Con las normas sobre emisiones cada vez más estrictas, especialmente para los motores diésel, varios fabricantes van a lanzar al mercado modelos gasolina de “hibridación leve”, lo que en la industria se conoce como “48V Mild Hybrid System” o “híbrido de 48 voltios”. De hecho, desde Valeo hasta Delphi, pasando por Schaeffler o Continental, los fabricantes de componentes ya tienen listos estos sistemas. Te contamos qué es eso del híbrido de 48v y por qué serán muchos los que salgan al mercado.
Comentarios
¿Qué es un titular clickbaiting y por qué cada vez hay más por todas partes?
#1 Porque funcionan. Cuanto más idiotices algo más éxito tendrá, porque la gente es idiota.
#1 pues sí, sensacionalista.
Todo sea por estirar el motor de combustión unos años más!
#2 La alternativa sería precipitarse a un modelo eléctrico cuando la infraestructura necesaria aún no existe y la autonomía de largo alcance solo está disponible en vehículos de alta gama.
#3 O estirar sus antiguos desarrollos y rentabilidad de sus inversiones mientras se posicionan en el mercado de eléctricos de forma dominante, de momento no tienen competencia y pueden hacerlo por no hablar del beneplácito de los Estados pero decir que será lo más vendido para el 2025 me parece un insulto y mantener una contaminación que no nos podemos permitir
Es un absurdo proponer estas cosas cuando los híbridos (los de verdad, tipo Prius) ya han demostrado su funcionalidad y fiabilidad.
El único motivo para hacer esto es rentabilizar desarrollos ya obsoletos, engañando a pardillos; cuando el futuro evidente va por los híbridos (enchufables principalmente) y los eléctricos.
#8 El coste de este sistema es un 30% de el de un híbrido, (especialmente una batería bastante mas pequeña y económica) parece bastante lógica la implantación si se reduce el consumo en ese 15%.
Aunque me parece lo suficientemente complicado como para pensar que los usuarios de los primeros modelos serán conejillos de indias.
Esto es como los anuncios de los taladros inalámbricos y aspiradoras, que sea 48V o 12 no es lo importante, mayor voltaje suele ir asociado a una mayor capacidad de batería y más potencia, pero si vais a comprar una batería de coche veréis que que hay muchas diferencias en capacidad y en valor C para un mismo voltaje, porque hay diferentes tecnologías, etc.
Spam de volkswagen de mierda
Existen ahora mismo algunos vehículos de las firmas Renault, Suzuki con algún modelo de estas características, entre otros.. A mi la duda que me asalta es si se podría adaptar algún kit generico a algún modelo de vehículo ya en el mercado, y si esta solución contribuye aunque sea a reducir consumos y emisiones (reduciendo cilindrada y/o con desarrollos más largos) abaratando costes, bienvenida sea.