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#8:
La travesía central ayudaría muchísimo a descongestionar el tráfico transfronterizo, entre otras cosas porque todos esos ataques a la hortaliza española por ejemplo suceden porque la Junquera es zona agrícola, a diferencia de los Pirineos centrales..., el corredor del mediterraneo sólo es ahondar más en un modelo congestionado, mientras que contar con 3 pasos fronterizos en condiciones resultaría mucho más útil.
#3:
yo creo que el corredor por el mediterraneo es mas urgente,hay mas actividad de empresas desde valencia hacia francia.el paso por aragon no se yo que beneficio puede traer.
Comentarios
yo creo que el corredor por el mediterraneo es mas urgente,hay mas actividad de empresas desde valencia hacia francia.el paso por aragon no se yo que beneficio puede traer.
#3 El paso de mercancías Zaragoza-Francia (o prácticamente cualquier zona que se pueda comunicar con la nueva travesía hacia Francia).
O el liberar un poco los pasos existentes, que están saturados, y cada vez que hay problemas de algún tipo en uno de ellos es un desastre total. Un tercer paso minimizaría este riesgo.
#3 Aunque soy vasco yo también creo que el corredor del mediterraneo tendría que tener prioridad, pero un corredor en la cornisa cantábrica también sería mejor que el actual modelo ultracentralista.
#7 Travesía central se refiere a cruzar por el centro de los pirineos, no a llevar las mercancías al km 0. Aunque la continuación hacia Madrid sería un siguiente paso, claro. El paso por Euskadi está totalmente saturado, y este segundo paso ayudaría a liberar un poco la carga que soporta.
#3 ¿ Pero como te atreves a decir esa blasfemia ?
¡ O pasa por Madrid, o una infraestructura no tiene sentido !
La travesía central ayudaría muchísimo a descongestionar el tráfico transfronterizo, entre otras cosas porque todos esos ataques a la hortaliza española por ejemplo suceden porque la Junquera es zona agrícola, a diferencia de los Pirineos centrales..., el corredor del mediterraneo sólo es ahondar más en un modelo congestionado, mientras que contar con 3 pasos fronterizos en condiciones resultaría mucho más útil.
Esta noticia no irá lejos...a pesar de que España es de los países con menor índice de transpòrte ferroviario de carga, aquí se llevan los AVES, y 12 horas al día las Vías más caras del país cerradas...
¿cuanto más competitivos serían nuestros coches,, frutas y hortilizas en Europa con buen transporte ferroviario? ...es igual, aquí las autonomías piden AVES y AVES les dan...
Si coooño, el corredor Mediterraneo por supuesto, y el resto del país lo declaramos parque natural ,acabando rapidito con despilfarros... voy acabar adorando a los centralistas madrileños creo yo...
#11 Despilfarro?
Yo lo veo totalmente necesario, por lo que ya he dicho y comenta el artículo.
Viendo tu ubicación, entiendo por qué no has incluído #corredormediterraneo ni #aeroportdelleida.
#12, sí, sí, ya verás cuan necesario lo considera el grupo europeo que ha de decidir cuáles son las infraestructuras prioritarias que merecen financiación. A ver qué te piensas que escribía "La Mañana de Hueca" sobre su aeropuerto antes de hacerse.
#17 Si, si... a ese tren me refería: a los expresos y los talgos. Que, como bien dices eran asequibles a todos los bolsillos y, afortunadamente, incompatibles con las prisas (yo es que soy un romántico y además, más bien pobre*).
Entiendo que hoy tenemos necesidad de algunos transportes más rápidos. Pero lo que no se puede mantener son: un transporte aéreo mayormente deficitario; un transporte de alta velocidad claramente deficitario y una red de carreteras que pronto va a estar llena de agujeros por falta de dinero para mantenerlas.
Dejando a un lado lo de la red de carreteras. Tengo claro que o se invierte en alta velocidad o en aeropuertos. Lo que no puede ser es quererlo todo y que nada sea rentable. Si por mi fuese, eliminaría más de la mitad de los aeropuertos de España e invertiría ese dinero en trenes. No necesariamente de alta velocidad. Se podrían recuperar muchas estaciones hoy cerradas y todos podríamos viajar por menos dinero, contaminando menos y sin prisas.
Saludos fratre. Estamos en el mismo tren
#18 sí, como la estación de Canfranc... jo, cómo me gusta esa estación.
Estamos en el mismo vagón
Todo lo que sea apoyar el transporte por ferrocarril, es más sostenible que mantener autopistas y a sus dueños. Que viva el tren
#9 que viva el tren para todos
#16 y la variedad de trenes ha disminuído a favor de la alta velocidad, supermodernísima y cara que te cagas. ¡Con lo barato que podía llegar a ser ir a Zaragoza antes del AVE!
En el tema de categorización, no he visto ninguna apropiada.
Dejo economía por ser una petición clave para el futuro económico aragonés, y creo que es la más adecuada, pero si alguien cree que estaría mejor en otra categoria lo cambio (o doy mi permiso a usuarios con permisos para que lo hagan).
#1 O eso o política y sociedad.
Primero que se terminen las autovías Mudejar y del Pirineo y después que entren en estos asuntos. Francia va a decir lo mismo de siempre porque ya tiene suficiente con Hendaya y la parte catalana.
Y mientras tanto el Gobierno ha destinado millonacos al AVE en Euskadi, un medio de transporte para ricos que agrada muy poco.
#2 Allí donde se ha puesto AVE el transporte de pasajeros ha crecido.
#1, podemos meterlo en la categoría #aeropuertodeHuesca o #estaciondeavedeAlbacete
Es decir, en la categoría de despilfarros ridículos. Suerte que, a día de hoy, estamos felizmente intervenidos por unos tipos que no sonríen al escuchar estas memeces.
Para el caso que nos van a hacer... Llevamos décadas poniendo el culo.