'Holanda es un país pionero en crear nuevas infraestructuras al servicio de la bicicleta y es que su ambición es conseguir que la bicicleta se utilice en casi todos los desplazamientos cotidianos, y por ello se están poniendo en marcha proyectos innovadores como son los carriles solares o los carriles para bicicletas rápidas.' Relacionada: Dándole vueltas al diseño de los carriles bici en las ciudades
Comentarios
Igual que en España:
#1 Según varios estudios internacionales Sevilla es la cuarta ciudad en calidad de carriles bici del mundo, y Barcelona tampoco anda muy lejos. Antes de echar mierda como de costumbre, conviene informarse. Que seamos los number one en corrupción no significa que seamos una mierda en todo.
#48 En mi ciudad hicieron un carril bici que constó una fortuna de dinero, dinero que creo vino de Europa, y ese carril pienso que lo haría cualquiera con la décima parte de ese dinero y encima quedaría muchísimo mejor.
#49 Los fondos de cohesión europeos así como el fondo social europeo han supuesto en Espana ser la aútentica gallina de los huevos de oro para decenas de contratistas enquistados hasta el hueso en las corruptas administraciones locales de más de medio país.
Hay carriles bici en los que se ve perfectamente que se disenaron (mal) porque no había absolutamente ninguna intención de promocionar el uso de la bici sino de construir algo que justificaba la inversión de esos fondos europeos y que se presupuestaba de manera que costase varias veces su valor real. Tu lo ves fisicamente en tu ciudad, en Europa empiezan a verlo en números, números que ilustran no la picardía sino la cara dura de algunos políticos y adminstradores espanoles.
#13 ¿En Madrid no usa la bicicleta casi nadie porque no hay infraestructuras adecuadas o porque la gente pasa de la bicicleta? A ver si va a ser lo primero, no entremos en el círculo vicioso de "no hace faltan carriles bicis porque aquí la gente no usa la bici" => "la gente no usa la bici porque no hay carriles bici"
No seamos Antonio Burgos:
http://www.antonioburgos.com/abc/2006/11/re111106.html
El Carril Bici es todavía más inútil que el tranvía, si ello es posible. ¿Cuánta gente va en bicicleta en Sevilla al trabajo o de compras al Cortinglés del Duque? ¡Mira cómo ni el alcalde tiene bicicleta oficial, ni Chaves tiene bicicleta oficial, ni los concejales tienen bicicleta oficial, y sí todos en cambio coche oficial!
En Sevilla se ha pasado de "el carril bici es inútil porque nadie va en bici, estamos tirando el dinero" a ser la cuarta mejor ciudad del mundo para ir bicicleta:
Sevilla, considerada la cuarta mejor ciudad del mundo para ir en bici
Sevilla, considerada la cuarta mejor ciudad del mu...
diariodesevilla.es#24 Yo la respuesta a esa pregunta la veo clara.
Hay ciudades en las que apenas hay carriles bici y los ciclistas llenan las calzadas, que no las aceras. En ciudades españolas como Barcelona hay carriles bici que prácticamente te permiten ir a cualquier parte del centro de la ciudad y el incremento en el número de ciclistas cuando se construyeron fue más bien escaso.
#24 infraestructuras o educación/concienciación. Tan importante una cosa como la otra.
#24 Vídeo relacionado: ¿Como consiguieron los holandeses sus carriles bici?
#24 Date una vuelta por las zonas del carril bici en Madrid y luego me cuentas si se usa o no la vida. Evidentemente no van a coger la bici para ir por medio de la Castellana jugandose la vida.
#38 No vivo en Madrid, por eso he preguntado. ¿Podrías aportar más información?
#39 En Madrid tenemos un anillo verde que da la vuelta a todo madrid de unos 63 kilometros:
http://www.anilloverdeciclista.es/pageID_6017915.html
Cuando hace buen tiempo está lleno, pero lleno de ciclistas. El centro es intransitable con la bicicleta pero las zonas exteriores se puede usar sin problemas.
