El precio del carbonato de litio para la producción de cátodos en baterías de iones de litio, experimentó un auge superior al 1000% entre agosto de 2020 y noviembre de 2022, cuando alcanzó el nivel máximo de los 597.500 yuanes la tonelada. Esto coincidió con el incremento en la producción de gigantes como Tesla y BYD, impulsando el precio del oro blanco al alza. Sin embargo, su precio ha caído desde un 84,2% hasta los 95.500 yuanes la tonelada. Paralelamente, el precio del hidróxido de litio, ha descendido un 80% en el año pasado.
Comentarios
Qué opinará el augur mayor del reino, digo el turiel del tema?
#1 ¿No estás entendiendo la noticia?
Lo que dice directamente, es lo que lleva diciendo Turiel.
Bajan los precios hasta que no es rentable, luego no invierten y cuando aumenta la necesidad de Litio se crean picos de precios...
Lo lleva diciendo años.
No por nada es un experto en el tema.
La cosa es, con una fuente de energía tan versátil como el petroleo se puede volver a invertir en una mina con relativa facilidad y aumentar la producción de nuevo, pero como nos estamos quedando sin gasoil (porque el pico del petroleo ya lo alcanzamos, ahora se crece sobre otros hidrocarburos) esa "recuperación" de la inversión es menos rápida al necesitar otras fuentes menos versátiles para poner en funcionamiento las minas....
Es una espiral de caída de producción->aumento de precio->más tiempo de recuperación.
Y no existe ninguna variable que yo conozca que pueda pararla.
#1Igual no contaba con que China está a punto de inundar el mercado en el corto plazo, (menos de un lustro) con baterías de sodio, no sólo para almacenamiento masivo estacionario, sino para vehículos eléctricos.
Me juego a que cierran minas a drede pero no porque no rindan sino para controlar artificialmente la oferta y que vuelva a subir el precio.
#2 que malpensado eres
Cachis y eso que la "escasez" y el "altísimo" coste iban a significar el fin apocalíptico e inminente del coche eléctrico... No quiero ni pensar que van a decir cuando los chinos superen la batería de sodio y, nuevamente, vuelvan a dejar con un palmo de narices a la alianza antichina (con proveedores chinos insustituibles e" intercambio" de acciones con fabricantes chinos, of corsa) de los fabricantes europeos que anteayer era Stellantis/Renault, ayer Renault/VW, hoy...