El conflicto de Iberia bien explicado: el porqué de esta huelga

Este es el punto de vista del colectivo de pilotos de Iberia sobre el futuro de su empresa y el por qué de sus protestas. Imprescindible lectura si se quiere opinar del tema con algo de criterio: "¿Si con la propuesta de SEPLA se ahorra más, por qué Iberia no la acepta? La respuesta es sencilla, la intención de Iberia no es tanto ahorrar como hacer a Iberia pequeña para que British pueda llevar a cabo sus planes de hacerse con ella y con la Terminal 4 de Madrid Barajas".

[#1 XAbou]

En la prensa española no contarán esta versión, solo dirán que esos privilegiados con condiciones divinas quieren paralizar el país para ganar mas dinero.

[#2 hellodolly]

#1 En RNE1 (Juan Ramón Lucas) esta mañana lo estaba explicando bien clarito el representante del SEPLA.

http://www.rtve.es/alacarta/audios/programa/dias-como-hoy-sepla-iberia-camino-convertirse-una-low-cost-british-airways/1261563/

[#3 XAbou]

#2 La excepción que confirma la regla, dudo que esa acción se replique en la mayoría de la prensa, aunque ojalá fuese así.

[#8 Desactivado]

#1 que fue lo mismo que pasó con los controladores

[#17 Desactivado]

#1 me la suda lo que diga la prensa española. El hecho de siempre, sea cual sea el motivo, es huelga por vacaciones en trasportes aéreos y siempre la montan los mismos. Insisto, como en otros comentarios, en que han de cambiar el método o las fechas si no quieren las iras de los que las hemos sufrido o las sufrirán.

A parte, que ahora viene el lobo? ya sabes como termina el cuento...

editado:

#18 y de la gente que la usa jaja... en fin, tu frase tiene mucho mas de verdad que lo que mucha gente se cree

[#32 THX1138]

#17 ¿Te has tomado la molestia de leer el artículo?

[#45 StuartMcNight]

#9 #17 Eso eso, que se han creido, ¿Derecho a huelga? Si cobran más que yo, NO.

La gente que cobra más que yo solo puede hacer huelga a un ladito, sin hacer ruido ni molestar al personal. ¡¡Será posible!! Gente protestando según la legalidad vigente porque les amenazan con rebajarles el sueldo a la mitad y hacerles trabajar el doble. ¡SINVERGÜENZAS!

En fin... creo que somos el único país del mundo donde en lugar de unirnos para pedir equipararnos todos a los que están mejor, nos unimos para apoyar que a los que están mejor los equiparen con los que no lo están.

Terminaremos siendo un país de becarios aplaudiendo porque hemos conseguido que todos lo seamos.

[#55 Desactivado]

#45 si te fijas yo no he negado el derecho a huelga a nadie. Lo que digo es que las huelgas hechas tomando como rehén a otro colectivo distinto al que se quiere presionar para mi son contraproducentes y a los hechos me remito. La gente que ha sufrido estas huelgas en el pasado a quién presiona? a la junta directiva de Iberia? a la de AENA? Al Gobierno? no, acusan al colectivo organizador. Si se buscan adeptos a la causa, simpatías etc... consiguen situarse en las antípodas. Cuál es el objetivo final de la huelga? Se supone que conseguir una serie de reivindicaciones. Ya sea como mejoras, ya sea como no perder derechos.
Hay que entender que si la gente se mete con los pilotos y su dinero es porque cuando se ven jodidos como moneda de cambio entre SEPLA y directivos de Iberia o AENA o quién sea, lo primero que hacen es atacar verbalmente donde duele. Características pre-juiciosas y estereotipadas del colectivo; que son ricos, que vienen del ejercito, que son un colectivo cerrado y hereditario... etc. Todas ellas erróneas en mayor o menor medida pero que forman parte de la cultura popular. Si son los mineros del carbón pues se usa que viven de subvenciones, si son los agricultores igual... no se si me explico. Te joden las vacaciones y despotricas atacando al colectivo en base a lo que sabes. Y la media de gente sabe poco en general y opina sin saber creyendo que saben. Obviamente los medios de comunicación juegan esa carta porque suelen obedecer a las directrices de quien manda y de tontos no tienen un pelo. A eso hay que sumarle que la gente se encuentra en situación de indefensión y de impotencia se vuelve volcánica y mas si están en masa con otros como ellos.

Supongamos que el objetivo final de la huelga es provocar es forzar la negociación con la directiva. Como lo haces? provocando perdidas a Iberia, por ejemplo. De entrada los vuelos que no salen ya están vendidos, ergo Iberia no pierde un duro y si los pasajeros reclaman por vía judicial lo mas probable es que no se le reclame a la compañía ni un duro. Es mas, si alguien se hace cargo de la perdida, el afectado solo cobrará por el billete que ha perdido por culpa de la huelga. Nada de reservas de hoteles, nada del billete de vuelta etc...
Otra vía para forzar la negociación es hacer que la situación en los aeropuertos se vuelva insostenible. En este caso y por lo que he dicho antes, si salta una chispa, el que recibirá es el colectivo en huelga, no el culpable de que ese colectivo haya ido a la huelga. Bajo mi modesto punto de vista, es una huelga que no les llevará a ningún sitio. Solo a que se hable de ello por la tele y algún piloto se lleve un sopapo si algun cabestro lo reconoce a la salida de servicios mínimos.