#40 el centro de Madrid es transitable en cualquier vehiculo, tan transitable como cualquier ciudad (medio)llena de paletos que piensan que un vehículo en el que el motor son las piernas de su conductor es el mismo diablo. Pero vamos, transitable es, lo suficiente para que pocos cientos de personas lo transiten cada día en bici a fin de utilizar un medio de transporte gratuito/no contaminante/saludable y poner su granito de arena en la conquista de las calles y conciencias de Madrid y los madrileños. Hay que apoyarles y no decir que es "intransitable" cuando es evidente te que sí lo es.
Iguales que en Coruña, donde en el carril bici tienes: Semáforos, bancos, paradas de autobús, marquesinas, farolas, postes, papeleras, etc
#4 qué completo!
#4 Acera bici. Es de última generación.
#4 carril viejo, carril gorda, carril apapostiao.
#4 Entre el respeto a la bici que hay por ahí y su orografía digna de la etapa reina del Tour, mejor dejar la bici en casa! jaja
#4 y no olvides viejos paseando. están siempre, creo que los pone el ayuntamiento
No son carriles bici lo que se necesita, sino que uno o varios de los carriles "auto" dejen de serlo. No quiero que encierren a las bicis en un "ghetto" porque eso las aleja de la ciudad, de sus calles y caminos. Lo que hace falta es que las ciudades dejen de ser de los coches para que sean de las personas y bicis.
Los carriles bici son una trampa en la que nos estamos dejando meter ¿para no salir?
#4 Y que lo digas: un carril circular de paseo que no lleva a ningún lugar, que se corta diez veces en diez kilometros y que sólo sirve para paseos domingueros por Riazor. No es eso, no es eso lo que se necesita.
¿Carriles de adoquines?, pues no parecen muy cómodos.
#2 Pues no has llegado a la parte del cristal...
#3 #6 Hace ya como medio año al menos hay noticias de prototipos similares. Si el vidrio es suficientemente rugoso no veo por que no puede funcionar.
http://wp.cienciaycemento.com/la-carretera-solar/
http://www.voanoticias.com/content/crean-paneles-solares-carretera/1955536.html
#3 #6 #8 no parece buena idea, ni para la electricidad, ni para los ciclistas, ni para los contribuyentes. Así, a ojo y desde la ignorancia..
#11 Estoy en que todo dependerá de la eficiencia, metros utilizados, coste, etc. La idea es original y "tal vez" pueda funcionar, aun con las perdidas por no utilizar orientadores solares, etc.
Personalmente seria mas partidario de una pintura que permita aprovechar la electricidad en pasos de cebra, arcenes, lineas divisorias, señalizaciones, etc. Ya que prácticamente no habría que hacer obras(Solo pintar y conectar a la red) y su coste no seria muy elevado. Ahora su aprovechamiento esta claro que seria menor por la superficie a utilizar.
http://www.suelosolar.es/newsolares/newsol.asp?id=8348
#8 Eso pensé, pero la primera impresión debe ser de órdago
#17 ¿Debe ser cómodo ir en una bici de carretera sobre adoquines de cristal rugosos?
En el primer enlace que puse en #8 indican que es exactamente igual de rugoso que el asfalto, solo que transparente y con células solares. Aun así es bien sencillo, se hace un área experimental de pequeño tamaño, si va bien se amplia, sino se prueba otro sistema.
#19 Si es como el de la foto que sale, será incomodísimo. Si lo hacen "liso", sin los pequeños hexágonos, pero manteniendo la rugosidad podría valer.
https://lh3.googleusercontent.com/HypFHVJ8UsF_JpbnEQ-da4x1v8Zs6bcx_3DRGf9eCKA
#8 Es pura basura inficiente y cara saca cuartos publicos.
Con poner paneles encima de las farolas ya te da iluminar las farolas y el suelo eso de meter la celdas solares en el puto suelo es estupido y ineficiente y muy caro.
No quiero ver que pasa cuando llueva y se presente el efecto aquaplaning ,suiciedad sobre las celulas.
Menuda noticia más sosamente redactada, ni un link al fabricante: http://www.solaroad.nl/en/ Ni una foto al suelo de cristal rugoso #3: http://www.solaroad.nl/wp-content/uploads/2013/06/LabTNO2-220x165.jpg Ni tampoco un vídeo de la empresa donde explica el funcionamiento:
#46 totalmente de acuerdo. Pero, es europapress... qué quieres?
