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#6:
Joder con los alemanes. Cuando algo va mal no es porque algo no funcione, es porque algo no deja de funcionar.
#1:
Esto, cualquier cuñao español se lo arregla en un plis-plas de na, un interrustor y ya está... es que se ahogan en un vaso de agua.
#3:
La nueva emigración española comienza a hacer estragos!
#24:
#7 En estos sistemas, normalmente un tercio del alumbrado va conectado a sistemas de reserva autónomos (baterías, SAI's) e incluso si se te ocurre desconectar trafos puede pasar que algún dispositivo haga entrar en funcionamiento grupos electrógenos, y cuidado, que suelen ser grupos de miles de kVAs y empiezan a chupar gasoil a velocidades de varios litros por segundo. Me juego algo a que eso ya les ha pasado... y no veas la cara cuando descubren que el depósito del gasoil está a la mitad (estoy hablando de depósitos de 20.000 litros o más)
Lo más seguro que pasa es que tengan un problema con el sistema de gestión, y que todavía no saben cómo funciona los del aeropuerto porque. O incluso a que están malrepartidos los circuitos de alumbrado y van a tener que recablear para poder repartir lo adecuadamente para conseguir apagar los circuitos innecesarios.
Te puedo asegurar quye la puesta en marcha de una instalación como esa puede durar años. Y que no haya ningún problema. Aquí en españa las malas lenguas dicen que hay algún aeropuerto que lleva años funcionando y del sistema de control de instalaciones, aún le están haciendo la puesta en marcha (y van más de 5 años en funcionamiento!)
Lo más seguro que pasa es que tengan un problema con el sistema de gestión, y que todavía no saben cómo funciona los del aeropuerto porque. O incluso a que están malrepartidos los circuitos de alumbrado y van a tener que recablear para poder repartir lo adecuadamente para conseguir apagar los circuitos innecesarios.
Te puedo asegurar quye la puesta en marcha de una instalación como esa puede durar años. Y que no haya ningún problema. Aquí en españa las malas lenguas dicen que hay algún aeropuerto que lleva años funcionando y del sistema de control de instalaciones, aún le están haciendo la puesta en marcha (y van más de 5 años en funcionamiento!)
#7:
Vamos a ver:
- localizar CGBT
- bajar interruptor
- si hay mas de un trafo, hace lo mismo para cada uno de ellos.
- en caso de estar enclavados, localizar seccionador y usarlo.
- en caso de que tampoco funcione, localizar los tragos, y desconectar los fusibles.
Por lo que les cuesta al dia la luz se l hago yo.
- localizar CGBT
- bajar interruptor
- si hay mas de un trafo, hace lo mismo para cada uno de ellos.
- en caso de estar enclavados, localizar seccionador y usarlo.
- en caso de que tampoco funcione, localizar los tragos, y desconectar los fusibles.
Por lo que les cuesta al dia la luz se l hago yo.
#11:
Y aquí señores es donde se ve lo que son los prejuicios: todo gracejas sin hacer referencias a la chapuza que supone. Si fuera en España ya estaríamos con aquello de que claro es que somos corruptos, chapuzas... En todas partes cuecen habas...
Comentarios
Joder con los alemanes. Cuando algo va mal no es porque algo no funcione, es porque algo no deja de funcionar.
Esto, cualquier cuñao español se lo arregla en un plis-plas de na, un interrustor y ya está... es que se ahogan en un vaso de agua.
La nueva emigración española comienza a hacer estragos!
Vamos a ver:
- localizar CGBT
- bajar interruptor
- si hay mas de un trafo, hace lo mismo para cada uno de ellos.
- en caso de estar enclavados, localizar seccionador y usarlo.
- en caso de que tampoco funcione, localizar los tragos, y desconectar los fusibles.
Por lo que les cuesta al dia la luz se l hago yo.
Ni en Der Spiegel pone cuantos días llevan las luces encendidas sin descansar. Como si no fallaran los automatismos, PLC's, y todo lo demás y se estén encendidas unos días por error o pruebas, pero como se trata de echar más leña al desgraciado aeropuerto todo vale supongo. La solución de #7 es la más evidente. Si quisieran se apagan.