Si consiguiesen poner a la gente de su parte yo sería el primero en sacrificar mis vacaciones por apoyar las reivindicaciones de quien sea. Pero nos joden y no joden a los culpables. Y las medidas que se toman acaban por no afectar a los que provocan las protestas, solo a los rehenes. Que supongo que estarás conmigo, no es el objetivo de la huelga. Y por ahí no paso.
Con esto te quiero decir que estoy a favor del derecho a huelga incluso de la patronal. Pero creo que se ha perdido de vista, en general, el objetivo de un huelga. Te pongo un contra-ejemplo. Estas de acuerdo, por solidaridad con el colectivo, que se corte la frontera y se incendien camiones cada vez que los agricultores franceses tosen? O dirías que, aun sin ganar adeptos a tu causa, las libertades de uno empiezan donde acaban las de los demás (o era al revés? jejeje) y que llegado el caso mucha gente sería capaz de renunciar temporalmente a sus derechos por apoyar una huelga si cree que sirve de algo? Protesten por que quieren mas sueldo o por no ir a la calle. Sean los pilotos o sean los mineros. No importa el motivo de la huelga. Y que conste que lo que he dicho va por todos, no solo por los pilotos

PD: ya que me habéis votado en masa negativo, aquí tenéis mi explicación. Soy consciente de que en 4 las lineas, simplificar es difícil y conscientemente soy histriónico en la protesta de lo que me parece mal por no meter parrafadas de este calibre. Puedes, evidentemente, estar en contra. ¿Alguno de los que me ha votado negativo puede llevarme la contraria con texto, no solo restando?

[#56 StuartMcNight]

#55 ¿Alguno de los que me ha votado negativo puede llevarme la contraria con texto, no solo restando?

Por supuesto.

La gente acusa al colectivo precisamente por envidia pura y dura. Cuando los que hicieron huelga eran los trabajadores del metro no se oian tantas quejas. Porque claro, esos ya no cobran tanto y no les tenemos tana envidia.

Graciosisima tu frase:

Y la media de gente sabe poco en general y opina sin saber creyendo que saben

Basicamente porque tu eres de esos.

Si consiguiesen poner a la gente de su parte yo sería el primero en sacrificar mis vacaciones por apoyar las reivindicaciones de quien sea

Yaaaaa... claaaaaro... seguroo... Lo que tienen que hacer los pilotos es pedirnos. "Oye, por las buenas, no os vayais de vacaciones, porfiplis"

Y las medidas que se toman acaban por no afectar a los que provocan las protestas, solo a los rehenes

¿Rehenes? Estas a 1 de diciembre y ya sabes que habra huelga. Tienes otras formas de volar, otras compañias e incluso otros medios de transporte. No eres rehen de nadie.

De entrada los vuelos que no salen ya están vendidos, ergo Iberia no pierde un duro

Iberia tiene que devolver el dinero y lo hace a TODOS los pasajeros que no hayan volado. Un billete de avión es un contrato de transporte vinculante, y no hace falta ni siquiera que reclames judicialmente.

Estas de acuerdo, por solidaridad con el colectivo, que se corte la frontera y se incendien camiones cada vez que los agricultores franceses tosen?

Hay una ENORME diferencia entre esto y lo que hacen los pilotos. Los pilotos simplemente DEJAN DE HACER SU TRABAJO. No hacen nada mas. En cambio en la situación que tu planteas los agricultores además de dejar de hacer su trabajo realizan acciones adicionales que no tienen nada que ver con su trabajo.

Así que por favor, deja de buscarte excusas. Estas en contra de ellos porque ganan mas dinero que tú, y porque igual te putean las vacaciones. En lugar de pensar, "joder, pues si que es importante su trabajo, que pueden hacer todo esto simplemente parando. Vamos a protestar a sus jefes para que no les puteen ya que valoramos tanto lo que nos aportan a la sociedad."

[#57 Desactivado]

#56 Y la media de gente sabe poco en general y opina sin saber creyendo que saben

Básicamente porque tu eres de esos.

En ningún momento he dicho que sepa. Puede que haya faltado incluirme, no era mi intención ponerme por encima de nadie.


