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#10:
Todo es análisis y planificación meticulosa.
Hace falta tener las mejores cabezas pensantes, las más preparadas, para organizar labores complejas así.
Asignar labor y tiempo de trabajo hombre por hombre con suficiente margen de tiempo. Explicar a cada hombre de los 1200 cual es su labor exacta... entrenar previamente la situación, una, dos, tres... veces.
Grandeza de miras. Aquí lo único que he visto hacer desde los cimientos hasta la apertura en un año escaso es un Corte Inglés.
Si pones en puestos de pensadores al "cuñado", "amigote"... y no al mejor preparado... así nos va.
Hace falta tener las mejores cabezas pensantes, las más preparadas, para organizar labores complejas así.
Asignar labor y tiempo de trabajo hombre por hombre con suficiente margen de tiempo. Explicar a cada hombre de los 1200 cual es su labor exacta... entrenar previamente la situación, una, dos, tres... veces.
Grandeza de miras. Aquí lo único que he visto hacer desde los cimientos hasta la apertura en un año escaso es un Corte Inglés.
Si pones en puestos de pensadores al "cuñado", "amigote"... y no al mejor preparado... así nos va.
#12:
En nuestro pais en menos tiempo ponen un cartel anunciando la obra, inauguran la primera piedra, multiplican presupuesto por 100 y desvian el sobrecoste a una cuenta de Suiza.Y llega con un diputado, un empresario y un licenciado en economicas de cunef.
Y a los japoneses no les da tiempo ni a ver el truco.
Y a los japoneses no les da tiempo ni a ver el truco.
#9:
¡Son japonudos estos cojoneses!
FLIPANTE
FLIPANTE
#25:
Igualito del metro de Granada!
- Anteproyecto en 1998
- Proyecto en 2002
- Estudio informativo en 2004
- Acuerdo de financiación 2006
Estamos casi en 2015 y el metro sigue en obras.... (y lo que te rondaré morena). Despues de 7 años con la ciudad manga por hombro y con las calles cortadas y levantadas (y cientos de comercios teniendo que cerrar).
Y pasta? echad cuentas, porque esta gente no se tira 9 años de comilonas (acuerdos, proyectos, estudios, mesas...) y 7 años "trabajando" de gratis...
Eso si es eficacia 100% española y no los comearroces estos...
- Anteproyecto en 1998
- Proyecto en 2002
- Estudio informativo en 2004
- Acuerdo de financiación 2006
Estamos casi en 2015 y el metro sigue en obras.... (y lo que te rondaré morena). Despues de 7 años con la ciudad manga por hombro y con las calles cortadas y levantadas (y cientos de comercios teniendo que cerrar).
Y pasta? echad cuentas, porque esta gente no se tira 9 años de comilonas (acuerdos, proyectos, estudios, mesas...) y 7 años "trabajando" de gratis...
Eso si es eficacia 100% española y no los comearroces estos...
#29:
A los que os quejais de la lentitud española, venid a conocer la lentitud alemana, para asfaltar un par de kilómetros de autopista normalmente se tiran 2 años con el tráfico desviado.
Renovar las traviesas de un par de vías de la estación les supone mínimo 3 semanas sin tren.
Y no hablemos de hacer un aeropuerto porque el de Berlín no lo acabarán en la vida.
Renovar las traviesas de un par de vías de la estación les supone mínimo 3 semanas sin tren.
Y no hablemos de hacer un aeropuerto porque el de Berlín no lo acabarán en la vida.
Comentarios
Todo es análisis y planificación meticulosa.
Hace falta tener las mejores cabezas pensantes, las más preparadas, para organizar labores complejas así.
Asignar labor y tiempo de trabajo hombre por hombre con suficiente margen de tiempo. Explicar a cada hombre de los 1200 cual es su labor exacta... entrenar previamente la situación, una, dos, tres... veces.
Grandeza de miras. Aquí lo único que he visto hacer desde los cimientos hasta la apertura en un año escaso es un Corte Inglés.
Si pones en puestos de pensadores al "cuñado", "amigote"... y no al mejor preparado... así nos va.
#10 "Hace falta tener las mejores cabezas pensantes, las más preparadas, para organizar labores complejas así."