#2 espero que eso sea solo la foto para ilustrar la noticia . Ese carril parece que todavía es un proyecto:
El proyecto del carril rápido para bicicletas irá de la ciudad de Arnhem a la ciudad de Nijmegen, al este del país, y pretende favorecer el descongestionamiento de tráfico diario facilitando una vía rápida para los ciclistas más expertos y rápidos.
...aunque también dice que ya está construido y tiene una capa superior de cristal
El carril bici, construido a base de hormigón de 1,5 por 2,5 metros, contiene una capa superior de cristal de un centímetro de espesor. Debajo de esa capa de vidrio templado se encuentran las células solares de silicio cristalino que recogerán la energía del sol.
La empresa "se dispone a implementarlo" ya mismo (noviembre del 2014...)
Gracias por la aclaración #5, pero una capa superior de cristal tampoco me parece segura, por los resbalones.
#6 Hace tiempo que existen pavimentos de vidrio antideslizante (creo que lo llaman vidrio pisable). En España el Código Técnico de la Edificación establece una metodología de medición y una serie de valores mínimos para la resistencia al deslizamiento según la ubicación y uso del pavimento. Hay pavimentos de vidrio templado capaces de cumplir con las especificaciones para los suelos menos deslizantes.
#5 La empresa "se dispone a implementarlo" ya mismo (noviembre del 2014...)
...a través de un proyecto piloto de 100 metros.
Pues a mi me parece poco realista. Muy caro y poco eficiente, unas placas sin orientación adecuada y el lugar perfecto para hacer acumulación de roña que tape la luz. Queda muy guay y todo eso, pero en nombre de matar dos pájaros metafóricos de un tiro metafórico se adopta una solución más cara y menos eficiente en ambos asuntos. Ni el carril bici es bueno (a ver rugosidades del cristal, a ver cuánta longitud se construye con un cierto presupuesto, a ver con qué frecuencia se corta para hacer reparaciones) ni las placas van a ser eficientes o a cubrir de forma significativa las necesidades de la ciudad.
No os quepa duda de que si esto se instalase en, pongamos, Madrid, no estaríamos hablando de ser pioneros defensores del transporte alternativo.
Estaríamos hablando de que seguro que hay una comisión para el bolsillo de alguien, que hay que ver si el de la empresa es primo de nosequién, que vaya pijada y dispendio de caudales, que es opio para el pueblo, que mejor invertirlo en guarderías y que luego nos extrañamos de que no se nos tome en serio fuera como país de pandereta.
Que ese doble rasero autofustigador también es muy marca España.
#12 Si esto se instalara en Madrid, donde no usa la bicicleta casi nadie, estaríamos hablando de un derroche, por supuesto. Solo faltaría que no se criticaran unas infraestructuras que no van a ser usadas.
#13 Ostras, pues viajo al foro cada pocos meses y desde que se puso en marcha bicimadrid (con todos los problemas que quieras, pero ya funcionando) me flipa la cantidad de peña que usa esas bicis, que además tienen muy buena pinta. Lástima que para los de fuera sean prohibitivas (4€ por dos horas!!!!)
#12 Al lado de mi casa la gente acostumbra a arrancar el césped artificial que, en mitad de la carretera, separa los carriles de un sentido de los del contrario, con la intención de instalarlo después en sus jardines.
Con eso ya te puedes hacer una idea de lo que pasaría si el carril bici este se construyese en España.
#12 A mi me parece que los Holandeses son muy cuidadosos con el dinero y con cómo se lo gastan. Si no es mínimamente viable dudo mucho que lo hubieran puesto en marcha.
Yo no soy experta en carriles bici pero si que veo que aquí en Holanda el tema está bastante controlado y es más cómodo ir en bici que en transporte muchas veces.
Y bueno, os sorprenderíais (porque yo también lo hago) la de gente que tiene placas solares aquí. También se ponen en la carretera supongo que para el alumbrado o señales.
Yo no entiendo por que no hacen un carril bici normal y corriente, cómodo para ir en bici. E instalan placas solares en todos los tejados de edificios municipales así como subvencionan la instalacion en edificios privados. Me parece absurdo fabricar cristales rugosos a medida para que las bicis no patinen y pase el sol. Es como.. ¿no se os ha ocurrido un sitio menos engorroso para poner placas solares?
