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#6:
Ajam, un coche tipo Corsa del 92 que gaste 5 litros a los 100 no puede pero un Cayene del 2000 que gasta 20 litros a los 100 si.
Interesante.....
Interesante.....
#3:
Una forma de establecer la obsolescencia por decreto, sí señor.
Es decir, el currito que tenga un coche de 20 años bien cuidado, ya sabe que no le sirve de gran cosa. Claro, como hay que ayudar al sector del automóvil a que venda más, así ya hemos matado dos pájaros de un tiro. ¿Verdad?
Es lo que yo digo: los pijos pueden permitirse ser ecológicos; los curritos, no.
Es decir, el currito que tenga un coche de 20 años bien cuidado, ya sabe que no le sirve de gran cosa. Claro, como hay que ayudar al sector del automóvil a que venda más, así ya hemos matado dos pájaros de un tiro. ¿Verdad?
Es lo que yo digo: los pijos pueden permitirse ser ecológicos; los curritos, no.
#2:
Se nota que van mal los concesionarios.En la ITV se miran los humos,con ello deberia bastar.
#9:
#7 No creo que el que se desvía del tema eres tu ....
El tema es que mueren al año 310.000 personas en toda europa producto de la contaminación de los coches , el tema es que las alergias crecen a un ritmo exponencial y los casos de asma son cada vez más frecuentes entre los niños .
La cuestión es que para atajar todos esos problemas de salud derivados del tráfico rodado solo hay una solución , limitarlo , y reducir la cantidad de gases nocivos que se expulsan a la atmósfera . Así que hay que apechugar un poco todos y contribuir a vivir en un mundo más sano , y en equilibrio por la naturaleza.
Si no ya estoy viendo a la gente dentro de 30 años en pantalon corto en el polo norte .
El tema es que mueren al año 310.000 personas en toda europa producto de la contaminación de los coches , el tema es que las alergias crecen a un ritmo exponencial y los casos de asma son cada vez más frecuentes entre los niños .
La cuestión es que para atajar todos esos problemas de salud derivados del tráfico rodado solo hay una solución , limitarlo , y reducir la cantidad de gases nocivos que se expulsan a la atmósfera . Así que hay que apechugar un poco todos y contribuir a vivir en un mundo más sano , y en equilibrio por la naturaleza.
Si no ya estoy viendo a la gente dentro de 30 años en pantalon corto en el polo norte .
#11:
Se prohibirán los más contaminantes. Veamos la lista:
Autobuses urbanos... No habrá que poner una excepción aquí.
Autobuses escolares... Bueno, habrá que poner una exceción con todos los autobuses.
Furgonetas de reparto... Bueno habrá que poner otra excepción, no podemos prohibir circular a la furgoneta de correos.
Los Audi, BMW, y coches de gran cilindrada en general... Nooo eso nooo!
Autobuses urbanos... No habrá que poner una excepción aquí.
Autobuses escolares... Bueno, habrá que poner una exceción con todos los autobuses.
Furgonetas de reparto... Bueno habrá que poner otra excepción, no podemos prohibir circular a la furgoneta de correos.
Los Audi, BMW, y coches de gran cilindrada en general... Nooo eso nooo!
Comentarios
Ajam, un coche tipo Corsa del 92 que gaste 5 litros a los 100 no puede pero un Cayene del 2000 que gasta 20 litros a los 100 si.
Interesante.....
#6 Lo importante no es lo que gaste, sino lo que eche por el tubo de escape.
#17 Los Opel Corsa son de gasolina, así que no tienen emisiones de partículas. Las emisiones de PMs, que son lo que más contaminan las ciudades, provienen de los motores disesel.
#18 Los Opel Corsa pueden ser de gasolina o diésel. En cualquier caso, los de gasolina también emiten partículas contaminantes. No sé todos los tipos de partículas que se emiten (tanto en diésel como en gasolina), y no sé cuales resultan más contaminantes. Pero en el caso de CO2, por ejemplo, aunque por litro consumido un coche de gasolina emita menos CO2 que un diésel, por lo general consumirá más, por lo que también emitirá más CO2 que un diésel.
