Un estudio elaborado por el Departamento de Energía de los Estados Unidos revela que el uso de nitrógeno para el inflado de las ruedas reduce el consumo de combustible, evita el desgaste irregular del neumático y permite reducir las emisiones contaminantes del coche. Se utiliza desde hace años en la alta competición y se presenta como una alternativa para los vehículos convencionales. Una de las principales ventajas señaladas por este estudio es que el nitrógeno "permite que las ruedas y su presión no necesiten ser revisadas frecuentemente".
Comentarios
#8 Serían 4 ruedas para un coche de scalextric ... y no sé yo
Un par de enlaces interesantes al respecto:
http://www.eng-tips.com/viewthread.cfm?qid=120996&page=1
http://msgboard.snopes.com/cgi-bin/ultimatebb.cgi?/ubb/get_topic/f/73/t/000481/p/1.html
No compredo, Repsol haciendo campaña para reducir el consumo de combustible, a no ser que comercialice el nitrogeno en sus gasolineras, a si ya tiene mas sentido
Aparte de que esto no es mas que una campaña para quitar los cuartiños a 4 tuneros, lo que comentaban de mezclar aire y nitogeno puede ser pejudicial, pues puede ser ya que el aire contiene oxigeno y el oxigeno es el oxidante por excelencia, el nitrogeno puro no oxida.
En Feuvert inflar cada rueda con nitrógeno cuesta 3 €. No sé si esta cadena se encuentra por todo el territorio nacional. El caso es que hace unos días estuve allí y me llevé un panfletito, que dice lo siguiente:
"-El nitrógeno se escapa con mayor dificultad que el aire normal por las pequeñas fisuras que pueda tener el neumático, por eso, los neumáticos inflados con nitrógeno mantienen la presión adecuada mayor tiempo que los inflados con aire normal.
-El nitrógeno es un gas inerte que desplaza el oxígeno en el interior del neumático y por tanto permite que el envejecimiento del caucho interior del neumático sea mucho más lento que cuando se utiliza aire normal.
-El nitrógeno utilizado para el inflado de neumáticos está carente de humedad, por ello se reducen los problemas de oxidación interior de llantas de acero y mejora el cuidad de las llantas de aleación."
Ahora somos libres de creérnoslo o no.
#1 Interesantes observaciones. La ventaja no está en el nitrógeno en sí, sino en la ausencia de oxígeno, que reduce la pérdida de presión. http://www.tecnun.es/asignaturas/Ingtranspor/pagina_13.html
El enlace al estudio no aparece por ninguna parte, lo que significa que puede ser cierto o ser un bulo. De todas formas, sí que parece que inflar con N tiene sus ventajas, aunque el precio no compense. Se supone que con precios más bajos sí sería interesante.
#6 y #8 http://es.wikipedia.org/wiki/Nitr%C3%B3geno
"en condiciones normales forma un gas diatómico que constituye del orden del 78% del aire atmosférico."
Pues sí, malísimo mezclarlo con el aire (por cierto, esto lo explican en educación secundaria :-P)
#11 si, mucho listo, te he respondido así por lo de:
"Si chavalote.Nitrogeno, oxigeno, hidrogeno, es todo lo mismo.Perdona, no sabia que eras doctor en quimica.
Tu ves haciendo mezclas que llegaras lejos."
Se te nota tenso, relájate esto es sólo un foro en Internet...
Coincido con carlitos2.
Ya hace años que vi publicidad en un taller de Carrefour en la que aconsejaban el uso del nitrógeno. Precio: 3 € por rueda.
#14 http://en.wikipedia.org/wiki/Tweel
El eliminar el oxigeno creo que aporta algunas ventajas, pero no tanto como se dice.
Por otra parte tu llevas la rueda a inflar con nitro, te vacian hasta 1 atmosfera y luego te la hinchan a 2 o 2.5 atm, luego ...
tenias un 78 de N2 y un 20 de O2 y sales con un 95 de Nitrogeno y un 5 de Oxigeno.