#7 En mi pueblo ya hay alguno que no se ha andado con tanto remilgo. Ha cogido la acometida principal, la ha metido a tierra para que salten las protecciones y se ha llevado un kilómetro de cable para venderlo al peso arrancándolo tirando con una furgoneta.
Sin ir tan lejos, no me creo que sea tan difícil encontrar los interruptores que alimentan la instalación, y si no en caso de duda se la hace disparar, que tampoco es tan difícil.
#7 En estos sistemas, normalmente un tercio del alumbrado va conectado a sistemas de reserva autónomos (baterías, SAI's) e incluso si se te ocurre desconectar trafos puede pasar que algún dispositivo haga entrar en funcionamiento grupos electrógenos, y cuidado, que suelen ser grupos de miles de kVAs y empiezan a chupar gasoil a velocidades de varios litros por segundo. Me juego algo a que eso ya les ha pasado... y no veas la cara cuando descubren que el depósito del gasoil está a la mitad (estoy hablando de depósitos de 20.000 litros o más)
Lo más seguro que pasa es que tengan un problema con el sistema de gestión, y que todavía no saben cómo funciona los del aeropuerto porque. O incluso a que están malrepartidos los circuitos de alumbrado y van a tener que recablear para poder repartir lo adecuadamente para conseguir apagar los circuitos innecesarios.
Te puedo asegurar quye la puesta en marcha de una instalación como esa puede durar años. Y que no haya ningún problema. Aquí en españa las malas lenguas dicen que hay algún aeropuerto que lleva años funcionando y del sistema de control de instalaciones, aún le están haciendo la puesta en marcha (y van más de 5 años en funcionamiento!)
#24 evidentemente tendrán grupos, pero se localiza la conmutación y se desconecta.
#30 he dirigido mantenimientos en instalaciones críticas.¿ppr?
#7 ¿A que te dedicas, por curiosidad?
Parece ser que quien lo diseñó tenía... pocas luces.
#12 Tranquilito Matías Prats
#12 perdona, toque la pantalla del movil sin mirar y voté negativo. Fue sin querer...
Y aquí señores es donde se ve lo que son los prejuicios: todo gracejas sin hacer referencias a la chapuza que supone. Si fuera en España ya estaríamos con aquello de que claro es que somos corruptos, chapuzas... En todas partes cuecen habas...
#11 Es wird überall mit Wasser gekocht. Ellos lo tienen clarísimo.
Lo que pasa es que, como aquí van mal dadas, tenemos la bendita tendencia de suponer que la hierba del vecino siempre es más verde.
Y hombre, siempre siempre no lo es.
Si no saben apagarlas, ¿como demonios las encendieron?
Deberían fichar a los Bukaneros. Eficacia y experiencia demostradas.
de los 2.800 millones presupuestados originalmente ya se ha pasado a 4.500 Parece que no sólo en España se cuecen habas en esto de los presupuestos que se inflan por el camino...
Lo de las luces, siendo una ignorante en la materia, parece bastante absurdo. En el peor de los casos anulas la llegada de corriente desde los transformadores al aeropuerto o algo...
#9 Supongo que para arreglar el problema habrá que mantener el sistema en marcha. Por poner un ejemplo un poco cutre pero que se puede entender, tienes un PC al que le falla el botón de apagar del SO, siempre lo puedes apagar cortando la luz, pero lo que te interesa es que se pueda apagar desde el botón. Supongo que esas luces estarán automatizadas y gestionadas por alguna clase de software.
#9 La diferencia está en el número de veces que se repite esto.
Alemania, alemanes y alemanas,
tendrán un generador nuclear? o con que coño alimentan la instalación que no pueden interrumpir la corriente.
voy a ver que encuentro esto me intriga.
Pues precisamente en Berlin si que saben apagarlas bien, por la noche da miedo andar... todas las luces de las calles apagadas
¿Estos dos ya han emigrado a Alemania?
¿No tienen llave de corte para los bomberos? pues sanción y cierre.