Si consiguiesen poner a la gente de su parte yo sería el primero en sacrificar mis vacaciones por apoyar las reivindicaciones de quien sea

Yaaaaa... claaaaaro... seguroo... Lo que tienen que hacer los pilotos es pedirnos. "Oye, por las buenas, no os vayais de vacaciones, porfiplis"

Lo que deberían, según yo lo veo, es hacer otro tipo de huelga que pueda perjudicar a quien debe. No tienen que pedir que no cojamos el avión porque no debería ser objetivo de la huelga perjudicar a un tercero, que es donde intento llegar.

Y las medidas que se toman acaban por no afectar a los que provocan las protestas, solo a los rehenes

¿Rehenes? Estas a 1 de diciembre y ya sabes que habrá huelga. Tienes otras formas de volar, otras compañías e incluso otros medios de transporte. No eres rehén de nadie.

De acuerdo, la palabra rehenes esta fuera de lugar, es una manera de hablar. Lo que no tengo tan claro es que días hay huelga. A demás, por mi parte, suelo comprar los billetes con bastante antelación. No un mes antes por temas económicos.


De entrada los vuelos que no salen ya están vendidos, ergo Iberia no pierde un duro

Iberia tiene que devolver el dinero y lo hace a TODOS los pasajeros que no hayan volado. Un billete de avión es un contrato de transporte vinculante, y no hace falta ni siquiera que reclames judicialmente.

Ya se que es una obviedad pero que no hayan volado porque el vuelo no ha salido y las causas son atribuibles a la propia compañía salvo:

Excepciones al derecho de compensación.

- La compañía aérea encargada de efectuar el vuelo no está obligada a pagar una compensación si puede probar que la cancelación se debió a circunstancias extraordinarias que no podrían haberse evitado incluso si se hubieran tomado todas las medidas razonables. Estas circunstancias extraordinarias pueden ser inestabilidad política, condiciones meteorológicas incompatibles con la realización del vuelo, riesgos para la seguridad, deficiencias inesperadas en la seguridad del vuelo y huelgas que afecten a las operaciones de una compañía encargada de efectuar un vuelo.

En todo caso, no será ni la primera ni la última vez que las causas que alegue la compañía son algunas de las anteriores aunque no concurran. Se puede denunciar (desconozco por que vía) pero el coste del precio de un vuelo medio comparado con el recorrido judicial echa para atrás a mas de uno. Esta claro que el que no denuncia renuncia a cobrar nada. Esa es la trampa.

Otra perdida para el viajero mas difícil de cobrar aun es el posible vuelo de vuelta, ya que si el vuelo sale porque el día de vuelta ya no hay huelga o vuelve con otra compañía que no se ve afectada, es el cliente el que no se presenta y pierde el vuelo. No se puede reclamar el reintegro del billete. También desconozco si por vía judicial se puede intentar.

Estas de acuerdo, por solidaridad con el colectivo, que se corte la frontera y se incendien camiones cada vez que los agricultores franceses tosen?

Hay una ENORME diferencia entre esto y lo que hacen los pilotos. Los pilotos simplemente DEJAN DE HACER SU TRABAJO. No hacen nada mas. En cambio en la situación que tu planteas los agricultores además de dejar de hacer su trabajo realizan acciones adicionales que no tienen nada que ver con su trabajo.

Tienes razón en cierto modo. Está claro que no es lo mismo desde el punto de vista del tipo de acciones e incluso en el caso francés deberían poder denunciarse ya que al margen de huelgas, es delito. Yo lo comparaba y en ese sentido te lo pregunto, por si crees que el fin justifica los medios. En el fondo es a donde quiero ir a parar.

Ah y gracias por contestar

[#52 ACS]

#1 A mi me ha llamado la atención porque estas explicaciones sólo las había visto en La Voz de Galicia.
Te mando los links de hoy, pero sí que lo explican bastante bien.

http://www.lavozdegalicia.es/espana/2011/11/30/0003_201111G30P2991.htm
http://www.lavozdegalicia.es/espana/2011/11/30/0003_201111G30P2992.htm
http://www.lavozdegalicia.es/espana/2011/11/30/0003_201111G30P2993.htm
http://www.lavozdegalicia.es/espana/2011/11/30/0003_201111G30P2994.htm
http://www.lavozdegalicia.es/espana/2011/11/30/0003_201111G30P3991.htm

[#5 mataclanes]

Si esto es tal y como lo cuentan los pilotos, es escándalo debería ser de aupa... Pero no pasa nada, esto es España.

[#23 elgatolopez]

Por mucho que me jodan, siempre mantendré el respeto por un colectivo que realiza una huelga.
Si todos hiciéramos los mismo, otro gallo cantaría, pero en este país mola más criticar al prójimo que esforzarse en mejorar.

[#25 Desactivado]

Ahora el PP podrá militarizar la huelga y encarcelar a quienes la sigan, ya que el PsoE se encargó de crear un sombrío precedente hace justo un año.

