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#3:
Parece que la culpa la tenga el maquinista y yo creo que no. Lo digo porque lo veo todos los días como el relevado se las pira y en seguida llega el siguiente. Yo pienso que el maquinista saliente no tenía ni idea de que el relevo no llegaba, y eso es culpa de la central por no avisarle.
#9:
Me parece sensacionalista. El maquinista no dejó "tirados" a nadie, acabó su turno y se largó. Y punto.
#15:
Titular: Los inutiles enchufados de la direccion de la compañia, con la excusa de la crisis: o despidió al relevo, o no le sustituyó por una baja, o está ahorrando personal. En consecuencia, pretendiendo que el chofer hiciera todos los dias 16 horas de trabajo, el mismo se fué a su casa( o a buscar a los niños o a dormir). Por consiguiente, la compañía ha dejado tirado al pasaje, y debe pagar por ello.
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Parece que la culpa la tenga el maquinista y yo creo que no. Lo digo porque lo veo todos los días como el relevado se las pira y en seguida llega el siguiente. Yo pienso que el maquinista saliente no tenía ni idea de que el relevo no llegaba, y eso es culpa de la central por no avisarle.
Me parece sensacionalista. El maquinista no dejó "tirados" a nadie, acabó su turno y se largó. Y punto.
#1 Aunque sólo sea por cuestiones de seguridad tienen prohibido conducir más de determinado número de horas seguidas. Si se produce un accidente pediríamos la cárcel para él...
Es una estampa clara del "estoy hasta los huevos!" en el que han conseguido instalarnos los políticos con impuestos, recortes y corrupción diaria.
Titular: Los inutiles enchufados de la direccion de la compañia, con la excusa de la crisis: o despidió al relevo, o no le sustituyó por una baja, o está ahorrando personal. En consecuencia, pretendiendo que el chofer hiciera todos los dias 16 horas de trabajo, el mismo se fué a su casa( o a buscar a los niños o a dormir). Por consiguiente, la compañía ha dejado tirado al pasaje, y debe pagar por ello.
#1 Espero que te refieras al que no se presentó en su puesto de trabajo
#9 Correcto.
Los relevos de maquinistas son frecuentes y ocurren cada día, decenas de veces.
En primer lugar es ilegal que un maquinista haga más horas de las que tenga estipuladas puesto que eso eleva el riesgo de accidente. Y en segundo lugar es muy probable que no tuviera ni idea de que su relevo "no estaba" y se marchara como siempre ha hecho.
Se puede dar el caso..1...2...3...15 veces..
Se lo comentas a la empresa y te manda a pasear, no hay horas extras ni en situaciones especiales..
Así acaban con la paciencia de cualquiera, y posiblemente sea el caso expuesto en la noticia
Yo creo que el que se tenia que haber presentado es el jefe de estacion y el que faltaba era el responsable de que el relevo estuviera alli (La empresa).
Llevar a los guardas de seguridad es una estupidez
#29 Así nos va en el país.
¿Por qué no te quedas un rato más y acabas el trabajo? - Consecuencia: Miles de trabajadores haciendo horas extras gratis para la empresa.
La culpa aquí es de la empresa. No me creo que ese maquinista se fuera la primera vez que ha tenido que esperar un relevo. Igual estaba hasta las narices de tener que esperar siempre al mismo compañero, que piensa que la puntualidad es una palabra irreal.
Evidentemente no puedes comparar a un cirujano con un maquinista de tren. Un cirujano entiende que su trabajo no concluye hasta que acaba la operación. Un maquinista cobra por sus ocho horas y luego viene el relevo. Si no lo hace, es culpa del compañero que no está a su hora, o de la empresa que no prevé esas situaciones.
Para indignación de los pasajeros, el relevo no llegó. Renfe respondió a las quejas enviando tres guardas jurados con un pastor alemán con bozal. Y sobre las 15.10, sin que la empresa hubiera dado explicación alguna, un vigilante conminó a los pasajeros a irse: “Este tren ya no se mueve”.
La anécdota de la cabina no es gratuita porque gracias a eso dos pasajeros entraron en ella y pulsaron el botón de emergencia para avisar de la situación. “¿Quién es usted? ¡Salga de ahí inmediatamente!”, se oyó por la megafonía. Otro pasajero, empleado de Renfe, invitó a las dos viajeros a salir. Nadie se personó en el tren y la escena, otra vez pulsando el botón de emergencia, con tenso diálogo incluido —“¡salgan de ahí”—, se repitió mientras las pasajeros se concentraban indignados en el primer vagón. Fue entonces cuando Renfe envió a los guardas a cerrar la cabina y evacuar el tren.
