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#2:
Las normativas anticontaminación han sido el mejor aliado de los fabricantes europeos hasta ahora, evitando que fabricantes extranjeros entren en el mercado europeo al suponer una barrera tecnológica insalvable para la mayoría.
Lo que ocurre ahora es que se han dado cuenta de que ya no sirve para nada, porque los chinos vienen a por todas con 100% eléctricos, los cuales no se ven afectados por estas normativas, por eso piden que las eliminen.
Y cierto sentido tiene, las ventas de térmicos están cayendo en picado, no es muy lógico obligarles a invertir en ello. Aunque por otra parte es una forma de obligarles a vender eléctricos o en su defecto híbridos. Personalmente creo que sería mejor opción ir imponiendo cuotas de 100% eléctricos que vayan aumentando cada año hasta llegar al 100% en 2035.
Lo que ocurre ahora es que se han dado cuenta de que ya no sirve para nada, porque los chinos vienen a por todas con 100% eléctricos, los cuales no se ven afectados por estas normativas, por eso piden que las eliminen.
Y cierto sentido tiene, las ventas de térmicos están cayendo en picado, no es muy lógico obligarles a invertir en ello. Aunque por otra parte es una forma de obligarles a vender eléctricos o en su defecto híbridos. Personalmente creo que sería mejor opción ir imponiendo cuotas de 100% eléctricos que vayan aumentando cada año hasta llegar al 100% en 2035.
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Las normativas anticontaminación han sido el mejor aliado de los fabricantes europeos hasta ahora, evitando que fabricantes extranjeros entren en el mercado europeo al suponer una barrera tecnológica insalvable para la mayoría.
Lo que ocurre ahora es que se han dado cuenta de que ya no sirve para nada, porque los chinos vienen a por todas con 100% eléctricos, los cuales no se ven afectados por estas normativas, por eso piden que las eliminen.
Y cierto sentido tiene, las ventas de térmicos están cayendo en picado, no es muy lógico obligarles a invertir en ello. Aunque por otra parte es una forma de obligarles a vender eléctricos o en su defecto híbridos. Personalmente creo que sería mejor opción ir imponiendo cuotas de 100% eléctricos que vayan aumentando cada año hasta llegar al 100% en 2035.
#2 No puedes poner la misma cantidad de coches eléctricos en el mercado que los actuales.
Simplemente no hay materia prima para fabricarlos.
#3 bulo desmentido un millón de veces. Infórmate
#4 A ver, haberla hayla. El problema es que la producción actual no es capaz de alcanzar la tasa de reposición del parque movil.
De todos modos el coche eléctrico solo es una parte de la solución, pero sigue siendo una máquina terriblemente ineficiente, pues al igual que todo coche privado, es una máquina de un coste de propiedad enorme para acabar estando parada más del 95% de su vida útil.
#12 pues nada, como “no hay materia prima” (Falso, repito), mejor seguimos fabricando chatarra con tecnología de hace 20 y 30 años (Con 1000 pantallitas hechas en China para que parezca moderno) y le dejamos toda la materia prima de baterías y la investigación a los chinos y estadounidenses. Es un plan sin fisuras. Cuando quiebren los fabricantes europeos, que no queda tanto, todos nos haremos los sorprendidos y nos echaremos las manos a la cabeza.
#15 Estoy de acuerdo en que si hay materia prima suficiente. Lo que no hay es la capacidad para extraer esa materia prima de manera que dicha extracción permita abastecer por completo la producción de coches eléctricos logrando que el ritmo de producción de estos coches permita cubrir la tasa de reposición del mercado.
Las consideraciones de lo que le pase a la industria del automóvil europeo me importan poco, la verdad. Son industrias enormes que solo son sostenibles vendiendo unos aparatos que no son nada prácticos: suponen un desembolso enorme para acabar parados el 95% de su vida útil. El coche eléctrico es mejor que el de combustión, pero sigue siendo horrible en cuanto a aprovechamiento de recursos; no ha venido a salvar el medio ambiente, sino que ha venido a salvar a la industria del automóvil.
Yo soy un firme defensor de la minimización del coche en el día a día de la gente. Mejoras de las redes de transporte público, facilitamiento de modos de transporte más eficientes (bicis, patinetes eléctricos), y urbanismo que permita acomodar esto. Dar facilidad a la gente para que no necesite coche. Y popularizar servicios de alquiler flexible de coche, o incluso hacer alguno estatal. Que tener un coche en propiedad no sea necesario para gozar de libertad de movimiento.
#18 todo lo que dices está muy bien, pero una cosa son los deseos de una sociedad mejor, y otra cosa totalmente diferente es la realidad de la sociedad en la que vivimos. Si los fabricantes europeos no fabrican y venden coches eléctricos, serán fabricantes extranjeros los que lo harán por ellos, y nosotros (Europa) como sociedad perderemos frente a los que ocupen ese lugar. Es así de simple.
#3 Subes los precios hasta que obtengas los mismos beneficios vendiendo menos coches.
