Aparentemente todo muy bien: una nueva intermodalidad, muy alabada por los medios y concepto de moda este de AVE + AVIÓN y viceversa y, sobre todo, un fantástico tanto político y electoral. No hay que olvidar tampoco un nada desdeñable coste de inversión de la nueva infraestructura, que con ser inútil e importante, no es lo más caro. Lo más caro y peliagudo, es lo que intentaremos explicar a continuación. REL:go.php?id=1301874
Mira, ya tienes al menos una línea con la que conectará, en fin menudo rollo ha soltado el del artículo para no decir prácticamente nada, vamos, que será una estación fuera de la red "porque lo digo yo" y ya está.
De trenes no entiendo, pero lo que si puedo deciros es que como mínimo Iberia (y probablemente otras líneas aéreas) están muy interesadas en que sus pasajeros puedan bajarse del avión y montarse directamente en un AVE, y a poder ser con un solo billete combinado con Renfe.
Vamos, que si fuera por ellas las líneas que utilizarían esa estación serían todas. Las de Andalucía, las de Valencia, las de Valladolid/Norte, la futura de Lisboa, la de Barcelona... su idea es que alguien pueda comprar en Moscú un billete Iberia-Renfe para que el AVE le deje en Granada (por ejemplo)
estoy de acuerdo con #2 lo que quieren las compañias y los usuarios es poder unir el tren y el avion. y como españa es radial (todo pasa por madrid, trenes, aviones) lo que todos quieren es darle mas importancia a Barajas. Para ir de casi cualquier ciudad a cualquier destino internacional o nacional via barajas se pueda hacer con un billete combinado directo un AVE a barajas y alli un avion al destino...vamos un buen negocio para las compañias aereas y sobre todo para Renfe.
#2 Abundando en ese tema con el impacto de la estación TGV del aeropuerto de Charles de Gaule:
- Ya no existen vuelos Paris-Lille ( norte de Francia, cerca de la frontera con Bélgica), ni siquiera para enlazar con vuelos internacionales. Una Americano puede comprar perfectamente un billete Boston-Lille; cuando llega a CDG le entregan un billete CDG Lille. O Bruselas.
- Hay TGV Bruselas-pistas de esquí de los Alpes, que pasa por CGD en vez de las estaciones del centro de París.
Comentarios
El AVE de Valencia llegará hasta Barajas a partir de 2014 http://www.larazon.es/noticia/2357-el-ave-de-valencia-llegara-hasta-barajas-a-partir-de-2014
Mira, ya tienes al menos una línea con la que conectará, en fin menudo rollo ha soltado el del artículo para no decir prácticamente nada, vamos, que será una estación fuera de la red "porque lo digo yo" y ya está.
De trenes no entiendo, pero lo que si puedo deciros es que como mínimo Iberia (y probablemente otras líneas aéreas) están muy interesadas en que sus pasajeros puedan bajarse del avión y montarse directamente en un AVE, y a poder ser con un solo billete combinado con Renfe.
http://www.expansion.com/2011/01/20/empresas/transporte/1295536948.html?a=4e7b67dc4a85b662f6524b49e2e151a4&t=1309263117
Vamos, que si fuera por ellas las líneas que utilizarían esa estación serían todas. Las de Andalucía, las de Valencia, las de Valladolid/Norte, la futura de Lisboa, la de Barcelona... su idea es que alguien pueda comprar en Moscú un billete Iberia-Renfe para que el AVE le deje en Granada (por ejemplo)
estoy de acuerdo con #2 lo que quieren las compañias y los usuarios es poder unir el tren y el avion. y como españa es radial (todo pasa por madrid, trenes, aviones) lo que todos quieren es darle mas importancia a Barajas. Para ir de casi cualquier ciudad a cualquier destino internacional o nacional via barajas se pueda hacer con un billete combinado directo un AVE a barajas y alli un avion al destino...vamos un buen negocio para las compañias aereas y sobre todo para Renfe.
#2 Abundando en ese tema con el impacto de la estación TGV del aeropuerto de Charles de Gaule:
- Ya no existen vuelos Paris-Lille ( norte de Francia, cerca de la frontera con Bélgica), ni siquiera para enlazar con vuelos internacionales. Una Americano puede comprar perfectamente un billete Boston-Lille; cuando llega a CDG le entregan un billete CDG Lille. O Bruselas.
- Hay TGV Bruselas-pistas de esquí de los Alpes, que pasa por CGD en vez de las estaciones del centro de París.
Ahora lo que toca es cerrar los aeropuertos del extrarradio con conexión al AVE. Si quieres ir a Valencia, avión a Madrid y de allí a Valencia en AVE.