Trabajo de cara al público y no soporto que nadie trate así a ningún cliente, entre la gente del tren habría chavalas, personas mayores y gente como mi madre... que no tienen porque tratar con seguratas con perros como si estuviéramos en una escena de "Children Of Men", que ascazo.
#3, #9 En la mayoría de trabajos a turnos, la norma suele ser que no te puedes ir hasta que llegue tu relevo.
#6 y #7 Lo responsable es esperarse en su puesto hasta que llegue su relevo. Si por seguridad no puede seguir conduciendo, al menos que se espere 10 minutos, y si no llega el otro que avise a la central. Lo que no es de recibo es largarse dejando la cabina abierta y a los pasajeros con cara de haba.
Los militares tienen prohibido hacer más de tres horas de puesto, pero esto lo que quiere decir es que no se le pueden nombrar turnos de puesto de más de tres horas. Si un centinela ve que pasa la hora, su relevo no llega y él se va directamente al cuerpo de guardia, le cae un puro de cojones, con perdón, independientemente del tiempo que llevara de puesto.
#11 Y si ya habia esperado ese tiempo?
En la noticia no dice nada, y ni tu ni yo somos quien para obtener esa informacion
Pd: El personal de Renfe no es personal militar, esa comparacion que haces es absurda y no viene al cuento
#3 y me imagino que estarán hasta el miembro de tener que cubrir a otro, que metan a más gente, que hay mucha gente deseando trabajar.
Un símbolo de la España decadente que vivimos!
#11 El ejemplo que pone es un caso opuesto, en el caso de que un militar de guardia abandone su puesto el peligro para la seguridad de hacer eso es superior al de no hacerlo. En cambio que un maquinista continúe más horas de las previstas por ley es más peligroso que qué simplemente dejar el tren parado hasta que llegue otro, lo segundo puede ser más molesto para los pasajeros, pero es más seguro.
Lo único que encuentro que ha hecho mal es dejar el acceso a la cabina abierto sin vigilancia alguna, eso si que debería ser sancionado. Pero por lo demás lo de dejar el vehículo sin que el relevo esté presencialmente allí lo he visto muchas veces, desde trenes hasta autobuses, lo único que los dejan cerrados para que no los pueda usar cualquiera que pase por allí.
¡Vaya hombre! ahora resulta que "lo lógico" es que no se marche el maquinista. Pues no, resulta que eso no es lo lógico. Lo lógico es que la empresa pague a los maquinistas necesarios, y que el relevo esté disponible, y que si no lo está se le avise al conductor y se le paguen las horas extras. Y si eso no les gusta a los pasajeros no es culpa del maquinista, sino de la empresa. Esta puta RENFE que lleva toda la vida con retrasos no es capaz de pagar a sus empleados con decencia. Y el resultado es el que se ha obtenido. Ojalá siga pasando esto y que las empresas de mierda de este país que sobreexplotan a los trabajadores se hundan en la miseria. Eso, o que el relevo lo efectúe el ministro de fomento. ¡Pues no te jode!, encima de explotados culpables de todos los males. A los viajeros: la próxima vez prendan fuego al tren y que lo apague el presidente de Renfe.
Que bien, cargamos constra el maquinista. Yo creo que el titular correcto sería "renfe abandona el tren y deja tirado a los pasajeros". El maquinista cumplió su turno y su horario. Quien no hizo bien el trabajo es renfe por no tener maquinistas de reten y/o similares.
#7 sí, es mucho más seguro dejar la cabina desatendida ... un crack el tipo.
Esta noticia es errónea porque acusa al maquinista que se fue, cuando en realidad ya terminó su trabajo y el error es de Renfe, o bien del otro maquinista.
Un relevo de maquinistas dejó abandonado un tren en Sants
Un relevo de maquinistas dejó abandonado un tren e...
lavanguardia.comVisto en La Vanguardia en uno de los comentarios: [c@p] Renfe (Rogamos Empujen Nuestros FErrocarriles) ya es literal cuando el maquinista desaparece. ¡Que país!
#9 ole .. sí señor ... luego todo el mundo a quejarse por cualquier político falto de profesionalidad... "dame buenos ciudadanos y te daré un buen gobierno" tenemos lo que merecemos.
#20: Lo que jamás he visto es que el conductor se pire y deje el autobús abandonado con los pasajeros sintiéndose idiotas.