O ser hormigas
En nuestro pais en menos tiempo ponen un cartel anunciando la obra, inauguran la primera piedra, multiplican presupuesto por 100 y desvian el sobrecoste a una cuenta de Suiza.Y llega con un diputado, un empresario y un licenciado en economicas de cunef.
Y a los japoneses no les da tiempo ni a ver el truco.
#12 Sin olvidarse del "y la obra queda a mitad de construir por falta de medios/presupuesto".
Yo trabajaba en un pueblecito de Asturias llamado La Felguera donde querían soterrar unos 300metros de via de tren que solo usaba la extinta FEVE y en 2 años, solo escarbaron los laterales de la via...
#12 Creo que es por la pena de muerte en Japón para los corruptos que no se la juegan.
que recuerdos...
#1 ¿No habría sido mejor una de los Settlers?
¡Son japonudos estos cojoneses!
FLIPANTE
A Adif actualmente le da un poco todo igual. No tiene musculo economico y esta en un proceso de ausencia...
#8
#6 listos para la «privatización», desfalco o expolio, en español.
Igualito del metro de Granada!
- Anteproyecto en 1998
- Proyecto en 2002
- Estudio informativo en 2004
- Acuerdo de financiación 2006
Estamos casi en 2015 y el metro sigue en obras.... (y lo que te rondaré morena). Despues de 7 años con la ciudad manga por hombro y con las calles cortadas y levantadas (y cientos de comercios teniendo que cerrar).
Y pasta? echad cuentas, porque esta gente no se tira 9 años de comilonas (acuerdos, proyectos, estudios, mesas...) y 7 años "trabajando" de gratis...
Eso si es eficacia 100% española y no los comearroces estos...
#4 En Granada llevan con las obras del metro desde el año 2007. No han usado tuneladora: han hecho una zanja enorme, paralizando una de las arterias principales de la ciudad (Camino de Ronda). Esa calle no se ha abierto al tráfico hasta el año pasado. A día de hoy, seguimos sin metro.
¡Ah! Por supuesto, la calle reacondicionada es una chapuza mayúscula, sin aparcamientos, con un carril bici esperpéntico y con un enlosado en las aceras que se inunda cada vez que llueve; la viabilidad y necesidad del proyecto es muy discutible; y, como era de esperar, el presupuesto se ha duplicado desde que se empezaron las obras.
#25 No había visto tu comentario. Considéralo una ampliación. ;D
A los que os quejais de la lentitud española, venid a conocer la lentitud alemana, para asfaltar un par de kilómetros de autopista normalmente se tiran 2 años con el tráfico desviado.
Renovar las traviesas de un par de vías de la estación les supone mínimo 3 semanas sin tren.
Y no hablemos de hacer un aeropuerto porque el de Berlín no lo acabarán en la vida.
#29 Pues construyeron el muro de Berlin en una noche.
En la noche del 12 al 13 de agosto de 1961, sin previo aviso se construyó el muro entero, sólo quedó sin construir el 13 de agosto una pequeña parte con fuerte vigilancia por la policía socialista
http://es.wikipedia.org/wiki/Muro_de_Berl%C3%ADn
#37 Es que todo lo que sea hacer holocaustos y segregaciones se les da muy bien.
Increíble, que coordinación.
#2 A mi cada dia me sorprenden mas los Japoneses... He trabajado en restitucion de vias, y aun estando organizados, mas de 60 personas es un caos, imaginate 1200...
En el trayecto que hago a diario al trabajo están con las obras del corredor mediterráneo. Llevan como un mes en la misma estación y aun no han acabado.
(#3)
#4 Depende de lo que esten haciendo. En el metro de Madrid, te dan una ventana de horas y tienes que estar "fino" para terminar a tiempo... Otra cosa es que esten colocando via nueva o sepa lo dios!! ajajaj
#6 Sustitución de via y traviesas por las nuevas preparadas para el tercer carril. Pero no veo personal suficiente ni movimiento. Parece que a Adif le da igual hacer un cuello de botella.
#4 Los japoneses nos llevan años de ventaja.
Pues lo de corredor mediterraneo es una verguenza , que tarden tanto con hacer las obras.
