Viajar en avión es una actividad muy segura, muchísimo más que hacerlo en coche...Sin embargo, volar produce pavor o inquietud en no pocas personas. Para que quizá os sintáis más seguros, en caso de que por ejemplo el piloto y el copiloto fallezcan o queden inutilizados de algún modo (como en la parodia Aterriza como puedas), siempre podéis aterrizar vosotros el avión...
Hay una manera mucho más sencilla: sentarse en un asiento de piloto, abrocharse los arneses, pulsar el botón de transmitir (que en los Airbus está en el sidestick y en los Boeing en el "cuerno"; no olvidar levantar el dedo para escuchar la respuesta), y decirle al control de tráfico aéreo lo que pasa. Enseguida te buscarán un piloto para que te diga las teclitas que tienes que pulsar en el autopiloto para desviarte a un aeropuerto equipado con ILS CAT III y que el avión haga un autolanding él solito. Si sigues sus instrucciones con cuidado y sin rechistar, no es mucho más difícil que usar muchas aplicaciones de móviles. En cuanto hayáis terminado, zarpas fuera y a esperar que los ordenadores lo hagan todo.
Ah, si aparecen un par de cazas de combate a escoltarte, no te asustes. Es procedimiento de seguridad estándar.
#5 En el panel de encima de la cabeza, arriba del todo de la imagen, esos tres conmutadores bien señalados en rojo donde pone "ENG 1 - APU - ENG 2" y se distingue la palabra "FIRE" en el cobertor. Arreglarlos no los arregla, pero los apaga en seco:
Comentarios
Hay una manera mucho más sencilla: sentarse en un asiento de piloto, abrocharse los arneses, pulsar el botón de transmitir (que en los Airbus está en el sidestick y en los Boeing en el "cuerno"; no olvidar levantar el dedo para escuchar la respuesta), y decirle al control de tráfico aéreo lo que pasa. Enseguida te buscarán un piloto para que te diga las teclitas que tienes que pulsar en el autopiloto para desviarte a un aeropuerto equipado con ILS CAT III y que el avión haga un autolanding él solito. Si sigues sus instrucciones con cuidado y sin rechistar, no es mucho más difícil que usar muchas aplicaciones de móviles. En cuanto hayáis terminado, zarpas fuera y a esperar que los ordenadores lo hagan todo.
Ah, si aparecen un par de cazas de combate a escoltarte, no te asustes. Es procedimiento de seguridad estándar.
La pena es que el tuto esté hecho con FSX, pudiendo haber optado por un modelo de vuelo más realista con X-Plane y el recientemente presentado x737 (gratis):
http://xplanereviews.com/index.php?/forums/topic/429-news-release-date-x737-v50-by-eadt/
Interesante.
Allahu ackbar...
¿Y un tutorial de arreglar motores ardiendo en pleno vuelo no tienen?
#5 Sí. Aquí tienes uno.
#5 En el panel de encima de la cabeza, arriba del todo de la imagen, esos tres conmutadores bien señalados en rojo donde pone "ENG 1 - APU - ENG 2" y se distingue la palabra "FIRE" en el cobertor. Arreglarlos no los arregla, pero los apaga en seco:
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/1/4/0887416.jpg
De nada.
Me sobran 8.
#1 ¿Aterrizas 729?
#2 De dos en dos.