Ya lo comenté cuando charlábamos sobre mi artículo acerca del poco aguante que los coches eléctricos muestran ante los hechos inesperados, pero no está de más repetirlo: la actual campaña de sensibilización a favor de los coches eléctricos parece más un sonajero que otra cosa: artefacto para entretener al crío mientras haces otra cosa y que no te jorobe.
Es un a alisis correcto, peeeeero no considera un factor clave: los coches contaminan principalmente a escasos metros de los pulmones de la mayor parte de la población, los camiones contaminan principalmente en carretera, por lo que a efectos de salud humana no tiene nada que ver, ni de lejos. Es mucho más dañino el humo del coche que el del camión, simplemente porque uno te lo tragas y el otro se dispersa mucho
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#5 “no sé cómo piensas que llegan las cosas a los núcleos urbanos, lo hacen en camiones y furgones.”
Evidentemente, pero la mayor parte del kilometraje de un camión es por carretera abierta. En reparto de última milla se puede hacer perfectamente en furgoneta eléctrica
#3 Es un análisis de barra de bar, como todos los análisis de ese blog.
Este me ha parecido especialmente sangrante, porque en ningún momento hacen el mínimo esfuerzo de calcular el consumo de la calefacción en un eléctrico, simplemente te dan su conclusión basada en fantasías: http://crashoil.blogspot.com/2018/12/el-coche-electrico-ante-los-eventos.html (Resumen, si te quedas atrapado en la nieve con un eléctrico, vas a morir, según ellos).
#8 totalmente de acuerdo, no me podía creer lo que estaba leyendo según lo hacía. Es lo que tiene ponerse a hablar del coche eléctrico sin haberse subido a uno en la puta vida, y descalifica al autor en cualquier otra cosa que diga porque ya ha demostrado una apabullante falta de rigor.
Tengo un eléctrico. En el año y medio que llevo con él, jamás he llegado a descargar la batería hasta menos del 10%, que son en mi caso 4kWh, que en caso de tener que gastar íntegramente en climatización sin moverme, me habría durado más de 4 horas (el climatizador sólo, en lo más duro de nuestro invierno en la meseta, chupa una potencia media inferior a 1kW para mantener unos confortables 22°C en el interior. Dato MEDIDO).
#10 Yo pensaba ingenuamente que cuando el coche electrico fuera desarrollandose, todas esas criticas y dudas sobre su viabilidad se irian disipando.
Me equivocaba, a medida que se van cayendo los argumentos se van buscando otros, cada vez mas absurdos.
Asi se ha ido hablando de la falta de potencia , velocidad y prestaciones, escasez de litio, de la falta de autonomia, de la vida de las baterias, tiempo de recarga, limitaciones de la red electrica, etc etc.
Como todos estos argumentos se han demostrado incorrectos,,, ahora especulan sobre el problema de quedarse en un atasco de muchas horas en condiciones climaticas adversas..
#10 Y me respondo para añadir: es, de hecho, menos de lo que gasta uno de gasoil. Mantener el motor encendido, para que funcione la calefacción, gasta 0,5l/hora aproximadamente en un coche de gasoil o de gasolina. En 4 horas, 2 litros. 2 litros que darían para hacer unos 33km, suponiendo un consumo medio de 6l/100km, nada descabellado para un diésel, y menos en atasco. Así que supongamos que hay dos coches, uno eléctrico y otro de gasoil, con los mismos 33km de autonomía restante cuando se encuentran el atasco. Hacerse 33km con un eléctrico gasta algo más de 4kWh, pongamos que me quedarían aproximadamente 5kWh si la autonomía es de 33km (15kWh a los 100, bastante normal en invierno si cuidas el consumo). Eso significa que si a su diésel y al eléctrico les queda la misma autonomía de 33km cuando se encuentran el atasco, a él se le va a acabar el diésel a las 4 horas, pero a mí todavía me quedaría 1kWh para moverme.
CC #8#11
#12 O tambien puedes hacer caso a las recomendaciones de la DGT y cuando circules en invierno, en condiciones climaticas adversas ... metas en el coche una manta, ropa de abrigo, agua y unos bocadillos. Asi puedes aguantar un monton de horas, sin necesidad de poner la calefaccion.
Pero pongamos el caso de que no haces caso ha estas recomendaciones, y decides ir en camiseta, bermudas y sandalias, con 10 grados bajo cero en el exterior.... y vas con la autonomia justa. Y tienes la mala suerte de verte en un atasco imprevisto que hace que dure varias horas... Puedes dejar el coche y buscar refugio en un coche de alguien mas previsor a la espera que se resuelva la situacion.