#3 Por este ejemplo de los japoneses y tu experiencia personal, la transformación de España para que empiece a ser una economía de primera y a explotar satisfactoriamente sus recursos y a sus profesionales, no solo está en cambiar los políticos sino dejar paso a los mejores profesionales de este país y comenzar a crear cultura del trabajo, a valorar e incentivar a los mejores trabajadores y desarrollar mecanismos que permitan una mayor productividad. Todo un reto para un país donde la cultura de no dar ni golpe y donde en las esferas de competencia y responsabilidad se colocan al "cuñao" hacen que seamos, no competitivos.
Alicante. Meses de trabajo lleno de obreros día y noche molestando a los vecinos sin poder descansar para poner unas vías para el AVE y encima dejan el proyecto de soterramiento a medias, en una estación sin cubierta a 20 metros de viviendas. Estupendo.
#3 Vente a Alicante que no te va a faltar trabajo. Aquí no se puede ni dormir, cada dos por tres están cambiando vías y haciendo ruido con máquinas por la noche. Como si no tuviésemos bastante con el ruido diurno que supera ya los límites legales...
#53 pufff. Yo soy de poco molestar...
Simplemente A-CO-JO-NAN-TE. Telita con los japoneses.
Pues nada, esto en España sería... (¿Y hay que terminarlo esta noche sin cenar ni nada?; Ah yo en el tunel no me meto por lo mismo que cobra el que está en el andén tan pancho; estoy mal de la espalda, sabe; ¿el bocata quién lo dá aquí?; yo es que vengo del paro y antes era geente de una empresa; llegué tarde porque tuve que llevar a las niñas al colegio, sabe; ¿oiga, antes de empezar, cuanto pagan? ¡Un degundo que recibí una whatsapp!
A lo largo de la historia han aprendido a trabajar en equipo de una manera muy coordinada, todo viene porque mientras aquí los cultivos durante mucho tiempo eran de subsistencia y los trabajaba la gente sola o como mucho en equipos reducidos, en la cultura asiática con el cultivo de arroz se requería un mayor trabajo en equipo.
No obstante para un trabajo de dimensiones titanicas como este se necesita una buena organización previa.
Quiero estas habilidades para España.
#11 espera sentado... aqui lo primero seria ver si a la hora de empezar han llegado todos los materiales y la maquinaria y no se han perdido en el camino de viaje.
Luego explica a los mandos intermedio lo que tienen que hacer sin que esten hablando por whatassap
tercero explica a curritos mas quemados que la pipa de un indio y que curran 900 euros/mes que tienen que entrenar 3 y 4 veces la operacion para hacerla correctamente en el momento exacto.
Total las obras que hay en España que siempre que pasas hay 2 trabajando y 6 mirando.
Shibuya es la estación por la que pasa más gente en Tokyo y donde, estatua de Hachiko aparte, está el cruce tan famoso y abarrotado que sale en todas las pelis. Así que la importancia de hacerlo rápido y sin cortar el servicio era altísima. Eso si que es volar y no lo del Metro de Madrid.
#43 Esta claro. Pero es como en todo, donde esta la responsabilidad politica o de gerencia... Y sino recuerda:
La menor conducía el convoy del accidente de metro de Loranca
La menor conducía el convoy del accidente de metro...
ccaa.elpais.comQuien dimitio despues de esto...
#40 LA seguridad del servicio es una mierda. Si se hace una huelga, los primeros señalados son los empleados y no los directivos y gestores...
#42 Pues como en el accidente de Valencia, cuando ocurra una desgracia (ojalá que no ocurra con estos grandes gestores de lo público y de lo privado) ya sabeis a quien culparán.
1200 trabajadores... esa es la poblacion activa de España en 2016 como vuelvan a gobernar los corruptos de siempre.
#13 1200? Juasssss, no te veo a tí optimista ni nada, yo creo que no llegan ni a quince
#13 http://www.cinecutre.com/wordpress/wp-content/uploads/2012/09/calzador.jpg
Toma, campeón. Cromadito y todo.
Un país que se sobrepone a una guerra terrible, a dos bombas nucleares, a la pérdida de millones de compatriotas, a varios terremotos devastadores y un terrible tsunami...etc
Dignos de admirar la cultura del esfuerzo.
