José Blanco se reúne con representantes de los Gobiernos de las comunidades autónomas por las que pasaría el corredor, mientras Francisco Camps, presidente de la Generalitat Valenciana, defiende el proyecto en el Comité de las Regiones. Blanco prometió dar de forma inminente un empujón a las obras del eje mediterráneo y licitar antes de dos meses obras ferroviarias entre Valencia-Castellón y Castellón-Castellbisbal. El consejero de Territorio catalán, Lluís Recoder, celebró el anuncio pero “prudentemente satisfecho”
Comentarios
#8 las mercancias via aerea son insignificantes al lado de las maritimas. Por otro lado, ni Madrid ni Zaragoza generan suficientes mercancias, no tienen industria pesada. Y, para finalizar, Pau o Toulosse no son centros intermodales como lo es Lyon, y el camino mas barato para ir de Zaragoza a Lyon es por Portbou/Le Partús
Por cierto, todas las inversones ferroviarias de las ultimas dos decadas convergen en Madrid. Otro motivo.
Blanco promete, Blanco promete, Blanco promete...
Hasta los "güevos" estoy...
Total, como nos sobra pasta...añadió.
Ya ha anunciado el trazado:Frontera francesa, Barcelona, Madrid, Valencia, Murcia, Madrid.
#2 no me sorprenderia
Desmantelen el Canfranc, y dejen de engañarnos. Mentirosos!!
#6 el eje central es un desproposito. Hacer un tunel de 40 kilómetros para no unir los puertos ni las zonas industriales de españa es tirar el dinero. No resulta rentable ni siquiera el tunel del canal de la mancha, como por hacer un tunel solo 5 km mas corto bajo los pirineos...
#7 unía Algeciras-Madrid-Zaragoza-Francia. Igual no pasa por Valencia y Barcelona, pero impulsa otra zona, y uniría, el primer y tercer aeropuerto en transporte de mercancías, Madrid y Zaragoza.
No todas las inversiones, tienen que ir siempre a los mismos territorios.
El temor (y gran error) es que no llegue a Algeciras. Lo dejaría manco.