No veo tanta ventaja, si el O2 sigue estando presente para oxidar y tal, no lo veo claro.
Menuda memez, el nitrógeno se usa en coches de competición porque es más estable a altas temperaturas -sobre los 100 Cº- que el aire normal a presión que pondrías con un compresor. La diferencia en cualquier caso es mínima y por muy chuloputas que te creas con el coche no vas a notar nada ni vas a ahorrar nada porque JAMÁS pondras tus neumáticos de calle a esas temperaturas por muy macarra que creas ser o por muy agresiva que creas que es tu conducción.
Composicion del aire normal:
Nitrogeno: 78%
Oxigeno: 20%
Otros: 2%
En realidad la unica diferencia es que se quita el oxigeno.
¿Y el enlace al supuesto estudio? No lo veo en el artículo aunque lo mencionan varias veces.
Parece que olvidamos a menudo que el aire que respiramos es casi en su totalidad nitrógeno... y que el proceso de purificarlo (ya sea mediante destilación criogénica o mediante membranas) consume bastante energía. Si reduce o no las emisiones de tu coche es irrelevante. Lo cierto es que obtenerlo puro consume energía e indirectamente aumenta las emisiones.
Tal vez la única ventaja cierta es que reduce el deterioro de las gomas, un proceso natural que resulta tan lento, que es improbable que ponga en riesgo la integridad estructural del neumático antes de que sea descartado por cualquier otra razón (desgaste, pinchazo...).
Moda, pura y dura. Y a (según el artículo) 20 euros por neumático.. uff, algo no encaja.
#2 La verdad es que parece raro, si..
#4 ¿Mezclar?.. jur jur jur.. Adonde va la educación
Porque el aire es... aire ¿no?
Hola a todos. No menospreciéis a algunos porque puede que si sean doctores en químicas, aunque para hacer esas afirmaciones con haber estudiado primero de químicas era suficiente. Las diferencias de precio...ja ja me río...si trabajáis con botellas de N2 sabréis perfectamente lo que se paga por una décima mas de pureza, así que por esos precios creo que os meten N2 del 80 % o sea aire. Mezclar...ja ja MALISIMOOOOOOO buenoooo como mezcles N2 con O2 quizás explote el coche o en el mejor de los casos solo la rueda. ¿Donde esta el estudio? Si todo es tan sencillo como hacer un balance económico... cuantos km puedo andar con mi rueda, cuanto me cuesta nueva, cuanto me cuesta llenarla con aire y cuanto con N2. km de mas supuestamente conducidos con N2 etc etc, y sinceramente para un utilitario me cuesta muuuuuuucho creer que sea mas rentable llenarlo con N2 hoy por hoy.
Un saludo y a ver si los de la LOGSE hacen cursillos extra (CTOVAR, HASS....seguro que ellos tienen el doctorado)
20€? 12€?
¿Dónde llevais los neumáticos para que os soplen (jeje) eso??
En Aurgi, hace casi un año, me cobraron solo 1 € por neumático.
Igual me hicieron una rebaja, porque también compramos los neumáticos y no sé si fue en esa ocasión que también les compramos los discos y las pastillas de freno (o tal vez fue poco después) ... pero solo son cobraron 1 € por rueda (2 ruedas)
Las desventajas del Tweel son vibraciones y ruido a altas velocidades, que por eso no ha salido a la venta aunque es posible que llegue a usarse para vehículos militares donde esos dos factores no son importantes teniendo en cuentas las ventajas que presenta.
Eso dice la Wikipedia.
En aviación hace decenios que se usa el nitrógeno. Sus ventajas: ser completamente seco, y el ser un gas inerte que no propagaría un ocasinal incendio.
En un avión comercial, hay que mirar la presión del neumático cada día, y yo que lo he hecho durante años, nunca he encontrado mejor comportamiento que los de mi coche.