Edito: A los gramos/km me refiero, que son distintos a los gramos/litro consumido.
#17 exacto, y por muy eficiente que sea el motor, son 20 litros a 100.
#17: Si, pero un coche de poco consumo, siempre será de poco consumo.
Y por cierto, el diésel es mejor en cuanto al cambio climático, así que ya pueden respetarlo, porque nos va mucho en ello. Yo no quiero coches de gasolina, son muy peligrosos en caso de accidente.
Si quieren menos contaminación, que potencien el transporte público, y que se usen solo los coches diésel para desplazamientos puntuales, cuando el transporte público no nos ofrece lo que necesitamos.
#9: Los coches diésel emiten mucho menos anhídrido carbónico que "los otros", ya que su motor es mucho más eficiente, así que no les culpes del cambio climático. O si les culpas, critica mucho más a los coches que usan "el otro " combustible, que ya sabemos como se las gasta en caso de colisión.
#26 Las emisiones de los diesel causan cancer de pulmon y de vejiga, aparte de problemas respiratorios cronicos son mucho mas sucias que la gasolina.
#27: Los de gasolina también emitían otros compuestos tóxicos.
Lo que pasa es que hay mucho intereses por ahí porque saben que la gasolina tiene poco futuro.
#6 ¡Ah! ¿Has sido tú el que te has quedado al final el Opel Corsa Menéame?
#31
Se nota que van mal los concesionarios.En la ITV se miran los humos,con ello deberia bastar.
#2 Me lo has quitado ¿para qué sirven entonces las ITV's?
No obstante, voy a lavar mi coche, que es diesel.
Una forma de establecer la obsolescencia por decreto, sí señor.
Es decir, el currito que tenga un coche de 20 años bien cuidado, ya sabe que no le sirve de gran cosa. Claro, como hay que ayudar al sector del automóvil a que venda más, así ya hemos matado dos pájaros de un tiro. ¿Verdad?
Es lo que yo digo: los pijos pueden permitirse ser ecológicos; los curritos, no.
#3 Tio, que un coche de segunda mano te cuesta 1000-2000€... si no te puedes pagar eso creo que no eres un trabajador, sino más bien un esclavo...
#5 El tema no es cuánto nos cuesta un coche de segunda mano, sino que sean los curritos los que tengan que asumir el coste de la "contaminación atmosférica". Ese coste no lo va asumir quien ha comprado un coche este año, por ejemplo.
#7 Hombre, de aquí al 92 hay como casi 20 años... creo que podrían ahorrar para uno nuevo ya... eso si, estoy de acuerdo que se debería de prohibir también otros coches modernos pero contaminantes...
#7 No creo que el que se desvía del tema eres tu ....
El tema es que mueren al año 310.000 personas en toda europa producto de la contaminación de los coches , el tema es que las alergias crecen a un ritmo exponencial y los casos de asma son cada vez más frecuentes entre los niños .
La cuestión es que para atajar todos esos problemas de salud derivados del tráfico rodado solo hay una solución , limitarlo , y reducir la cantidad de gases nocivos que se expulsan a la atmósfera . Así que hay que apechugar un poco todos y contribuir a vivir en un mundo más sano , y en equilibrio por la naturaleza.
Si no ya estoy viendo a la gente dentro de 30 años en pantalon corto en el polo norte .
#9 Macho, lo tuyo es pensamiento desiderativo, porque estás exponiendo lo que sería ideal ("hay que apechugar un poco todos") pero sabes perfectamente que, en esto, los que van a apechugar más que nadie van a ser los curritos.
Eso no es desviarse del tema; al contrario, yo lo que hago es ir al meollo del negocio que se ha creado con la resolución del Consejo de Ministros.
#9 Más que gases, son particulas, y estás son mucho menores en un cayenne que consume 20 litros a los 100 (sic) que en un diesel de hace 20 años pero con un consumo del 5 (sic de nuevo)
#7 El coste lo asumirán los jubilados que viven en el centro de las ciudades y que solo utilizan su viejo coche los fines de semana.