No creo que los conductores se quedasen con la calefaccion encendida hasta quedarse sin bateria.
#12 también obvias un detalle, en caso extremo, pasa la GC o conservación repartiendo gasoil par que las calefacciones no se paren, o al menos hay esa posibilidad, pero en un eléctrico estas jodido.
De todas maneras quedarse atrapado en la nieve en ESPAÑA es un escenario taaaaannn pillado por Los pelos para descalificar al eléctrico que no tiene sentido discutirlo.
#14 Estoy de acuerdo en que, si te quedas sin batería con un eléctrico, estás más jodido que si te quedas sin gasolina en uno de combustión. Pero no era eso de lo que iba el razonamiento del artículo criticado, sino de lo probable que era que llegases a esa situación. Decía que era más fácil que le ocurriese a un eléctrico, pero la verdad es que no, todo lo contrario. De hecho, precisamente por lo jodido que estás si te quedas sin batería, lo normal es que uno no apure tanto la autonomía con un eléctrico si no es imprescindible. Uno va con más margen. Yo he llegado a dejar mi otro vehículo diésel con sólo 10km de autonomía antes de repostar. Con el eléctrico ni se me ocurriría, salvo que me obliguen las circunstancias. Vas con más margen, precisamente por las limitaciones para recargar.
#11 Yo creo que el coche eléctrico será terrible para la sociedad, porque en cuanto se imponga nos va a dar a todos por hacer trayectos de 600 km del tirón cada fin de semana (ahora además bajo nevadas terribles de 20 bajo cero), que es lo que parece que hacemos todos cada vez que sale el tema.
Lo de los vehículos particulares en la ciudad, es por un tema sanitario: los barcos y los camiones contaminan más, pero se trata de evitar determinada concentración peligrosa de NoX en un área reducida. Y deberían seguir con las calefacciones.
O esta debería ser la razón. Otra cosa es que haya otras razones "ocultas" o que no están dando alternativas de transporte a la gente.
Comentarios
"Vamos a hacer la cuenta: 800 X 35 X 1.500.000=42.000.000.000, que son cuarenta y dos mil millones de litros de gasoil."
El problema es que el consumo total de gasoil en España es de 27.000.000.000 litros.
Si en total se consumen 27,¿ Como es posible que los camiones consuman 42?
Todo el articulo esta basado en una cuenta mal hecha.
#7 Todos sus artículos son así. Mira este: http://crashoil.blogspot.com/2018/12/el-coche-electrico-ante-los-eventos.html
Es un a alisis correcto, peeeeero no considera un factor clave: los coches contaminan principalmente a escasos metros de los pulmones de la mayor parte de la población, los camiones contaminan principalmente en carretera, por lo que a efectos de salud humana no tiene nada que ver, ni de lejos. Es mucho más dañino el humo del coche que el del camión, simplemente porque uno te lo tragas y el otro se dispersa mucho
Más...
#3 no sé cómo piensas que llegan las cosas a los núcleos urbanos, lo hacen en camiones y furgones.
Evidentemente los trailer evitan entrar en los núcleos por razones evidentes, y aquí entran en juego los camiones más pequeños y los furgones.
#5 “no sé cómo piensas que llegan las cosas a los núcleos urbanos, lo hacen en camiones y furgones.”
Evidentemente, pero la mayor parte del kilometraje de un camión es por carretera abierta. En reparto de última milla se puede hacer perfectamente en furgoneta eléctrica
#3 Es un análisis de barra de bar, como todos los análisis de ese blog.
Este me ha parecido especialmente sangrante, porque en ningún momento hacen el mínimo esfuerzo de calcular el consumo de la calefacción en un eléctrico, simplemente te dan su conclusión basada en fantasías:
http://crashoil.blogspot.com/2018/12/el-coche-electrico-ante-los-eventos.html (Resumen, si te quedas atrapado en la nieve con un eléctrico, vas a morir, según ellos).
#8 totalmente de acuerdo, no me podía creer lo que estaba leyendo según lo hacía. Es lo que tiene ponerse a hablar del coche eléctrico sin haberse subido a uno en la puta vida, y descalifica al autor en cualquier otra cosa que diga porque ya ha demostrado una apabullante falta de rigor.
Tengo un eléctrico. En el año y medio que llevo con él, jamás he llegado a descargar la batería hasta menos del 10%, que son en mi caso 4kWh, que en caso de tener que gastar íntegramente en climatización sin moverme, me habría durado más de 4 horas (el climatizador sólo, en lo más duro de nuestro invierno en la meseta, chupa una potencia media inferior a 1kW para mantener unos confortables 22°C en el interior. Dato MEDIDO).
