Gerardo Díaz Ferrán, proclamado hoy presidente de la CEOE, acusó al Ministerio de Economía y Hacienda de parar medidas de impulso económico, como el establecimiento de ayudas directas de entre 1.500 y 3.000 euros para la adquisición de coches y vehículos comerciales.
El estado tiene una cierta cantidad de dinero para incentivar la economía. Puede dedicarla a esa ayuda que quiere la CEOE (mejor dicho, Díaz-Ferrán) o por ejemplo a obras publicas. Es una decisión muy difícil la de escoger cual es más beneficiosa, pero lo que es absurdo es decir que el dinero de una ayuda a la compra de vehículos se recupera con el IVA y el impuesto de matriculación y que por lo tanto sale gratis. Eso es una falacia terrible...
La realidad es que en España se venderán este año X vehículos. Esa ayuda supondría una cantidad adicional, que llamaremos Y. La falacia surge de que la ayuda de, digamos, 2.000 euros, se aplicaría a X+Y y el dinero "recuperado" en IVA e impuesto de matriculación sale solo de Y, porque el estado habría ingresado la de X de todas formas.
Si calculamos que este año se venderán unos 800.000 vehículos (en 2008 fueron cerca de 1.200.000, y en 2007 bastantes más todavía) y Díaz-Ferrán calcula que esa ayuda supondría 200.000 más, hablamos de 1.000.000 de vehículos. A 2.000 por cada uno (él dice entre 1.500 y 3.000, así que es una estimación algo baja) el coste para el estado sería de 2.000 millones de euros contantes y sonantes, no en avales ni nada de eso, y para recuperarlo de los 200.000 adicionales, el estado tendría que recaudar 10.000 euros limpios por cada vehículo. Una barbaridad.
En resumen, que lo de Díaz-Ferrán son las cuentas de la lechera. Esa ayuda puede ser conveniente o no, pero de gratis nada...
Comentarios
Que cabrón ¿no? Decidiendo el Ministro de Economía en lugar de las empresas. ¿Donde vamos a llegar?
El estado tiene una cierta cantidad de dinero para incentivar la economía. Puede dedicarla a esa ayuda que quiere la CEOE (mejor dicho, Díaz-Ferrán) o por ejemplo a obras publicas. Es una decisión muy difícil la de escoger cual es más beneficiosa, pero lo que es absurdo es decir que el dinero de una ayuda a la compra de vehículos se recupera con el IVA y el impuesto de matriculación y que por lo tanto sale gratis. Eso es una falacia terrible...
La realidad es que en España se venderán este año X vehículos. Esa ayuda supondría una cantidad adicional, que llamaremos Y. La falacia surge de que la ayuda de, digamos, 2.000 euros, se aplicaría a X+Y y el dinero "recuperado" en IVA e impuesto de matriculación sale solo de Y, porque el estado habría ingresado la de X de todas formas.
Si calculamos que este año se venderán unos 800.000 vehículos (en 2008 fueron cerca de 1.200.000, y en 2007 bastantes más todavía) y Díaz-Ferrán calcula que esa ayuda supondría 200.000 más, hablamos de 1.000.000 de vehículos. A 2.000 por cada uno (él dice entre 1.500 y 3.000, así que es una estimación algo baja) el coste para el estado sería de 2.000 millones de euros contantes y sonantes, no en avales ni nada de eso, y para recuperarlo de los 200.000 adicionales, el estado tendría que recaudar 10.000 euros limpios por cada vehículo. Una barbaridad.
En resumen, que lo de Díaz-Ferrán son las cuentas de la lechera. Esa ayuda puede ser conveniente o no, pero de gratis nada...