Y mientras tanto la gente dirá de todo a los pilotos huelguistas. Porque el sentimiento común que impera es: Me pueden flexibilizar el empleo hasta el derecho de pernada, puedo trabajar 14 horas al día y no tener vida, puedo jubilarme a los 80 años y con alzheimer, puedo morir por problemas de salud al no tener seguro médico privado, mis hijos pueden aprender a hacer raíces cuadradas con ábaco y en clases de 200 alumnos, puedo no tener derecho a un techo sobre mi cabeza... ¡Pero no me toques las vacaciones desgraciao! ¡Mi cada vez más reducido y miserable tiempo de esparcimiento es sagrado! ¡¡¡Yo por mis vacaciones MA-TO!!!

[#26 Desactivado]

Muy grave todo lo que se denuncia, si tuviéramos un gobierno democrático (representantes del pueblo), sin duda ya se estaría investigando todo a fondo para defender los intereses de España.
Pero se hará como siempre, atacar al mensajero y asunto tapado.

[#6 Soriano77]

#0 porqué
http://www.edu365.cat/eso/muds/castella/porque/eines.htm

[#13 disconubes]

#0 Corregido como dice #6

[#16 K-SeR]

todo mi apoyo a la huelga, ya esta bien de ser las putitas de europa

[#4 tiestillo]

Es que siempre, siempre, hay que oír a las 2 partes en un conflicto. No es de recibo formarse una opinión con lo que diga la tele o lo que te cuenten en el bar. También hay que leer lo que te tiene que decir la fuente del conflicto y una vez tengas toda la información, uno ya está en condiciones de opinar y sacar conclusiones.

[#30 tul]

A disfrutar de lo fusionado!

[#14 tromperri]

Es la primera vez que creo que la huelga que plantea el SEPLA está justificada.

[#38 calvared]

El motivo de la huelga es el desmantelamiento de Iberia, la que fue compañía aérea por excelencia de España y que ahora está en manos de British Airlines. Hacen la huelga amparándose en que esto traerá pérdidas de empleo lo mismo que cuando salió Clikair. Y lo que es peor, contraviniendo la legislación vigente ya que no se puede hacer según el vigente convenio. Es triste pero esta es la defensa que hacen nuestros gobernantes (a cambio de buenas comisiones particulares) de nuestros intereses.

[#7 sempredepor]

Esto tiene que llegar a portada, se tiene que enterar todo el mundo que los putos ingleses quieren hacerse con el control total de Iberia y la T4.

[#10 Desactivado]

#7 Es curioso, porque los putos españoles, concretamente Ferrovial, controla la mitad de los aeropuertos británicos.

#9 A mi lo que me ha llegado al alma son los argumentos patrióticos de los pilotos. Tú como seguro que eres un sindiós, rojo y separatista esas cosas te dan igual.

[#19 zenislev_v]

#9 Lo que dices es más falso que un diamante de 20 duros...

En la noticia que salió ayer y en la que un montón de gente como tú, desinformada y con prejuicios, no hacía más que cagarse en los muertos de los pilotos... por anunciar la huelga con más de los 10 días de antelación con que tienen que hacerlo. Que manda huevos eso ya. Y en ella se hablaba de que los pilotos habían realizado un estudio para reducir en casi 100€ el coste en bloque de la hora de vuelo:

"En contraste, los pilotos proponen a la compañía una propuesta de un coste de hora bloque previsto en 324 euros que se sigue reduciendo hasta 250 euros en 2019, con lo que se convierte a Iberia en "la compañía más eficiente a nivel mundial" y se propone un plan de crecimiento que tiene como objetivo que Barajas sirva de conexión entre Latinoamérica y Asia con lo que se atrae pasajeros de negocios y se convierte al aeródromo madrileño en un centro de alto nivel, lo contrario que los planes de British de atraer 'low cost' y "turismo de alpargata"."

Además de que lo que proponen supone un ahorro mucho mayor: "De hecho, según el informe independiente elaborado por la auditora Grant Thorton que fue detallado por Peral, la propuesta de Iberia establece un ahorro con respecto a los pilotos de 25 millones de euros anuales frente a los 100 millones de la del Sepla, que asegura haber ofrecido a la compañía "todo lo que pedían" y que aún así se han negado a negociar porque el objetivo "no es reducir costes"."

Los directivos se venden por un Frapuccino del Starbucks, esa gente solo quiere pasta y si se la dan son como el carnicero, le da igual que la vaca tuviera nombre... la van a trocear igual.

#10 No estoy dispuesto a que vengan a expoliarnos la Pérfida Albión. Ferrovial es una empresa que se dedica a la Gestión y mantenimiento de las infraestructuras, British Airways va a controlar la T4 de facto, pero no la va ni a gestionar ni a mantener, porque probablemente esto lo haga Ferrovial también. No es lo mismo tener una contrata de mantenimiento que convertir una Terminal que ha costado una pasta en tu cortijo privado para que te lleves momio fuera del país todo lo que produce. Además de que también van a controlar de facto todas las rutas que hacía Iberia antes... dejando esta como una Low Cost para las rutas que no le parezcan atractivas a los Ingleses.