#10 Yo pensaba ingenuamente que cuando el coche electrico fuera desarrollandose, todas esas criticas y dudas sobre su viabilidad se irian disipando.
Me equivocaba, a medida que se van cayendo los argumentos se van buscando otros, cada vez mas absurdos.
Asi se ha ido hablando de la falta de potencia , velocidad y prestaciones, escasez de litio, de la falta de autonomia, de la vida de las baterias, tiempo de recarga, limitaciones de la red electrica, etc etc.
Como todos estos argumentos se han demostrado incorrectos,,, ahora especulan sobre el problema de quedarse en un atasco de muchas horas en condiciones climaticas adversas..
#10 Y me respondo para añadir: es, de hecho, menos de lo que gasta uno de gasoil. Mantener el motor encendido, para que funcione la calefacción, gasta 0,5l/hora aproximadamente en un coche de gasoil o de gasolina. En 4 horas, 2 litros. 2 litros que darían para hacer unos 33km, suponiendo un consumo medio de 6l/100km, nada descabellado para un diésel, y menos en atasco. Así que supongamos que hay dos coches, uno eléctrico y otro de gasoil, con los mismos 33km de autonomía restante cuando se encuentran el atasco. Hacerse 33km con un eléctrico gasta algo más de 4kWh, pongamos que me quedarían aproximadamente 5kWh si la autonomía es de 33km (15kWh a los 100, bastante normal en invierno si cuidas el consumo). Eso significa que si a su diésel y al eléctrico les queda la misma autonomía de 33km cuando se encuentran el atasco, a él se le va a acabar el diésel a las 4 horas, pero a mí todavía me quedaría 1kWh para moverme.
CC #8 #11
#12 O tambien puedes hacer caso a las recomendaciones de la DGT y cuando circules en invierno, en condiciones climaticas adversas ... metas en el coche una manta, ropa de abrigo, agua y unos bocadillos. Asi puedes aguantar un monton de horas, sin necesidad de poner la calefaccion.
Pero pongamos el caso de que no haces caso ha estas recomendaciones, y decides ir en camiseta, bermudas y sandalias, con 10 grados bajo cero en el exterior.... y vas con la autonomia justa. Y tienes la mala suerte de verte en un atasco imprevisto que hace que dure varias horas... Puedes dejar el coche y buscar refugio en un coche de alguien mas previsor a la espera que se resuelva la situacion.
No creo que los conductores se quedasen con la calefaccion encendida hasta quedarse sin bateria.
#12 también obvias un detalle, en caso extremo, pasa la GC o conservación repartiendo gasoil par que las calefacciones no se paren, o al menos hay esa posibilidad, pero en un eléctrico estas jodido.
De todas maneras quedarse atrapado en la nieve en ESPAÑA es un escenario taaaaannn pillado por Los pelos para descalificar al eléctrico que no tiene sentido discutirlo.
#14 Estoy de acuerdo en que, si te quedas sin batería con un eléctrico, estás más jodido que si te quedas sin gasolina en uno de combustión. Pero no era eso de lo que iba el razonamiento del artículo criticado, sino de lo probable que era que llegases a esa situación. Decía que era más fácil que le ocurriese a un eléctrico, pero la verdad es que no, todo lo contrario. De hecho, precisamente por lo jodido que estás si te quedas sin batería, lo normal es que uno no apure tanto la autonomía con un eléctrico si no es imprescindible. Uno va con más margen. Yo he llegado a dejar mi otro vehículo diésel con sólo 10km de autonomía antes de repostar. Con el eléctrico ni se me ocurriría, salvo que me obliguen las circunstancias. Vas con más margen, precisamente por las limitaciones para recargar.
#11 Yo creo que el coche eléctrico será terrible para la sociedad, porque en cuanto se imponga nos va a dar a todos por hacer trayectos de 600 km del tirón cada fin de semana (ahora además bajo nevadas terribles de 20 bajo cero), que es lo que parece que hacemos todos cada vez que sale el tema.
#0 edit : ni me molesto.
Lo típico en políticos, lo que me extraña es que alguien se sorprenda
Lo de los vehículos particulares en la ciudad, es por un tema sanitario: los barcos y los camiones contaminan más, pero se trata de evitar determinada concentración peligrosa de NoX en un área reducida. Y deberían seguir con las calefacciones.
O esta debería ser la razón. Otra cosa es que haya otras razones "ocultas" o que no están dando alternativas de transporte a la gente.
Esa lo de siempre, putear al que va jodido, y premiar al que va sobrado.
Y lo hacen como siempre, te mean encima y te dicen que llueve.