Por qué no debes conducir en punto muerto: mitos y verdades

Son muchos los conductores que han probado en conducir en alguna situación en punto muerto para aprovechar y ahorrar, en su caso, en el día a día. De todas formas, no todo es tan fácil como parece, ni todo es tan bueno como se dice. Es por esto que decimos, ¿es perjudicial para el coche conducir en punto muerto?

[#1 Ovlak]

Habla mucho de costes y mantenimiento pero se olvida de lo más imoportante: la seguridad. Circular en punto muerto es mucho más peligroso que no hacerlo. Al margen de que el sistema de freno sufre y se calienta más, también se pierde tracción.

[#8 aletmp]

#5 correcto. Si vas en punto muerto el motor gasta gasolina en mantener el relentí. Si llevas una marcha lagar engranada no gastas combustible. Además de que en general la gente usa poco el freno motor en coche, no se porque.

Los que van en moto a veces dicen que frenan "acelerando para delante", o lo que es lo mismo, usando el freno motor para reducir la velocidad y no abusar de los frenos.

[#5 McGorry]

Cuesta abajo gastas menos levantando el pie que poniendo punto muerto, raro que no lo diga el artículo.

[#6 Ovlak]

#2 #3 Ir con el embrague pisado es todavía peor, porque a todo lo que aparece en el artículo has de sumarle el desgaste del embrague.

[#3 Pacman]

#2 Basicamente es lo mismo, si pisas el embrague pasas a punto muerto.
Ninguna de las opciones que dices es buena, a mi entender.
Si vas embragado, puede que roces embrague y lo gastes o sobrecalientes, aunque si necesitas potencia solo tienes que soltar y al ya estar engranada la marcha la tendrás antes, pero no es buena idea para nada (mas allá de unos metros)

[#25 joseangel277]

#24 Ahora lo entiendo. Y mira que lo he revisado porque me he dado cuenta de que el corrector lo había cambiado. Lo he releido varias veces y no lo he vuelto a ver. Gracias.

[#12 MJDeLarra]

Una puta mierda de artículo, as usual

[#17 asola33]

#16 son temas distintos. El encendido se encarga de la chispa en la bujía y la inyección de la cantidad de gasolina que entra en el motor.

[#19 joseangel277]

#14 son de cambio automático y no tienen modo manual sencillo (levas, palanca, freno eléctrico...). Poco pueden hacer los conductores. En general los coches (autobuses) suelen gestionarlo bastante bien bajando de marcha con acariciar el freno, pero bien está que se preocupen de hacerlo así.

[#20 ochoceros]

#11 #18 No habéis acertado ninguno de los dos: https://dle.rae.es/embargar

[#24 ochoceros]

#23 Pues vuelve a mirar en #11

_{Es todo una broma, un poquito de humor.}

[#9 Canha]

#4 es mucho más eficiente acelerar en esas frenadas que dejar que el coche se embale en punto muerto.

[#14 Cehona]

Todos los dias veo a conductores de la EMT en Madrid frenando más con el motor que con los frenos.

[#13 Desactivado]

#8 Siendo estrictos, hasta donde se esto solo pasa en coches con encendido electrónico. Así que si hay alguien con un 600, ese detalle concreto no aplica

[#16 Desactivado]

#15 A eso me refería... ¿no se llama "encendido electrónico" a los coches de gasolina de inyección? (a ver si me he columpiado...)

[#21 Desactivado]

#17 Entonces me he columpiado, sí. Quería decir de inyección electrónica.

[#7 Pacman]

#6 Eso digo, que gasta el embrague.

[#15 asola33]

#13 más que del encendido, depende de si es de inyección o de carburador.(creo)

[#4 voidcarlos]

#1 Pues depende. Yo ya apenas lo hago, pero hay algunas veces en algunos descensos ligeros que, con marcha, el coche se frena, y sin marcha, se mantiene la velocidad. Me parece más sensato no llevar marcha en esos pequeños tramos. Para el resto de ocasiones (y especialmente cuando el coche se embala), me parece que tiene más sentido llevar la marcha puesta.

#2 Entiendo que son equivalentes, ambas desenganchan el giro de las ruedas del motor.

[#10 voidcarlos]

#9 Como he dicho. En los descensos en los que en punto muerto se mantiene la velocidad, sin embalarse. ¿A qué te refieres exactamente tú?

[#22 hazuko]

Yo lo he intentado, pero cuesta arriba le cuesta un poco, valga la redundancia.

[#11 joseangel277]

#3 tienes un error de concepto. Embargar es trasmitir el movimiento. Desembragar es separar. El término viene de cuando en las fábricas había un único eje que giraba permanente al cual se enganchaban las máquinas mediante una especie de correa plana textil llamada "braga". Embragar es conectarse, desembragar quitarla.

En estas fotos se ven las bragas con claridad.

https://www.istockphoto.com/es/vector/fotograf%C3%ADa-antigua-del-imperio-brit%C3%A1nico-mujeres-trabajando-en-f%C3%A1brica-de-ciclo-gm1204588122-346663274

[#23 joseangel277]

#20 #18 no lo pillo. En ningún sitio se está hablando de embargar.

[#2 torrrquemada]

Una pregunta que quizás parezca de parvulario: ¿Con conducción en punto muerto se refiere a ir un tramo con él embragando, o desembragar con el cambio de marchas en neutro?

[#18 torrrquemada]

#11 y yo que que pensaba que embargar era transmitir patrimonio