Low cost suele sonar muy bien, pero para vuelos transoceánicos lo de volar con aviones de cartulina, como que no. Luego cuando un avión de "Iberia Express" se precipite sobre el Atlántico dirección a Sudamérica la gente se echará las manos a la cabeza y acabará pringando un mecánico.

#11 Les resulta más fácil pensar así, rascarse los cojones, lanzar un escupitajo y seguir con su vida que plantearse siquiera que son víctimas de la desinformación interesada de una compañía. Así luce el pelo en este país. Envidia pura. Si alguien cobra más no es porque lo merezca es simplemente porque es un enchufado. Y en lugar de intentar que sea mi sueldo el que suba, que se lo bajen a los demás. Si yo no tengo piscina, todo el mundo a pasar calor aquí. Vamos, mentalidad de retard en cuya casa no hay botijo.

[#40 Smoje]

#19 Iberia Express es solo para corto/medio radio, solo van a tener aviones como el A319/A320 que "sobran" de Iberia, mientras que el resto (A340) se quedan en la compañía principal para explotar el largo radio (Sudamérica y América, porque no tienen otra cosa)

#35 El plan de British de expansión es muy agresivo, comprando aviones y contratando a muchísima gente, mientras que Iberia es todo lo contrario: personal nuevo con salarios más bajos (para eso estamos en España claro, ¿cómo iba a ser diferente?), además IAG quiere quedarse con BMI por los slots que tienen en Heathrow más TAP Portugal para juntarla con Iberia Express para ciertas rutas que actualmente no tienen

#39 No creo que un piloto llegue a cobrar 600.000 euros como cobran ciertos directivos por no hacer NADA más que reunirse con todos los gastos pagados y decidiendo el futuro de una empresa en base a lo que diga una bola de cristal...

Desde luego, las aerolíneas españolas no pasan por un gran momento, todas tienen una gran serie de problemas: Vueling, Spanair, Air Europa, Iberia, Air Nostrum... ninguna se salva de la quema por diversos motivos

[#21 Dab]

Da gusto ver un porqué bien puesto, oiga

[#53 Forestalx]

#51 Si el A380 a Iberia le queda un poco "grande", estoy de acuerdo. Y ese es precisamente un indicador más de que no tiene la fuerza necesaria en ninguna ruta. Respecto a lo de Asia, vale que no sea su mercado más fuerte, pero creo que al menos debería volar a Hong Kong (buen ejemplo), Pekín, Tokio o algún otro lugar de primer nivel del contienen, donde muchos pasajeros podrían enlazar con otras aerolíneas, como Cathay o JAL, de oneworld. Por otra aparte, para algunos aeropuertos asiáticos quizás sea menor la distancia con sudamérica pasando por Madrid. Por ejemplo, no creo que ande muy desencaminado con un Hong Kong- Madrid-Buenos Aires,o Sao Paulo. Para ir a Asia, quizás el avión que les interesara fuera el B777, un avión fabuloso y en producción desde hace tiempo que podrían tener en su flota sin problemas. Si no algún A330.
De todos modos, tras esta aviación ficción, creo que estamos de acuerdo en que lo tienen "joio", y por muchas cosas.

[#33 HeavyBoy]

Me cago en la puta, que culebrón. Lo siento por los pilotos, matándose para ser los mejores y que luego les pongan a la gente en cara y les traten como forajidos.

[#39 u_1cualquiera]

Un poco cansado de estas empresas mastodónticas privatizadas cuyos trabajadores viven a dos velocidades, la vieja guardia que vive como dios y los nuevos puteados. la vieja guardia que se creen funcionarios y los nuevos que trabajan el.doble.
Tratar con personal senior de iberia es sentirse menospreciado. Si desde el principio hubieran sido productivos y eficientes no estarían así... si los propios pilotos presentan un plan de ahorro (ejem, habría que ver su viabilidad), así serían sus gastos.

[#47 Forestalx]

Es cierto que los pilotos cobran una pasta, y que las huelgas de Iberia por navidad son toda una tradición. Pero esta vez, lo que dicen es completamente cierto. A Iberia no la quedan más de 2 o 3 años, hundida por dirigentes que de lo que menos saben es de aviones.

[#48 nachx]

#47 Lo que dicen es una manipulación que apela al patriotismo. Pero no deja de ser una mentira. España es un destino low cost y el mercado ya está hablando, decantandose por las low cost. O Iberia se reestructura en costes o si que será absorbida por los ingleses. Ójala pudieramos decir lo de "fly to serve" de British Airways, pero es que las TCPs, mayorcitas muchas de ellas, no le ofrecen ni una sonrisa al pasajero. Con mal servicio y costes altos no se puede servir.

Iberia no se hace pequeña, porque Iberia Express pertenece a Iberia. Vaya sarta de mentiras. Iberia será pequeña si no deja de perder dinero. Y eso es lo que hace actualmente.

