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#4:
Estos malditos chinos comunistas puteando al mundo primero obligándoles a deslocalizar sus empresas , para después superandoles en tecnología y además prestando dinero a los países con problemas con el FMI ,con la insana intención de comerciar con ellos.
Y saltándose las reglas occidentales de colocar presidentes , desestabilizar países y crear primaveras de guerra.
Y saltándose las reglas occidentales de colocar presidentes , desestabilizar países y crear primaveras de guerra.
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Estos malditos chinos comunistas puteando al mundo primero obligándoles a deslocalizar sus empresas , para después superandoles en tecnología y además prestando dinero a los países con problemas con el FMI ,con la insana intención de comerciar con ellos.
Y saltándose las reglas occidentales de colocar presidentes , desestabilizar países y crear primaveras de guerra.
Esta gente sabe lo que hace. Lo de las baterías intercambiables en la electrolinera de la propia marca es el "truco". No tienes que esperar a recargar y no tienen la intención de venderte una batería nueva por el 60% del precio del coche cada X años, como pretenden los fabricantes europeos. Si lo hacen así se van a llevar el mercado por delante.
#2 Ni el intercambio de baterías tiene sentido, ni los fabricantes quieren venderte una nueva.
Justamente lo contrario, las baterías Blade de BYD son de 3000 ciclos, duran mucho más que el coche y son estructurales.
Quien vaya con baterías intercambiables ha perdido el tiempo. Nio incluido.
#9 Que los fabricantes no te quieren vender una nueva?? Si puede ser el mismito día que se te agote la garantía. 3000 ciclos teóricos/ 365= son 8,2 años, ponle que no la cargues todos los días y que sea la mitad de veces al 50% = 12.20 años. Ponle que entre los 12,20 años y que los 3000 ciclos teóricos te quedas con que un coche que cuesta mas de 50000€ te dura 10 años (Eso si una celda no se avería y la marca solo te ofrece la batería entera) y si quieres cambiar la batería te compensa tirar con el coche y comprar uno nuevo. Lo siento tio pero no dan las cuentas ni de coña.
#13 O sea, que no sabes que 3000 ciclos son completos, que los medios ciclos no cuentan ni la mitad (una recarga del 25% al 75% no degrada ni una décima parte que una del 0% al 100%).
Y claro, no sabes que 3000 ciclos en un coche que haga 400km, son 1,2 millones de km.
No sabes muchas cosas. Pregunta que te cuento.
#14 No que va! Tienes demasiado nivel para mi, sobre todo con lo de las baterías en paralelo ya se te nota que sabes un guebo. Hoy no tengo tiempo que tengo que echarle de comer a los cerdos, quizá en otro momento perderé un rato, ahora no.
#13 "si una celda se avería"
Las celdas no se averían, se degradan. Y funcionan en paralelo. No pasa nada porque una celda deje de funcionar.
Una pregunta ¿inventas todo ese FUD o lo sacas de alguna fuente?
¡Rápido, hay que bloquearlos por ser chinos y no respetar los DDHH o nos comen el pastel a los fabricantes occidentales!
Al resto de países que tampoco respetan los DDHH no, obviously
Así empezaron los móviles chinos.
Stellantis, que te pisan los juanetes, sigue ladrando a los cuatro vientos de que blablabablablablbal.
Lástima de los aranceles que les habrán puesto
#1 10% de momento pero Tavares pide que se suban al 15%-25%.
https://www.motor.es/noticias/carlos-tavares-aranceles-coches-electricos-china-202290593.html
#10 Gracias por la info. Entonces si son solo del 10% quiere decir que los precios de BYD no son tan baratos como pensaba.
#11 En China no hay IVA para eléctricos, mientras en España habría que sumar un 33,1% (iva+arancel es 1,21*1,1=1,331) y el transporte y las normativas de seguridad e inversiones en concesionarios o acuerdos. Es fácil ver como un coche casi casi duplica precio en España frente a China.
Al final entrar no es tan fácil, pero están entrando.
"La gran noticia es que BYD vendió 38,723 EV en el extranjero en el primer trimestre, 14 veces más que el año anterior!
Creo que la gente en el extranjero todavía no entiende lo que sucederá en los próximos 5 años: ¡invasión de autos chinos ! "
Esto es un publirreportaje.
#6 Esto es la realidad. Cómo le vaya a BYD es importante. Su crecimiento es muy rápido.