Aquí lo molón es ser el que no estudia, el que no se esfuerza, el porrero, el que después llora por una paguita porque no tiene trabajo ya que no estudió...etc etc
Que estrés, prefiero la tranquilidad con que se toman las obras en el Metro de Madrid, estaciones con las escaleras averiadas creo recordar que antes de la guerra civil, goteras que son la envidia de los espeleólogos por su origen karstico o eso parece, frecuencias de más de 15 minutos, estaciones cerradas para que los usuarios anden y hagan deporte sano. Metro Madrid vuela, es más, en muchas estaciones se le espera como en el aeropuerto, con el indicador colocado en "delayed" y el anden lleno a rebosar para aplaudir al piloto por su llegada.
#35 Bastante tienen los conductores...
#39 ¿Ya no haceis huelgas por la seguridad del servicio?
Y donde pone los huevos la hormiga reina...
subterráneo ?
Referencia musical a Shibuya.
Y ahora vas y a un currela de aquí le pagas 2000 euretes para que este todo el día poniendo pegas ,,,,,,,,,, economía de mercado ,,,estamos acabados,,
Yo esperaba ver el soterramiento en Pucela para mi jubilación, mas o menos. Tras ver esto he pensado "al menos es posible"
#16: En #Valladolor no esperes el soterramiento del tren por un motivo: es carísimo y no es tan necesario como lo pintan.
No es sólo construirlo. ¿Quién va a pagar el mantenimiento de los costes? Yo aviso de que hay muchos motivos por el que no nos conviene soterrar los trenes, uno de ellos es ese, que no tenemos ni idea de cuánto va a costar construirlo y mucho menos el mantenimiento.
¿Meterías al Ayuntamiento en unos gastos que ni siquiera sabes cuánto van a costar?
La teoría es que la venta de los terrenos de los talleres serviría para pagar las obras, pero... ¿Y el mantenimiento? Y además: ¿No es un poco fantasioso creer que esos terrenos e van a vender al precio que esperaban sacar y que el túnel no se va a desviar lo más mínimo del presupuesto?
Tu cuenta las ciudades de Europa y del mundo que han hecho un soterramiento como el que se propone en Valladolid y luego me dices.
¿Has visto el capítulo de los Simpson del Monorail? Pues eso nos pasó con el soterramiento, nos creímos que soterrar el tren era guay sin plantearnos los costes ni los inconvenientes derivados, como lo que pasó en Gerona, que se les inundó el túnel y se quedaron una semana sin servicio. Ya no sólo Gerona, sino la línea de AV que va de Barcelona a Francia.
¿Y no han parado ni media hora para entrar a comentar en menéame?
He visto el vídeo, he leído el texto traducido y aún no sé qué es lo que han hecho.
Parece:
Putas hormigas, se han comido la linea.
Aqui hubieran tardado un par de meses por lo menos, pero claro, entre 5 o 6 malpagados...
va tan deprisa el video, que no me ha dado tiempo a localizar a los "un momentito que me llaman, ahora vuelvo si eso !!!", " uis!!! como me duele la espalda pa coger esooo" y diversos "escaqueados mas"... Que digo yo que alguno habrá.
Sí, esto está muy bien, pero cuando hay que improvisar (como ocurrió con Fukushima) no saben por donde tirar. Esto es símplemente planificación meticulosa. Sólo hay que querer hacerlo y tener una ideología acorde.
A mi no me sorprende. Diferencia de culturas vaya... Si para empezar las Administraciones aquí pagan tarde, mal o nunca, las mordidas y sobres están a la orden del día (luego los sobrecostes y retrasos no tienen penalización porque todos se llevan lo suyo), el perfil medio de los jefes es tirando a malo y los curritos suelen estar malpagados... pues eso.
Lo que sí es verdad es que estoy de acuerdo con #27. Luego los japos toleran mal todo lo que se salga de los procedimientos establecidos. Los latinos nos sabemos buscar mejor la vida en situaciones no comunes vaya, y eso también se valora.
#27 Desde luego el gobierno japonés se lució en Fukushima.Pero menos mal que el accidente fue en Japón.¿Te imaginas lo mismo en España?Brrrrrr,miedo me da sólo pensarlo.