[#50 Forestalx]

#48 El pésimo futuro de Iberia está en muchas cosas. La verdadera competencia de las aerolíneas tradicionales no tienen que ser las "low cost". El que viaja con ryanair desde Charleroi a Alicante a estar un par de días de despedida de soltero salvaje no volaba antes en Iberia. Lo que hacen, y con eficiencia, las líneas aéreas tradicionales es operar en el medio-largo recorrido, usando el corto-medio recorrido para captar pasajeros que hagan escalas en sus principales hubs. Iberia ahora mismo tiene grandes rutas con Iberoamérica...que no está mal pero no es la zona del mundo que más pasajeros mueve. Y además, tanto BA como AA, sus grandes socios, vuelan a esa zona. Iberia prácticamente no vuela a Asia, una zona con un gran tráfico. lo normal para ir desde España a Asia si vuelas con iberia es volar con ellos a HRT y allí tomar un vuelo de BA... PAra estos vuelos de largo recorrido, Iberia tiene una flota de A340, un avión excelente, pero que ha quedado desfasado... y para el que no se han comprado sustitutos con suficiente antelación. Ahora Iberia está comprando A330 usados y A330 por tener prisa, cuando lo lógico sería estar mirando al nuevo A350 (si quieren ser clientes únicamente de Airbus), e incluso plantearse en alguna ruta el A380, de los que BA va a comprar 10 (no estoy seguro). No sé, no soy piloto ni trabajo en el sector, pero dan mala sensación.
Desde luego, o cambian muchas cosas, o lo tienen mal. Yo si voy a viajar en navidad o semana santa evito si puedo comprar un billete con ellos. siempre hay amenazas de huelgas.

[#51 nachx]

#50 Creo que Air Europa e Iberia también volaban a Asia en su día. Pero no era rentable. Y creo que sigue sin ser rentable. Air China no tiene ni siguiera un vuelo diario, y eso que hace escala en Madrid para volar a Sao Paulo. Sencillamente, el tráfico España-Asia no es suficiente porque son destinos muy lejanos y dispersos. Como mucho, creo que Iberia podría volar a Hong Kong, donde su alianza tiene un hub. Un 787 quizá podría operar esa ruta. Iberia sólo podria utilizar el A380 en un par de rutas (Miami, Buenos Aires) y no compensa dos o tres aparatos, con los gastos que supone un nuevo tipo de avión en la flota (mínimo habría que tener 5, y eso a Iberia le sobra). A Iberia le vendrá bien el A350-1000 cuando se fabrique (hasta 2017 nada)

[#54 Dasoman]

Esto es muy sencillo:

A) Me parece bien que los pilotos de Iberia, como cualquier colectivo de trabajadores, haga huelga para reivindicar unos privilegios adquiridos con el tiempo.

B) La capacidad de presión que tienen los pilotos es extraordinaria, mayor que la de casi cualquier otro colectivo. Sus huelgas (o las de los controladores) prácticamente paralizan el país y hacen mucho daño a mucha gente a la que le arruinan los que en muchas ocasiones son sus momentos más felices: las vacaciones.

Dicho esto, NO me parece bien que programen la huelga en periodos vacacionales. Está claro que es cuando más "ruido" pueden hacer, pero dado que tienen la capacidad de hacer mucho ruido en cualquier otro momento, deberían evitar joder a tantísima gente con sus (legítimas) reivindicaciones. Luego que no se quejen cuando se conviertan, de nuevo, en uno de los colectivos más odiados de la sociedad.

[#18 Desactivado]

La culpa la tiene Ryanair.

[#41 JFL]

¿Es una huelga la solución?

[#42 Desactivado]

#41 Te he votado positivo por error.

Quizá no sea la solución, pero, qué propones tú? Al menos queda el derecho a pataleta, si sirve o no de algo ya se verá. Quién sabe si despierta conciencias y en lo sucesivo hay huelgas por sectores y más apoyo a éstas.

Alomejor tú propones que crucen los brazos, porque total, es una huelga la solución? no, es hacer sudokus.

[#22 Desactivado]

La imagen de cabecera del blog es muy reveladora.

[#44 Desactivado]

Los pilotos son trabajadores SI, los controladores son trabajadores SI, yo soy un trabajador SI pero gano mucho menos, Y QUE? tenemos los mismos derechos constitucionales para defender nuestros puestos de trabajo. ¿SI o NO?....

[#15 Desactivado]

Jejeje, algunas personas al SEPLA, le llaman SOPLA.

[#28 ojetemix82]

bla bla bla, Iberia, bla bla bla, British, bla bla bla,
el negocio es el negocio, si la British lo hace mejor, tiene mejor estrategia, puede competir, pues estas cosas son asi... si tan mala ha sido la alianza, por que se meten?

En fin, la One World ya tiene ganadora, La British comiendose a Iberia, y AA en bancarrota...