#2 La barrera que se han saltado los fabricantes europeos ha sido el del propio test de emisiones haciendo trampas
#2 Las normas anticontaminación han conseguido que los coches actuales sean autentica basura y hasta peligrosos para el usuario.
Coches de gasolina con 3 cilindros y mil c3 con 125 cv (a base de turbos) que prácticamente no reducen y tienes que bajar una pendiente a base de freno, coches diésel (como algún BMW) con tantos filtros anticontaminación metidos en el compartimento del motor que cogen tanta temperatura y arden, las puñeteras EGR que se joden cada 2 x 3, filtros de partículas tupidos porque no funciona correctamente a bajas revoluciones,, centralitas por doquier con programaciones que no saben actualizar en las casas, etc...
https://www.motorpasion.com/industria/nueva-llamada-a-revision-bmw-riesgo-incendio-que-afecta-a-millon-coches
https://www.autocasion.com/diccionario/filtro-antiparticulas
https://www.ro-des.com/mecanica/valvula-egr-averias-frecuentes/
Por no hablar de los eléctricos, que en las casas y en los talleres no tienen ni puñetera idea de las averías y a la mínima te intentan cambiar la batería porque sencillamente no saben repararlos.
#2 En efecto, ahí está el tema, necesitan dos años más para acabar con la mayoría de coches que tienen y convertir las fábricas, si les obligan a adoptar la Euro 7 en 2025 van a tener que gastar mucho dinero en adaptar modelos que tienen 2-4 años de esperanza de vida, un dinero que estaría mejor empleado en convertir las fábricas y en hacer nuevos modelos eléctricos. La Eruo 7 tendría muchísimo sentido si el fin de los coches de combustión contase con una fecha límite, pero es que hay una fecha límite y la mayoría de fabricantes van a dejar de hacer coches de combustión varios años antes de esa fecha.
VW por ejemplo quiere vender un 80% de eléctricos en 2030, Stellantis creo que quiere tener un 100% para 2030 o as, Porsche va a dejar de vender coches de combustión en 2030... así que si la Euro 7 empieza a mediados de 2025 la gran mayoría de coches adaptados a la Euro 7 se van a vender como mucho 3-4 años. Si retrasan la Euro 7 un año o dos lo que harán será acelerar la transición al eléctrico, dejar que esos coches que no van a cumplir la Euro 7 mueran en 2026 o 2027 y sustituirlos por eléctricos.
Desde un punto de vista de medio ambiente merece la pena esos dos años de retraso dado que forzará a los fabricantes a transformarse más rápidamente.
#14 olvídate del medio ambiente, eso no le importa a nadie, ni a los fabricantes, ni a los políticos ni a los consumidores.
Esto es un asunto que trata única y exclusivamente de tecnología. Y en Europa los dirigentes, tanto de las empresas como los políticos, son tan idiotas que se han empeñado en seguir fabricando la tecnología obsoleta, y negando una y otra vez que sea factible mover el mercado a la nueva tecnología, dejando que sean los chinos y los estadounidenses los que la vendan y la sigan investigando. Un plan sin fisuras, todos los fabricantes europeos directos a la quiebra.
Mira la evolución de las ventas de eléctricos en China. Mira la evolución de las ventas de Tesla. Mira la evolución de las ventas de térmicos. Es tan evidente..
Pues harán la misma trampa que ahora, pueden contaminar el base al peso medio de los coches vendidos, subirán el peso medio a 3 o 4 toneladas y ya está. Más SUVS gigantes para todo el mundo.
Lloran porque los coches serían 2000€ más caros... Pero si ya los han encarecido mucho más ahora!
Realmente más que buscar saltársela lo que buscan es retrasarla uno o dos años, con ello les da tiempo a sustituir muchos de esos coches por sus versiones eléctricas sin necesidad de tener que gastar mucho dinero en homologaciones y cambios en los modelos para seguir vendiéndolos 3-4 años más. Todas las marcas ya han puesto una fecha de fin para los coches de combustión que va desde 2028 hasta 2033 o así, una normativa estricta en 2025 les hace invertir mucho dinero en modelos que están cerca de dejar de venderse y para 2025 no les da tiempo a sustituir dichos modelos por su equivalente eléctrico, necesitan hasta 2026 o 2027.
Yo no es por apoyar a los fabricantes de coches. pero me parece una estupidez obligarles a invertir, en este momento en una tecnología claramente obsoleta ,y que tenemos que abandonar.
Mejor ponerle cuotas de vehículos sin contaminación u otras medidas,
No se en 2035 pero ahora venden un montón. El otro día fui a Toyota a por un corolla (por un calentón con mi Honda) y me dijo que el plazo de entrega es de 1 año ¿ Le pregunte si vendía muchos así ? y me dijo que si. Es mas, si pides la financiación lineal no te lo vende, solo la financiación esa que pagas una mierda y a los 4 años te dan el susto.
#9 Te dan un susto pero la gente te lo vende como si fuera un chollo, cada 4 años estrenas coche ehhh
#10 De chollo nada, es un timo, por eso te lo ofrecen. Les interesa a ellos.