#6:
Tal vez Hamilton en el 2007 como el otro piloto este fin de semana intentaban hacer un combo con los botones para tener gasolina infinita e invulnerabilidad.
Yo creo que lo van a cambiar por algo así:
(Imaginaos que fuese un teclado de ordenador) pues para activar el limitador de velocidad habría que pulsar Ctrl+Alt+P luego soltar, pulsar P tres veces seguidas, después Mayúsculas+Enter y para terminar 4 veces la tecla Enter.
#3 Pues la centralita electrónica fue desarrollada (desgraciadamente ya que hay empresas muy superiores en el campo de la gestión electrónica, por ejemplo Magneti Marelli) por Micro$oft así que ésa es la fórmula que hay que aplicar.
Tal vez Hamilton en el 2007 como el otro piloto este fin de semana intentaban hacer un combo con los botones para tener gasolina infinita e invulnerabilidad.
Según comentaron, el McLaren es el único monoplaza en el que se puede meter el limitador en marchas altas. En el resto de coches no deja (es como pasar de 5ª a 1ª).
#5 la centralita ha sido desarroyada para TODOS Los formula 1 de la parrilla por MCLAREN Electronics Systems , ya vale de inventar con tanto odio a microsoft no?? parece que bill gates hubiera matado a vuestro padre ,no entiendo tanto odio hacia una empresa y su producto con los que tu eliges si quieres tener relación.
#11 Si te hubieses quedado en la primera coma habrías echo un comentario informativo. Con la coletilla que has puesto te pones al mismo nivel que #5, intentas convencer.
Por cierto, las ECU las proveen McLaren y Microsoft conjuntamente.
Comentarios
a ver si asi les sale bien, me parece sorprendente que este error pueda ocurrir de nuevo en un coche de F1
La verdad es que el dibujo es exactamente lo que imaginé cuando Kovalainen explicó lo que le había pasado.
Yo creo que lo van a cambiar por algo así:
(Imaginaos que fuese un teclado de ordenador) pues para activar el limitador de velocidad habría que pulsar Ctrl+Alt+P luego soltar, pulsar P tres veces seguidas, después Mayúsculas+Enter y para terminar 4 veces la tecla Enter.
#3 yo pondría un doble botón, que haya que pulsar uno con cada mano.
#3 Pues la centralita electrónica fue desarrollada (desgraciadamente ya que hay empresas muy superiores en el campo de la gestión electrónica, por ejemplo Magneti Marelli) por Micro$oft así que ésa es la fórmula que hay que aplicar.
Tal vez Hamilton en el 2007 como el otro piloto este fin de semana intentaban hacer un combo con los botones para tener gasolina infinita e invulnerabilidad.
Creo que aún así, se pueden equivocar. Con lo pardillos que son, y estando tan en medio.
y... ¿que tal una voz de ultratumba?...¡NO TOOOOOOOQUES EEEEEEEEEEL BOTÓÓÓÓÓÓN! ¡Por caridad cristiana!
na, total si lo va a volver a tocar
Según comentaron, el McLaren es el único monoplaza en el que se puede meter el limitador en marchas altas. En el resto de coches no deja (es como pasar de 5ª a 1ª).
#5 la centralita ha sido desarroyada para TODOS Los formula 1 de la parrilla por MCLAREN Electronics Systems , ya vale de inventar con tanto odio a microsoft no?? parece que bill gates hubiera matado a vuestro padre ,no entiendo tanto odio hacia una empresa y su producto con los que tu eliges si quieres tener relación.
#4 Aún así lo pulsarían .
#11 Hombre las multas anti monopolio y que vendan el ordenador con el instalado dicen lo contrario
#11 Si te hubieses quedado en la primera coma habrías echo un comentario informativo. Con la coletilla que has puesto te pones al mismo nivel que #5, intentas convencer.
Por cierto, las ECU las proveen McLaren y Microsoft conjuntamente.
#11
¿Y no fueron los que decidieron usar Windows en vez de Linux como SO?
#11 Esa centralita ha sido desarrollada por McLaren y Microsoft.
Edito: Joer, llego tarde
deberia salirles un bucle del tipo
esta seguro –> si
esta seguro –> si
esta seguro –> si
esta seguro –> si
esta seguro –> si
esta seguro –> si
until carrera = finish
#14 #16 ¿Está desarrollado por Microsoft? Entonces lo que no entiendo es como al pulsar el botón funciona..!!