#5 No parece lo mismo. Tanto el tranvía, como el carril bus o el VAO comparten calzada con el resto del tráfico. Por lo que ví, el sistema Transmilenio no lo hace (en su mayoría de recorrido), sus vías son exclusivas de Transmilenio y no pueden ser transitadas ya que están protegidas y cerradas. Por eso se parecía más a un metro de superficie con menor coste de infraestructura, y otras ventajas.
#2 Si, se les fue un poco con los de volar sobre el tráfico. Los colombianos lo solucionaron mejor, más barato y a ras de suelo, el Transmilenio. Es un sistema de autobuses urbanos que tiene su propia red de carreteras, una especie de metro en superficie con autobuses. Lo mejor es que permite el cambio de vehículo (en el futuro) sin tener que re-diseñar la ciudad.
Comentarios
El proyecto se ha hundido.
#5 No parece lo mismo. Tanto el tranvía, como el carril bus o el VAO comparten calzada con el resto del tráfico. Por lo que ví, el sistema Transmilenio no lo hace (en su mayoría de recorrido), sus vías son exclusivas de Transmilenio y no pueden ser transitadas ya que están protegidas y cerradas. Por eso se parecía más a un metro de superficie con menor coste de infraestructura, y otras ventajas.
¿Pero no salió a bombo y platillo hace nada que le daban para adelante?
#4 Sí, lo típico de los timos.
Era un gilipollez de altos vuelos.
#2 Si, se les fue un poco con los de volar sobre el tráfico. Los colombianos lo solucionaron mejor, más barato y a ras de suelo, el Transmilenio. Es un sistema de autobuses urbanos que tiene su propia red de carreteras, una especie de metro en superficie con autobuses. Lo mejor es que permite el cambio de vehículo (en el futuro) sin tener que re-diseñar la ciudad.
http://www.poyry.com/latin/projects/transmilenio-bogota-colombia-sistema-de-transporte-rapido-de-buses-nqs
#3 No veo un gran invento ahí. Es como un tranvía o como el carril bus o el VAO. Con la pega de que no sirve para ciudades con calles estrechas.