Lo cierto es que yo prohibiría el uso de vehículos particulares en la ciudad. Seamos claros: con un buen servicio de transporte público, no hace falta ir con el coche a todas partes. Claro, que a lo mejor eso en España es mucho pedir.
#3 Siempre puedes usar el servicio público, o ir en bici. O andar, ya que estamos, que es lo más sano y barato.
Si, opino que nos hemos vuelto excesivamente dependientes del coche, sin necesidad.
#3 No hay nada más ecológico que llevar un coche de 20 años. ¿Cuanto contamina fabricar un nuevo coche? Seguramente más que la diferencia de contaminación que emite nuestro coche y el que compraremos.
#3 este es el país que tenemos, los que mandan son las empresas, los políticos están dirigidos por el puñado de familias que mangonea este país.
#41 si no te gusta ¿no seria bueno cambiarlo?
Y Los gases de la ITV para qué los miden?
Se prohibirán los más contaminantes. Veamos la lista:
Autobuses urbanos... No habrá que poner una excepción aquí.
Autobuses escolares... Bueno, habrá que poner una exceción con todos los autobuses.
Furgonetas de reparto... Bueno habrá que poner otra excepción, no podemos prohibir circular a la furgoneta de correos.
Los Audi, BMW, y coches de gran cilindrada en general... Nooo eso nooo!
#11 Los autobuses tendrán que modernizarse, al igual que las furgonetas de reparto que vomitan humo negro.
Y pocos coches de gama alta contaminan tanto.
#11 Hay que tener en cuenta la capacidad de transporte. Los autobuses contaminan por eso muchísimo menos que el mejor de los coches. Un autobús puede transportar a más de 50 personas, mientras que un coche a 5, como mucho. Y si te paras (como peatón) en cualquier paso de cebra en hora punta y observas los vehículos que pasan, verás que los autobuses urbanos van llenos a reventar, mientras que los coches en su inmensa mayoría transportan sólo al conductor, muy pocos transportan al conductor y al acompañante y muy excepcionalmente transportan a 4 personas. Así que es muy sencillo hacer cuentas para ver el número de coches necesarios para transportar el mismo número de gente que transporta un urbano.
Esperemos que lo amplien a los 4x4...
#0 dupe: ciudades-podran-vetar-acceso-vehiculos-mas-contaminantes-algunas# [c&p] Cada etiqueta llevará un número, del 1 al 4+. El primero (rojo) es para los vehículos diesel que más partículas contaminantes generan y para todos aquellos anteriores a 1992 http://www.elpais.com/articulo/sociedad/ciudades/podran/vetar/acceso/vehiculos/contaminantes/algunas/zonas/elpepusoc/20111104elpepusoc_6/Tes
¿No decíais que Gallardón y Botella no hacían nada? Ahora que alguien hace algo (aunque sean otros), a despotricar. ¿Cómo pensabais que se reduciría la contaminación? ¿Por ciencia infusa?
Espero que les reduzcan o eliminen el impuesto de circulación, ya que no la podrán hacer efectiva.
Si depende de los ayuntamientos puede ser que vaya a Madrid y tenga que dejar el coche en Alcobendas para tener una reunión en el Hotel Colón?
Tengo que aprenderme la legislación de cada ayuntamiento para saber en cual entro y en cual no?
Tengo que pagar impuestos en todas las ciudades a las que vaya para acceder al centro??
Va a ver un municipal en cada entrada a cada ciudad controlando esto??
Hay que jugarsela a suerte o multa??
Esto no es más que otro intento a la desesperada de promocionar la venta de vehículos nuevos y por otro sacar tajada para cobrar un impuesto, es decir, un abono que habrá que sacar o algo por el estilo, porque n me jodas, que si vives en el centro y tienes tu parking debajo de casa te van a prohibir aparcar con tu coche en tu plaza de garaje.
Ya vereis que poco tardan en sacar un ticket para que puedas entrar en esas zonas pero pagando.
A ver si lo adivino: los coches viejos no podrán entrar, salvo pagando una módica tasa de acceso a la zona restringida...
Zas, nuevo impuesto encubierto.