Yo sí lo he visto, y además he estado en el autobús varias veces cuando ha ocurrido. Y no sólo eso, sino que hay veces en que ocurre, no entre un recorrido y otro, sino a mitad del recorrido. Así que a ese respecto... Mal por la compañía por no pagar a nadie que haga imaginarias o guardias. Los imprevistos ocurren, deberían tener un maquinista sustituto.
#33 El cirujano tampoco sirve de ejemplo, lo vuelvo a decir tanto en el caso de un militar como de un cirujano lo más seguro es que se quede realizando el trabajo porque la alternativa es claramente peor, en el caso de un conductor es lo contrario, que no lo haga porque si luego hay un accidente será su problema. Lo único que hizo mal fue no cerrar la cabina.
#11 Y los marcianos viajan en pltillo...
Que tendra que ver lo que hacen los militares, o los carboneros o los telegrafistas?...
He visto infinidad de veces el relevo del conductor del bus urbano: llega a una parada en la que está esperando el relevo y cambian. A veces no está el relevo y se espera unos minutos y, si sigue sin aparecer, se comunica con su central y pide instrucciones y, si se lo indican así, continúa en su puesto (ya se lo compensarán, con horas extras o con libranzas). Lo que jamás he visto es que el conductor se pire y deje el autobús abandonado con los pasajeros sintiéndose idiotas.
A mí me parece una irresponsabilidad absoluta que el maquinista se pire y deje el tren abandonado en la estación y con la puerta de la cabina abierta. Por supuesto que la actitud del jefe de estación es tanto o más irresponsable que la del maquinista.
Vamos, que a mí me parecen ambos quintacolumnistas infiltrados en Renfe para desprestigiar a sus trabajadores y que los usuarios piensen que lo mejor es que se privatice.
#11 Los trabajadores "normales" no son militares...hay una diferencia sutil.
#13 "El tren se detuvo y el conductor entró en el primer vagón y le dijo amistosamente a una pasajera: “Nos vemos el domingo”. " Hombre, seguro no estoy, pero es lo que da a entender. Que llegó a la estación, paró el tren, salió de la cabina y se marchó.
Y, y esto va tambien para #16, #17 y #18, es solamente un ejemplo. Por supuesto que los trabajadores no son militares ni están sujetos a las mismas normas, pero no me digáis que es normal lo que ha hecho este hombre. ¿Os imagináis a un cirujano que abandona el quirofano a mitad de operación porque ya ha terminado su turno?
Ya sé que no es lo mismo. Qué el abandono de su puesto de trabajo no puso en riesgo la vida de los pasajeros y todas esas cosas, pero vamos, me sigue pareciendo una falta total de responsabilidad.
Edito:
No había visto que #29 ya había usado el ejemplo del cirujano. Y no estoy diciendo que el conductor debiera seguir conduciendo, sino simplemente esperar un tiempo prudencial -unos diez minutos, por ejemplo- a que llegara su relevo. Y de no llegar, comunicar con la central y luego explicar la situación a los pasajeros. Eso no hubiera costado nada.
Yo estuve presente, soy testigo por casualidad. Los viajeros tuvieron oportunidad de transbordar a varios trenes que estuvieron pasando desde que fué parado hasta que lo retiraron vacio, pero tampoco nadie les informó de que podían llegar a la Terminal de França con un tren que estaba al otro lado del andén.
La versión de viajeros desconcertados en el vestibulo no me cuadra en absoluto pues ese tren tiene sólo dos estaciones más de recorrido que son Paseo de Gracia y França.
#3 Que todos lo hagan mal cada día, no lo hace menos grave.
#4 Esa la actitud de me la mi pela lo que suceda, yo he cumplido mi horario, ya existía de siempre y existirá, se llama vagancia y pasotismo.
#27 Pues espera a que los medicos hagan lo mismo haciendo operaciones ... ¡colega la hora, ahí te dejo el bisturí!
#28 Pues cuando el tren va circulando dentro de su horario y la maquina tenga una avería ... como el no es el mecanico que se baje y se largue, ya cuando se entere el mecanico y lo repare le avisará digo yo... ¿para cobrar a fin de mes tambien le avisa alguien?
es fallo del control central
#29 Eso, encima a explotar al cirujano porque la vida de alguien depende de él. Pues eso no es así: si no hay cirujanos se contrata a más; y si no hay dinero para eso se deja de construir un aeropuerto en Castellón o un circuito de F1 en Valencia. Y si es necesario se suprimen los sueldos vitalicios de los expresidentes de gobierno. Pero no se recorta en trabajadores, que son los que crean la riqueza.
Muy mal hecho. Sanción ejemplar para este elemento.
Un profesional ... vaya tela ... "ej que mi turno ya s´acabao y me piro al bar"