#10 El aeropuerto ni siquiera está abierto... más de 2 años que llevan de retraso y además se ha acabado el dinero, así que ahora a ver si Merkel tiene que rescatar a su propio país...
Y esto es lo que ocurre cuando no se documentan los proyectos.
les hemos exportado a Fabra!!!
No tienen muchas luces estos alemanes... o sí, depende.
Mejor así, con lo oscuro que está eso en invierno.
Ahora nos culparán a los ingenieros españoles en Alemania de este suceso...
Pues si no son capaces de apagar las luces el día que tengan que controlar los aviones nos vamos a reir.
Mira que se lo dije a Angela: No contrates a Montajes Eléctricos Fabra y Asociados, que esos no tienen ni puta idea de hacer funcionar un aeropuerto.
Venid a Berlin dijeron, hay trabajo para todos los españoles, dijeron...
Allí no roban cobre?
Solucion definitiva: cuando llegue la factura de la luz al banco la devuelves, ya veras lo que tardan en cortar.
Eso les pasa por hacer aeropuertos para aviones, y no para las personas, como el de Carlos Fabra.
Nosotros ya habríamos encontrado un sinónimo para "luces", para "aeropuerto" y puede que hasta para "fantasma".
Problema resuelto.
#17 Luces; haces de energia que permiten ver
aeropuerto; estacion de aviones
fantasma; ente ectoplasmico (que algun magufo me corrija en esta, que es de memoria)
Pues nada, más recortes en España para pagar eso.
Esto va a ser que algun politico valenciano se ha pasado por Alemania..
Pregunto, ¿a nadie se les ha ocurrido aflojar las bombillas?
¿Tendrá por casualidad ese aeropuerto alguna estatua gigante de algún Herr Fabren? A ver si va a haber más puntos comunes entre las célebres chapuzas españolas y las también célebres eficiencia y seguridad alemanas...
Es que Merkel les ha recortado en gastos, y han quitado los fusibles del presupuesto en vez de eliminar sueldos de directivos.
Triste, pero es la verdad de los recortes de Merkel.
Están iluminando por encima de sus posibilidades.
Eso se lo arregla en un plis plas un tal Fabra, se hace peatonal y listo.... Serán torpes estos tipo toda la puta vida perdiendo guerras los ha degenerado.
Es que han robado todos los interruptores.
En los comentarios de la noticia dicen que el sistema eléctrico lo montó una empresa de Málaga. Alguien sabe si es verdad?
Ya es oficial: "Alemania se está españolizando".
¿Fabra se ha ido a Berlín?
Seguro que es una broma que Fegelein le está gastando al Führer.
Tecnología L.E.D
Lo Están Desenchufando
All they need is "l'off"...
¿Se lo han encargado a ferrovial?
De hecho desde hace unos dias no se ven las estrellas sino un halo azul brilloso.
Es supercurioso enterarse de las noticias de tu ciudad por la prensa española
spain seal of approval!
Joder..Pues que apaguen la central nuclear!!!
Buah, eso no es nada. Según me dijeron, las luces del Metro de Madrid no se apagan por la noche, porque aún no hay manera "fácil" de automatizar su apagado gradual (están en ello, junto con la migración a iluminación LED) y apagarlas todas de golpe al cierre de estación mete picos en la red considerables.
Apagar seguro que se pueden apagar, todo sistema controlado tiene aguas arriba un manual-0-automático para "bypasear" los controladores.
El problema tiene que venir del automatizado, actualmente en este tipo de instalaciones se utilizan controladores DMX para gestionar tanto los niveles de luminosidad como los encendidos-apagados.
La estupidez de algunas ingenierías llega a tal punto que diseñan iluminación con controladores para luminarias que tienen que estar encendidas 24/7.
También lo hacen con los cuadros generales llegan al extremo de motorizar los interruptores de cuadros eléctrico y hacerlos trabajar con PLCs.
La máxima debería ser, si algo sencillo funciona no lo compliques.
#38 "La máxima debería ser, si algo sencillo funciona no lo compliques".
Opino lo mismo que tu, sin embargo lo sencillo suele ser más barato y seguro que las comisiones son también más pequeñas.