El ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, ha adelantado que su departamento tiene ya "muy avanzada" la decisión de reducir los límites de velocidad de las carreteras secundarias, las más peligrosas y que son el escenario del 75% de los accidentes mortales. "Los límites de velocidad se tienen que adaptar a las circunstancias y a las vías por las que se está circulando y por eso tenemos asumido, todavía no decidido, aunque sí muy avanzada la decisión, de limitar la velocidad máxima de circulación de las carreteras secundarias". Ha indicado.
Comentarios
que buen negocio estan montando, ¿cuanto llevaran de comision de las autopistas?
#1 Por una maldita medida lógica en materia de trafico... No tiene sentido que por una carretera de mierda de doble sentido pueda ir a 90 y que en una autopista con 4 carriles, asfalto y visibilidad perfecta solo a 120.
#3 lo que deberian de hacer es, subirlas en los 2 sitios... y cambiar los trazados de las carreteras nacionales, asfaltarlas etc... con la pasta que se sacan de las multas recaudatorias de trafico, que algunas desde que Paco las hizo en los años 50, ni las han re-asfaltado...
Ahora que solo los ricos podrán usar las autopistas, van a darles más exclusividad.
#2 Por fin carreteras para bmw's jejejeej
Primer paso antes de cobrar por el uso de autopistas que hemos pagado con dinero de nuestros impuestos.
#7 Primer paso? En Catalunya aparte de haberlas pagado ya los catalanes con un "Pay per use" tipo préstamo hipotecario, alguna de las vías da 600 millones de beneficio y siguen cobrando, sin alternativa REAL entre Tarragona y Barcelona.
#novullpagar
#19 En Cataluña no hay alternativa a las autopistas, en el resto de España si. De ahi subir la velicidad en ellas y bajarla en las nacionales.
#20 en el resto de lugares hay alternativas, pero fíjate que van a reducir la velocidad, para que te salga "rentable" o al menos consideres eso eso de ir a pagar.
#21 Efectivamente, aquí la culpa es del gobierno de CiU y sus deudas indirectas con La Caixa pagadas por todos a través de Abertis. No está mal recordarlo! gracias por hacerlo, yo lo tengo tan asumido que a veces se me olvida comentarlo.
#19 Bueno decir también, que aunque eso que dices es cierto, en parte la situación se debe al interes de CiU por mantenerlas dadas sus relaciones con Abertis. De ahí que las declaraciones que hacen no vayan encaminadas a perdir su eliminación, si no a ésto:
Cataluña reclama a Fomento que extienda los peajes a toda España y rebaje los catalanes
Cataluña reclama a Fomento que extienda los peajes...
europapress.esY bueno, aunque tú no me cabe duda que siendo catalan tienes conocimiento de ésto, no viene mal recordarlo:
La verdad sobre los peajes en las autopistas de CIU-ABERTIS (CAT)
La verdad sobre los peajes en las autopistas de CI...
glamboy69.wordpress.com¿el cambio de velocidad será también con pegatinas, como el ultimo?, si es así algún fabricante de pegatinas se está forrando.
#16 Ahí le has dado.
Tantos cambios en los límites de velocidad en los últimos años me hacen pensar que los políticos se dejan untar de pasta por las empresas que hacen señales. No es normal.
más multas y más impuestos de combustibles
Dicen que es por la seguridad. Yo digo que es para que la gente use las autopistas y autovías de pago, que son propiedad de unos cuantos empresarios y políticos.
Ya lo veo venir: Autopistas de peaje 140 km/h. Resto de carreteras, autovias, etc 40 km/h y punto. Recaudacion prevista:
Radares 50.000 millones de euros; Peajes 50.000 millones de eurs. Ahora si salimos de la crisis
¿Y lo de las bicis? ¿Qué pasa con las bicis? Dice el inútil ese: "Como norma general las aceras son para los peatones"
Entonces... las aceras son para los peatones, la calzada para los vehículos a motor y las bicis van por el aire, ¿no? Señor ministro, si voy por las aceras en el Reino de España no es por gusto, es por obligación pues es un reto ir por las calles junto con los coches pues su respeto por el ciclista es nulo (adelantando a escasos 20 centímetros de distancia o frenando a última hora en un semáforo en rojo dentro de un carril bici quedando el morro del vehículo a 30 centímetros de la rueda trasera de la bibclicleta) además que el humo de los coches está muy rico pero cuando no lo respiro.