Yo no dudo de las propiedades del N2, porque me las conozco de memoria. NO voy a hablar de aviación porque me pillaría los dedos y por tanto no puedo hablar. Creo y es una opinión mía, que el inflado de neumáticos para utilitarios turismos..... no es rentable. No me voy a poner aquí ha hacer el balance económico y tener en cuenta todas las variables....pero no lo veo rentable. Repito de nuevo que subir ciertas décimas al grado de pureza del N2 es muy muy caro, y a poco O2 que tenga la mezcla (si señores siempre será una mezcla, mas o menos diluida pero mezcla)habrá oxidación. ¿es esa oxidación tan importante como para degradar la rueda antes de los km rodados? No lo creo. Volvemos al tema de las luces de los automóviles todo el día.... creo que los factores de vibración y otros muchos mas degradan mas la bombilla que el mero hecho de tenerla encendida todo el día. Papel, lápiz y a calcular. Yo, veo mas los contras que los pros.
Bueno, en mi opinión no creo que un usuario normal vaya a notar gran cosa por usar nitrógeno, a menos que seas Alonso o Rossi o alguien así.
Por supuesto es mi opinión, claro.
Conozco gente que lo usa, pero dicen hacerlo porque en teoría es mejor, no porque noten nada.
Mi experiencia.... Poner aire normalito....
Acabo de cambiar las gomas al coche, por que aunque en teoria sea cierto todo lo que cuentan de ese aire, a no ser que estés muy atento a la presion, y ya que no en todos los sitios tienen este nitrogeno, al final lo vas dejando lo vas dejando ( o al menos yo ) y como consecuencia de la poca presion, a tomal pol culo el neumatico....
esta dmostrado que es más eficiente, y es más antes en la f1 los neumaticos en la epoca pirelli se utilizo solo nitrogeno, actualmente es un compuesto de gases, pero el nitrogeno esta aun y en gran cantidad, xq el nitrogeno es "menos propenso" a posibles estallidos de neumaticos e determinadas situaciones, temperatura, demasiada presion, etc
En mi humilde opinión me parecen mejores alternativas los neumáticos que tienen como unos "radios" de la misma goma que la cubierta y por lo tanto no necesitan de ningún tipo de gas para mantener su forma. Creo que eran prototipos de Michelín de hace algunos años. Ventajas obvias: no se pinchan. Desventajas: no las conozco, pero alguna tendrán.
Editando: Gracias Hass.
Dura mas que el aire normal, pero cuando hay que volver a rellenar lo que pierde, te tienes que gastar otro dinero? o se puede mezclar con aire normal, aunque pierda un poco de eficacia la nueva mezcla?
Esa duda es la que me echa atras de usarlo, pensando que es otro negocio falso mas, para ganar dinero a base de "moda".
Yo no he dicho que sea malisimo ni que no se pueda mezclar.He dicho que no es bueno.
A mi me dijeron en el taller que rellenar un neumatico de nitrogeno con aire no era bueno.
Entre otras cosas porque pierde las cualidades y toca pugarlo.
Segun la guia:
"Si fuera necesario, se puede mezclar con aire. Si, llena un neumatico de aire despues de que se haya inflado con nitrogeno no creara ningún problema. Los efectos del nitrogeno seran perdidos, pero el neumatico sera apto para conducir hasta que el neumatico se pueda purgar y rellenar con nitrogeno otra vez."
Mucho listo hay por aqui
Esto tiene mas años que matusalen.Yo hace como 4 que en Norauto me las inflaron con Nitrogeno.
Es cierto que pierde menos aire, hay que rellenar menos a menudo.Lo del consumo no lo he notado.
La putada es que si tienes algun problema casi nadie tiene nitrogeno y mezclar no es bueno.
A mi me costo 12€ las 4 ruedas.
Y el motivo es porque el nitrogeno tiene mas densidad que el oxigeno, a no ser que nuestro experto en aire y educacion nos diga lo contrario.
Si chavalote.Nitrogeno, oxigeno, hidrogeno, es todo lo mismo.Perdona, no sabia que eras doctor en quimica.
Tu ves haciendo mezclas que llegaras lejos.