Me joden vivo!!!!!!!!!!! tengo un 405 GLD del 90, mas limpio que el copon: Gasto girasol, ya q monta este motor: http://en.wikipedia.org/wiki/PSA_XUD
Volvemos a lo de siempre, está bien la medida, sí, pero hay mil cosas que se pueden hacer antes.
En mi ciudad, en donde yo vivo, para ir con transporte público desde el centro hasta mi casa, el último autobús pasa a las 10 de la noche. No hay tren, ni metro, ni otra forma. Y no voy a ir caminando de noche sola porque no me da la gana, así de claro.
En mi último trabajo por horariosno podía ni compartir coche, ni ir en transporte público salvo saliendo de casa a las 9 de la mañana y volviendo a las 2 del día siguiente, porque tenía que ir andando a la vuelta y no me daba tiempo a ir por la tarde.
Pero la culpa es mía porque tengo un coche de 20 años que contamina. Si tengo un coche de 20 años igual lo tengo más cuidado que uno que lo compró hace 2, o simplemente porque no puedo permitirme otro. Dudo que toda la gente que tiene esos cacharros los tenga por gusto, porque todos sabemos que son más contaminantes, más incómodos y sobre todo menos seguros que los modelos nuevos.
Eso sí, la ITV a mí me la impone el Estado y la tengo que pagar todos los años, en el caso de la furgo cada 6 meses. El impuesto de circulación también lo pago, y los impuestos de la gasolina/gasoil, y si quiero un vado, los impuestos correspondientes, pero luego sólo puedo usar el coche donde me digan, pero con mis impuestos se reasfaltan las calles, se levantan para ponerlas más bonitas y poner florecitas y luego no puedo usarlas con el coche?
Amosnomejodas...
Bueno, es un primer intento serio.
Pero la contaminación a gran escala que sufre por ejemplo Madrid no se va a atajar prohibiendo a los coches viejos y más contaminantes acceder a las zonas más céntricas. Primero porque ir a currar todos los días al centro, que es el lugar más accesible en transporte público desde cualquier sitio, es un lujo al alcance de una minoría que sospecho tiene ya el suficiente nivel como para tener un coche que no sufra la restricción, así que el impacto de la medida no va a ser muy grande.
Pero también está el hecho de que en la M-30, m-40 y M-50 hay muchos más coches dando vueltas que los que van al centro de Madrid. Muchísimos más. Ese es el tráfico que genera la boina. Además, en los últimos años la tendencia es que las grandes empresas y las administraciones saquen sus grandes centros de trabajo a las afueras (Ciudad del Santander, de Telefónica, de la Justicia...) condenando a decenas de miles de trabajadores al uso diario del vehículo privado, y muchas más decenas de miles de ciudadanos a sufrir mayores atascos. Esta medida aplicada sin más, sin medidas fiscales que consigan que las empresas no se vayan a donde cristo perdió las zapatillas, puede provocar un aumento de los desplazamientos en vehículo privado, justo lo contrario de lo que pretende.
Señores un coche de segunda mano cuidadillo y tal de 1995-98 no vale ni 1000€.
Cuando se aprueban este tipo de cosas deberian difundir publicamente y de forma clara y eficiente los 'papers' de las investigaciones, estudios y conclusiones en las que se basan. No es suficiente que salga el político de turno en la tele diciendo que es necesario y tal y tal.
No deja de resultar sospechosa la periodica intención de tender a renovar el parque de coches nacional.
Por otro lado, no tengo coche, pero la solución a estos problemas es limitar el tráfico de todo vehículo privado, fomentando el transporte público. Lo del ataque al diesel no creo que solucione practicamente nada teniendo en cuenta la cantidad de vehículo privado que circula por ahi.
Eso, que esos coches por fuera de la ciudad no contaminan...
Los concesionarios de pena. Pero aun con todo, no me parece tan mala medida. Entre esa y tener que circular a veces por lugares a 60 por hora... (lugares que son autopistas). Desde luego, mejor sería cojer todos la bici. A mi me pondrán una etiqueta roja, y una verde.
Las ZUAP se cerrarán con burbuja y tal?
podré comprar aire enlatado?