Hablo pensando en que va a dar mejor el sol en un tejado que debajo de un carril bici, digo yo...
Una pregunta por curiosidad: ¿Debe ser cómodo ir en una bici de carretera sobre adoquines de cristal rugosos? Por que como no lo sea ya me dirás quien va ir por el carril bici...
Y luego en Japón las bicis yendo por casi cualquier sitio sin necesidad de costosos carriles especiales, ni restando espacio a coches y peatones, pero la referencia es Holanda
Holanda es un país pequeño. Pueden hacer cosas impensables en España. Además es un país europeo, no africano como el nuestro.
#41
Y llano.
pues aquí tenemos una gama de coches oficiales que flipaissssss..¡¡ que os creeis muy listossss¡¡
la ultima generación es añadir wifi
autobús de ultima generación ---> autobús anterior generación + wifi
estación de ultima generación ---> estación anterior generación + wifi
taxi de ultima generación ---> taxi anterior generación + wifi
alpargata de ultima generación ---> alpargata anterior generación + wifi
#36 Eso es absolutamente cierto. No entiendo muy bien porque esta permitido :?
Carril bici rápido, aleluia, ojalá lo implementasen aquí. Es un rollo ir por el carril bici y tener que ir a 15 Km/h porque tienes mil domingueros delante.
#23 Claro, es lo que tiene por ir por la acera pintada...
Pues ahora que tienen carriles bici, que empiecen con las aceras para peatones. Verán como van a alucinar!!! Podrán ir andando a comprar a la tienda de la esquina como en España.
#20 no entiendo como te votan negativo... Yo he vivido en holanda y es cierto que en algunas ciudades dejar algo de acera para los peatones es lo de menos... Ámsterdam es un gran ejemplo... Puedes ir cómodamente en bici... Razonablemente cómodo en coche, pero muy mal andando... Es muy incómodo.
#53 Eso estás hablando del pleno centro de Amsterdam entiendo, porque no es así por todo Amsterdam
En España esta noticia quedaría más o menos así :
'Última generación instala bici de Holanda de carriles.'
En España eso que proponen sería impensable por varias razones, especialmente dos: 1-Nuestros políticos no consideran el uso de la bici como algo útil y digno de ser potenciado, por lo que no se invertiría jamás en algo así y 2-Esa tecnología para el carril bici sería robada a los 3 minutos de ser instalada y vendida al kilo.
Que manía con llamar a Holanda país, se llama Paises Bajos, Holanda es una provincia de los Países Bajos...
¿Holanda? Querréis decir los Países Bajos. Holanda es sólo una región de los Países Bajos. No existe Holanda como país. A ver si hablamos o escribimos de una vez por todas con fundamento.
Unos tienen la mejor liga del mundo y otros se rien de la mejor liga del mundo.
Que quereis que os diga, sigo prefiriendo los caminos de arena de toda la vida.
Esto en España es inviable, llegarían los rumanos para quitar el vidrio.
Lanzo la siguiente pregunta al aire ... ¿acaso es seguro ir a más de 5km/h en un carril de 2,5 metros? Los idealistas de las vías segregadas en ciudad seguro que os dais cuenta: es un peligro para uno mismo y los demás.
El carril en cualquier calzada urbana es de 3,50 m de ancho. La ideología de la vías segregadas no admite de ratificación racional en calzadas urbanas. Por la integración en la calzada: somos vehículos con deberes y derechos... el código de circulación
#28 ¿Tu no has estado nunca en holanda verdad? Yo vivo en Amsterdam, voy a trabajar en bici, y por la media de tiempo que hago y la distancia que recorro voy bastante mas rapido que 5km/h, y soy de los lentos. No he visto nunca ni una triste caida de una bici. Y me muevo con MUCHA frecuencia en bici, incluyendo fines de semana,etc. Y son carriles a veces de menos de 2,5 metros.
#33 Lo que son un peligro son los scooters, que van a fondo por ese mismo carril.
#33 No, y como bien dices, 2,5 m las vías segregadas a contramano. No tiene capacidad de albergar un número creciente de usuarios y mucho menos incrementar o mantener la seguridad y velocidad.
En los libros de historia se hablará de como el bicifascismo surgió en Holanda y de como miles de peatones y conductores de coches fueron exterminados en cámaras de gas.