Personalmente me gusta mas Iberia, me tratan bien y al ser espanyola la veo como mas mia, pero hay que ser objetivos y hay que mirar las cosas como son, el servicio de la British, en mi caso ha sido siempre superior a Iberia, empezando por detalles nimios como que en Iberia no te ofrecen snack y en la British si, pasando por el estado muchas veces de los aviones.

[#29 zenislev_v]

#28 ¿Y el precio del billete? Simple curiosidad.

No es que la British lo haga mejor, es que a los directivos (de Iberia) le han ofrecido pasta como para retirarse y gracias a eso los cabrones de British se quedan con una terminal de 7000 millones de euros y controlan prácticamente todo el mercado latinoamericano. Negocio redondo para estas dos partes. Ahora para los currelas que ven como van a pasar de ser una empresa de calidad aceptable a ser una low cost y la mitad (o más) a la calle, pues es normal que no estén contentos con eso.

Y te puedo asegurar que para el Estado, tampoco es un gran negocio perder los ingresos de Iberia para que se lo lleve Br-Ai".

[#36 ojetemix82]

#29 el precio de billete es el mismo practicamente vueles con Iberia o con la British, muchas veces lo compras con Iberia y vuelas en vuelo operado por British (y viceversa tambien pasa), luego hay veces que haces escala y viajas con los dos, cuando viajé a Johannesburgo haciendo escala en Londres, volé con Iberia a Londres y luego Londres-Johannesburgo con la British, y el billete era de la British.
La calidad es mejor con la British, pero a Iberia la siento mas "mia".

[#31 Desactivado]

#28 si tan mala ha sido la alianza, por que se meten?

Leete el final del artículo, anda. Para que te sea fácil de encontrar: la parte que conjuga las palabras 'directivos', 'Iberia' y 'bonus'.

[#20 Yelmo]

Si lees entre líneas, se lee muy claramente: La estructura de costes de Iberia es cara.

No es competitiva, y es normal que se tomen medidas para hacerla más competitiva. Y los sueldos de los directivos serán ejemplares, pero son peanuts para mejorar los costes de estructura.

[#27 zenislev_v]

#20 En una noticia de ayer, anunciando la huelga y la espera de la confirmación del resto de colectivos, ya explicaban que tenían un plan en el SEPLA para reducir en unos 100€ el coste de hora bloque previsto. Y hablan de unos recortes en costes muy superiores a los planes de la compañía hablando de hasta cuadruplicar el ahorro.

Siempre he pensado que son los trabajadores los que mejor saben de donde se puede recortar y de donde no. Y que dejar los recortes a alguien ajeno a la estructura de la empresa suele traer más problemas que beneficios. Si dejas a un vicepresidente ejecutivo aplicar recortes en un área como la informática suele acarrear incluso a corto plazo un aumento de los costes, porque normalmente no sabe lo que está recortando, solo ve cifras. Quitemos el aire acondicionado a la sala de servidores y te salen ardiendo la mitad, has ahorrado 100€ de luz pero te vas a tener que gastar un pastiche en reponer los equipos quemados...

Aunque bueno, por lo que he leído lo que van buscando es eso, joder la compañía para trocearla y dársela de comer a British Airways... así que en ese caso no van nada mal.

[#34 Desactivado]

Es lo que hay... http://twurl.nl/tc4rgq

[#37 Desactivado]

#34 Negativo por enlazar a spam constante en todos tus comentarios promoviendo un blog de ideología nazi que alberga perlas como la siguiente:

http://esohavuelto.blogspot.com/2011/11/ha-fallecido-el-ultimo-comandante-de-la.html

[#9 iramosjan]

No he llegado más allá de esta frase porque no me gusta que los señoritos pilotos me tomen por idiota:

"Como muestra, podemos ver la presentación del plan de negocio de IAG, publicado por ella, en el que puede verse que el apartado de British hace hincapié en el "crecimiento", mientras que el de Iberia hace referencia a una lacónica "renovación"."

Mirad la imagen en cuestión, está en el meneo ¡Como cualquiera puede ver es la pagina de Internet la que está "en renovación", no Iberia!

Siempre estamos con las mismas. Cuando no es por pitos es por flautas. Ahora la última engañifa es que están muy preocupados los pobrecitos por el futuro de Iberia y que los malvados directivos están vendidos - no se sabe por qué - a los maléficos ingleses. Pero al final todo se reuce a lo mismo, a que quieren más dinero y seguir controlando el acceso para que los pilotos de Iberia, ahora y siempre, sigan siendo hijos de pilotos de Iberia. Que ya nos conocemos todos...

[#11 tiestillo]

#9 hay un mito extendido sobre lo de "hijos de" y "control de acceso" que me hace muchísima gracia porque lo único que hace es que quedes de ignorante supino.

Ya pasó en su día con los controladores cuando todo el mundo afirmaba que controlaban (válgame la redundancia) el acceso a la promoción; y ahora pasa con los pilotos. Otra cosa es que en su día solo entraran hijos de pilotos porque tenían pasta y podían pagarse los cursos de pilotos y otra afirmar que controlan el acceso.

