Un dispositivo de BMW que guarda toda la información del coche desvela los datos del accidente de Kubica. Chocó con la valla a 230 km/h y soportó fuerzas de ... 75 G!!!
¿75G? ¿En cuantos milisegundos? Porque si no habría palmado, creo que lo máximo eran 40 o así, al tio se le salieron los ojos y le explotaron montón de venas.
Al final del todo pone "las medidas de seguridad funcionaron a la perfeción". SI, funcionaron muy bien, pero no a la perfeción. Hay que ver como los pies le quedaron al descubierto, y el riesgo que entrañaría si una pieza rebotada impactase contra esa zona.
Aún así, este impacto avala el buen hacer de los ingenieros que diseñan estos coches. http://i187.photobucket.com/albums/x229/Hindrum/RKfeats.jpg http://i187.photobucket.com/albums/x229/Hindrum/7.jpg
Según dice, los coches están diseñados para soportar fuerzas mucho menores a las sufridas durante el accidente de Kubica. En concreto, la normativa exige que los coches puedan garantizar la vida del piloto a deceleraciones de 45G. Así que, #5 me parece que afortunadamente están diseñados muy bien si han soportado una deceleración de 75G sin que Kubica sufriera más que un esguince.
Por cierto, las imágenes son realmente escalofriantes...
Comentarios
¿75G? ¿En cuantos milisegundos? Porque si no habría palmado, creo que lo máximo eran 40 o así, al tio se le salieron los ojos y le explotaron montón de venas.
"A few miliseconds". No dan mas datos. Se supone que es en el momento del impacto, de la deceleración al chocar con el muro
Una pregunta, ¿por que pasó el accidente? ¿fallo humano o del coche?
Me parece una pasada lo de 75G (75g x su peso 80Kg? = 6000Kg)...No lo creo... ¿No será 7,5?
#3 Se tocó con Trulli...
Al final del todo pone "las medidas de seguridad funcionaron a la perfeción".
SI, funcionaron muy bien, pero no a la perfeción. Hay que ver como los pies le quedaron al descubierto, y el riesgo que entrañaría si una pieza rebotada impactase contra esa zona.
Aún así, este impacto avala el buen hacer de los ingenieros que diseñan estos coches.
http://i187.photobucket.com/albums/x229/Hindrum/RKfeats.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x229/Hindrum/7.jpg
Relacionada: http://www.20minutos.es/noticia/250472/0/F1/Kubica/milagro/
Según dice, los coches están diseñados para soportar fuerzas mucho menores a las sufridas durante el accidente de Kubica. En concreto, la normativa exige que los coches puedan garantizar la vida del piloto a deceleraciones de 45G. Así que, #5 me parece que afortunadamente están diseñados muy bien si han soportado una deceleración de 75G sin que Kubica sufriera más que un esguince.
Por cierto, las imágenes son realmente escalofriantes...