Aunque seguro que estará pendiente la torre central y el parque frontal que tiene que dar acceso a la puerta principal y a través de un puente por encima de la calle Mallorca. ¿Tirarán toda la manzana de casas, tal y como estaba en el proyecto original, para tener la obra completa? Sino me falla la memoria esas casas se vendieron en su día a muy bajo precio a la esperar de derribarlas y construir el acceso principal.
El tunel está a una profundidad de unos 40m, y si no ha habido problemas con las dos línias de metro de alrededor, mucho más someras a la superficie, con el tren no pasará nada.
Lo que más me inquieta es lo que pase cuando los trenes corran bajo los cimientos....cuyas bóvedas estarán seguramente calculados con el culo. ¿por qué no se hizo como París, que tiene una estación Norte y otra Sur del TGV, para evitar horadar más la ciudad. Vamos que chauvinistas son, pero menos que nosotros. ¿cuánto más valía la solución enterrada?
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Aunque seguro que estará pendiente la torre central y el parque frontal que tiene que dar acceso a la puerta principal y a través de un puente por encima de la calle Mallorca. ¿Tirarán toda la manzana de casas, tal y como estaba en el proyecto original, para tener la obra completa? Sino me falla la memoria esas casas se vendieron en su día a muy bajo precio a la esperar de derribarlas y construir el acceso principal.
El tunel está a una profundidad de unos 40m, y si no ha habido problemas con las dos línias de metro de alrededor, mucho más someras a la superficie, con el tren no pasará nada.
Lo que más me inquieta es lo que pase cuando los trenes corran bajo los cimientos....cuyas bóvedas estarán seguramente calculados con el culo. ¿por qué no se hizo como París, que tiene una estación Norte y otra Sur del TGV, para evitar horadar más la ciudad. Vamos que chauvinistas son, pero menos que nosotros. ¿cuánto más valía la solución enterrada?
no quiero anda sagrado, ni aunque contenga cultura. No me compensa al hacer balance.