haberlo esquivado por la derecha). Creo que el alto del León no es el circuito de Silverstone para ir a esas velocidades (no hay más que ver al motero que precede al accidente: calculo que iría a unos 180).
Dios mio. Es horrible
#1 y #13 El tramo será recto en ese trozo pero hay un importante cambio de rasante en ambos sentidos que no se aprecia bien por la posición de la cámara. Cualquiera que haya pasado por el alto del León lo sabrá.
#19 No tengo moto, pero si alguna vez la tengo, seguiré tus consejos al 100%.
#4 Una cosa es que pare y otra que mire. Y ya puestos otra que vea.
#27 "Si sueltas los frenos e intentas esquivar, puede que lo consigas, o si no en vez de un golpe frontal igual le das solo de refilón y sales rodando".
Estoy de acuerdo contigo, lo malo es que, en carretera, ya sabemos lo que hay en los arcenes: cuchillas. Así que uno ya no sabe si es mejor volar por los aires o deslizarse por el asfalto con el riesgo de ser mutilado por un guardarraíl.
#19 Sublime.
#7 Puede mirar sin parar, que desde que ha salido ha tenido tiempo y además iba despacio. Ha tenido tiempo para mirar de sobra. Y no le estoy defendiendo, solo digo que mirar ha podido mirar, pero que ha pensado que pasaba y no ha sido así, por lo que la culpa es suya totalmente.
#10 Yo lo vi ayer (no se que cadenar era) y tampoco me suena que dijesen que había muerto. Aquí pone que murió en el acto.
#11 Ya se que en un STOP hay que parar, no estoy diciendo que no haya que parar, sino que aunque no haya parado ha podido mirar, y #2 dice que no ha mirado. Solo le preguntaba que donde ha visto que no ha mirado porque no se ve.
Lo siento, pero es errónea. No muere.
El vídeo es impactante y merece portada, pero con un titular correcto.
#20 ya, ya, si yo no discuto eso, y de hecho no he reclamado nada en mi comentario. Lo que he dicho es que la reclamación la gente no la suele hacer sobre este tipo de vías, que era lo que comentabas en #13. Lo de las autovías y autopistas está ya tan discutido en todos los meneos sobre tráfico que mejor no entro en ello
Es uno de estos accidentes que los ves y dices "venga, venga, para el otro lado, para el otro lado"... si el motorista hubiese tenido la suerte de girar para el otro lado podría haber esquivado al coche, pero optó por intentar pasar por la izquierda mientras el coche aún se desplazaba, lo que llevó al accidente. Qué mala pata. Y ojo, que no estoy diciendo nada malo del motorista, pobre hombre, sólo que era "una de dos", siendo las dos reacciones lógicas, o por un lado o por el otro, y desgraciadamente los dos vehículos tiraron para el mismo.
Perfecta definición de cómo se debe conducir una moto #19, bravo.
Parece que casi nadie ha mencionado la brutal velocidad a la que iban las dos motocicletas del vídeo...
#3 el motorista al ver el coche se habrá asustado, a frenado y se a ido recto como es normal con la moto
Acabo de ver este video en las noticias y dijeron que afortunadamente fue solo herido de levedad.
Yo creo que el motorista en vez de intentar esquivar el coche (que parecía lo fácil) ha frenado a tope, lo que le ha hecho perder el control de la moto para intentar esquivarlo. Una pena. Aunque no se, lo acabo de ver en Antena 3 y creo que han dicho que el motorista no había muerto.
no he tenido sangre para ver el vídeo, pero la meneo por los comentarios... sobre todo el de #19.
el motorista ha intentado esquivarlo por la izquierda y si lo hubiera hecho por la derecha aún estaría vivo para darle un par de ostia al del coche.
#8 En eso estamos de acuerdo, la culpa es del coche.
Como dice #1, estas son las mejores campañas: ver cómo por cualquier chorrada o despiste puedes matarte o, desgraciadamente en este caso, matar al que simplemente pasaba por allí.
Me pasó algo parecido la pasada nochevieja. Iba con la moto cargado de regalos hacia la casa de mis padres, y me acerqué a una intersección en la que tenía preferencia, viendo ya de lejos que un coche esperaba parado desde su cedaelpaso para incorporarse, así que no aminoré.
La sorpresa fué que, cuando estaba a cinco escasos metros de la intersección, el coche arrancó y se incorporó, cruzándose de lleno en mi carril. No tuve tiempo ni de pensar, me estampé contra el coche y volé por los aires. Talmente parecía que el tío estuviera esperando que me acercara para cruzarse. Por suerte era una vía de entrada en casco urbano, y la velocidad a la que yo iba no superaba los 40km/h. Sólo tuve moratones y un esquinze en el tobillo.
Lo flipante es que el tío luego me dijo que ni me había visto, ni tan siquiera cuando oyó el impacto. Creió que el ruido era de un impacto entre otros vehículos. Hasta que no salió del coche no se percató de lo que había hecho.
Vamos, que somos invisibles #19
#19 olé
por un vehículo que *no dudó* en saltarse la señal de stop
#2 ¿Dónde ves que no ha mirado? Menuda vista tienes. Igual si ha mirado pero le ha parecido que le daba tiempo.
Además se para justo un instante antes de que se choque la moto. Hace una cosa muy rara, porque lo podía haber evitado.