Es muy triste que no puedas ver ni un poquito más allá. Pero bueno, eres libre por supuesto de seguir pensando como te parezca.

[#12 amstrad]

#9 ¿La página de Internet que está en renovación? ¿Link por favor?
Lo que se muestra es una captura de un PDF, cosa que habrías descubierto si al menos hubieses leído la noticia:

http://www.boletinfinanciero.es/documento/7742-planes-estrategicos-previsiones-y-presentaciones-8842-descargar-pdf.pdf

(Página 169)

[#43 iramosjan]

#12 Oye, muy gracioso lo de pedirme un link cuando es el piloto que ha escrito el artículo el que en lugar de enlazar a los originales, ha puesto capturas de pantalla. Adivina por qué...

Si has pensado "para que nadie pueda ver lo que ponen de verdad" vas en buen camino.

Esto francamente me enerva... es tremendo ver con qué facilidad nos cuelan cualquier bola, por increíble que sea. Veamos un par de hechos:

http://en.wikipedia.org/wiki/British_Airways

La antigua BA tiene 236 aparatos, más pedidos por otros 40.

http://en.wikipedia.org/wiki/Iberia_%28airline%29

La antigua IB solo tiene 104, y pedidos por otros 19

En otras palabras, BA tiene pedidos 0,17 aviones nuevos por cada avión actual. Iberia 0,18... un porcentaje un poquito mayor. No es que estén haciéndola disminuir, ni troceándola (pedidle al señorito que os cuente qué parte ha sido troceada o vendida después de la fusión; la respuesta es ninguna) es que Iberia era bastante más pequeña desde el principio. El porcentaje de fusión 45/55 se debió a que la posición financiera de Iberia era mucho más sólida, con menos deudas y más dinero en la reserva.

Y por si fuera poco, añadiendo las subsidiarias la flota de Iberia es de 170 aviones más pedidos por otros 68. Lejos de estar siendo troceada y absorbida, está en un proceso de crecimiento... pero no el crecimiento que al SEPLA le gustaría, uno en el que disfrutarían de sus privilegios para siempre viviendo como en tiempos del monopolio, cuando uno nacía hijo de piloto, aprendía a volar en la Academia del Aire, se divertía unos años volando cazas, y luego sentaba la cabeza entrando en Iberia, donde le examinaban viejos amigos del ejército (no solo es que nadie más tenía posibilidades de aprobar, es que en la España de Franco no había otro sitio donde aprender a volar reactores) y ya tenía la vida resuelta para siempre.

Y encima de que todos los años nos hacen la misma, basta con insinuar que luchan contra tenebrosas y malignas conspiraciones de la Anti-Ejpaña para que muchos se la traguen doblada. Pues vale, chicos, me alegro.

[#46 nachx]

Pilotos apelando al patriotismo? JAjajaja.

Lo que temen es el fin de la pilotocracia en Iberia. Si España es un pais low cost, los pilotos deben adaptarse o llevar a su compañía a la ruina, como American Airlines, JAL, Qantas, etc.

Precisamente la Iberia Express se crea para que Iberia gane dinero y no pierda el equilibrio de poder en el holding matriz, IAG. Iberia Express sigue dependiendo de Iberia, no de IAG. Los pilotos son unos manipuladores. Si Iberia sigue perdiendo dinero, es como los socios ingleses se harán con todo el control.

#43 Has dicho lo que yo pienso.

[#49 amstrad]

#43 No te pedía un link, con que no manipularas diciendo "es la pagina de Internet la que está "en renovación", no Iberia!" era suficiente.

[#24 sectoreffector]

#9, yo podría no llegar más alla de la frase en que dices "no he llegado más allá de esta frase". En cuanto detectas algo que no te cuadra en tus esquemas, tiras del prejuicio que ya tienes en mente y la cierras a todo lo demás. Si leyeras el artículo, te enterarías de por qué los directivos de Iberia hacen lo que hacen. Si no, pues nada, viva la ignorancia! Así nos va!!

[#35 persifo]

#9 Esta mañana en RNE1 ha comentado un representante del SEPLA que en el plan presentado la empresa, estaba incluida una reducción del 50% del salario de los pilotos... yo no he tenido en mis manos el plan, pero la afirmación ha sido muy contundente.
Resumiendo lo que ha comentado, parece ser que en la fusión Iberia-British se acordó que mandaria quien alcanzara mayor volumen. El crear Iberia lowcost no es algo que se genere de cero, sino que es un trozo que le "cortan" a Iberia, y junto otras acciones British ha ido creciendo e Iberia decreciendo ¿quien acabará mandado? British ¿quien se quedará las rutas buenas, aviones buenos, GENERARA EMPLEO? British ¿donde? En UK ¿Donde se quedará lo que no quiere nadie? En Spanistan España.