Y no hace falta hacer carriles bici... no, no hace falta levantar el suelo para volverlo a poner diciendo que eso es carril bici, con pintar en el suelo la línea y las marcas basta (casi casi, igual de barato que la idea esa de poner las pegatinas sobre las señales cuando surgió el tema de la velocidad a 110...); pero no... primero prohibimos todo, luego recaudamos, y si eso, algún día nos hacemos la foto con el nuevo carril bici (cuyo diseño es nefasto en muchos casos) de 100 metros el día antes de elecciones.
Pues ajo y agua porque pienso seguir usando la acera cuando la anchura sea suficiente y el riesgo de ir sobre la calzada sea considerable, mi vida va primero antes que la caja estatal para multas
Todavia no se para que quieren subirla mas. La gente en autopistas y autovias van a 140km/h, esa es la realidad. Lo que me parece es que cierta gente quiere ir a 160km/h.
#5 La gente en autopistas y autovias van a 140km/h, esa es la realidad.
Sí, y frenazos hasta los 80km/h cuando ven/creen que hay un radar...
#5 Pues que las pongan a 140km/h y a lo mejor al ser una velocidad mas lógica se respeta mas.
#8 Frenazo hasta los 80km/h? Eso cuando estaba la velocidad regulable en barna con radares a traición si pasaba, con los radares normales, no.
Hasta hace dos días... 120kmh..... 80km/h + radar.....120km/h En un espacio e 2 kilómetros.
Realmente eso hace la carretera mas segura
#9 ¿Que te apuestas a que los que piden 140 van a 160?
#8 Eso sin contar los que van 20km por el carril central.
#11 Alguno habrá, pero 140 ya me parece una velocidad razonable.
Lo que no tenia sentido eran cosas como el circo que había montado por ejemplo alrededor de barna estos últimos años, mas que velocidades de trafico eran como las tragaperras, nunca sabias que tocaba ese día... Volver de noche por una autopista vacía y que ponga "80km/h" era desesperante, tenias que estar mas pendiente de que velocidad tocaba en cada tramo que de otra cosa.
#0 Relacionada, (esta amplía la información):
El Gobierno reduce el límite de velocidad de las carreteras secundarias
El Gobierno reduce el límite de velocidad de las c...
eleconomista.esLo de ampliar la velocidad de las autovías y bajar las carreteras nacionales simultáneamente, en pleno descenso histórico del número de muertes gracias a cosas como el carnet por puntos es claramente un favor a los amigos de Abertis. A ver si cuando salgan éstos del Gobierno nos acordamos y comprobamos cuanto ex-ministros y ex-secretarios de estado de este gobierno acaban en las concesionarias de las autopistas.
Y sobre todo lo harán por nuestra seguridad.
¿Y cómo lo piensan hacer? De siempre es sabido que ir a 121 km/h es el acto más temerario y suicida que se pueda realizar, comparable solo a asesinar al presidente de los Estados unidos.
En cuanto aprueben la medida... vais a ver radares incluso dentro de gatos muertos.
Claro, porque de convertir esos caminos de cabras en carreteras ni hablar, ¿verdad?
y prohibir la circulación de las bicicletas por las aceras
Están locos... Que alguien los quite del poder ya.
¿Pero no decían que iban adecuar los límites a las condiciones de las vías? ¿Ahora generalizan?
Ah vale, ya lo entiendo, el plan es dificultar la circulación por las nacionales hasta que ir a 90 por ellas sea peligroso...