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#2:
Pregunta absurda donde las haya. Si hoy todo el mundo cambia su coche a eléctrico, obvio que no. Pero si esta es la premisa, es absurda. Como el cambio será gradual podemos decir que tenemos un muy buen punto de partida.
Es coml si alguien hubiese preguntado en 1900 ¿Se puede suministrar gasolina en caso de que cada familia española tuviese un vehículo?
La respuesta a la pregunta del artículo es que estamos muchísimos mejor preparados que en la pregunta que he planteado en el párrafo anterior.
Para empezar España consume un 20% menos de energía que cuando empezó la crisis. Y si conectara todas las plantas de generación que tiene listas para funcionar, tendría generaría entre un 60% y un 120% (dependiendo de la hora) de la energía que se consume hoy.
Es coml si alguien hubiese preguntado en 1900 ¿Se puede suministrar gasolina en caso de que cada familia española tuviese un vehículo?
La respuesta a la pregunta del artículo es que estamos muchísimos mejor preparados que en la pregunta que he planteado en el párrafo anterior.
Para empezar España consume un 20% menos de energía que cuando empezó la crisis. Y si conectara todas las plantas de generación que tiene listas para funcionar, tendría generaría entre un 60% y un 120% (dependiendo de la hora) de la energía que se consume hoy.
Comentarios
Pregunta absurda donde las haya. Si hoy todo el mundo cambia su coche a eléctrico, obvio que no. Pero si esta es la premisa, es absurda. Como el cambio será gradual podemos decir que tenemos un muy buen punto de partida.
Es coml si alguien hubiese preguntado en 1900 ¿Se puede suministrar gasolina en caso de que cada familia española tuviese un vehículo?
La respuesta a la pregunta del artículo es que estamos muchísimos mejor preparados que en la pregunta que he planteado en el párrafo anterior.
Para empezar España consume un 20% menos de energía que cuando empezó la crisis. Y si conectara todas las plantas de generación que tiene listas para funcionar, tendría generaría entre un 60% y un 120% (dependiendo de la hora) de la energía que se consume hoy.
#2 Los. ciclos. combinados. estan. apagados. casi todos SIEMPRE
#3 lo que me pregunto es si es un gran avance sustituir coches de combustión por coches eléctricos alimentados por centrales de combustión.
#4 La UE pondrá fin a los controles de importación de paneles solares chinos en septiembre
La UE pondrá fin a los controles de importación de...
es.reuters.com#4 Si, lo es.
Luego puedes ir sustituyendo las centrales.
#6 coño! Cómo. Lo. Has. Hecho. Para. Escribir. Con. Normalidad?
#7 casualidad.
#4 Una central de combustión que genere electricidad para 20.000 coches eléctricos contamina mucho menos que 20.000 coches de gasolina. La contaminación además está localizada en una zona y existen filtros para las chimeneas que aunque son caros quitan mucha contaminación.
#16 que contamina menos está clarísimo, pero lo que no sé es si es un avance tan grande como se necesita o como nos quieren vender.
#20 Dar el primer paso para librarnos de esa panda de salvajes y caciques a los que teníamos/tenemos que hacer la pelota sólo por que tienen pozos de petroleo si que es un gran avance. Es un paso de gigante.
Lo siguiente es cambiar las centrales de ciclo combinado por renovables. Y si no es viable pues como solución menos mala centrales nucleares de Torio, mucho menos peligrosas que las de Uranio.
#3 El problema no son las centrales, sino la red de distribución.
#9 coño... Uno que sabe lo que dice.. Joer...
#3 Pues eso. Les pagan para que estén apagados y así pueda entrar el carbón. Cada hora de parada es una hora que cobran.
Así que cuanto mayor sea el consumo, menor será el precio por kWh, porque menos horas de paradas.
Si, de hecho ha habido una reducción del consumo sustancial por ahorro y eficiencia.
#1 No. Ni de coña.
El parque actual de 27,5 millones de vehículos a una media de 12.500 km al año, necesitaría a 12,5 kWh/100 km (realmente son 14-15 kWh/100 km) 12,5 MWh * 27,5 millones = 343,75 TWh.
Seamos generosos y dejemoslo en 250-300 TWh. Eso es el consumo anual de España en electricidad.
Eso por parte del consumo de energía.
En cuanto a la carga instantánea o por horas. Necesitamos recargar al menos 10 millones de vehículos por la noche a unos 3,6 kW , eso nos da 36.000 MW de potencia, que sumado a los 22.000 MW de los tramos horarios por la noche habituales nos da 58.000 MW y el pico máximo en España fue de 46.500 MW o así en 2008.
#11 No hay que cargar la carga completa de todos los coches todas las noches. La mayoría hace de 20 a 40 km al día y no todos los días.
#13 Sigue siendo una cuestión de potencia instantánea. Aunque carguen a 3,6kW en carga lenta, no da.
Queda mucho por hacer en la red eléctrica para adaptarse al VE.
#1 donde recargan 80% de coches que duermen en la calle?
Buaaaa
#12 Esos coches que duermen en la calle el 95% de su vida útil, esos desaparecerán y serán sustituidos por coches cuya ocupación llegue al 40% de su vida útil. Ve pensando en vender tu coche o lo compartes con una cooperativa o una asociación. Quien haga el AirTnT será el dueño del mundo.
Yo quiero que alguien me diga la sección del cable necesario para alimentar 1000 garajes con 90 coches cada uno, carga rapida.
'-)
En cualquier otro país es posible que se pongan las pilas y gradualmente vayan incrementando el amperaje.
En España no, lo dejarán todo para el último momento. Los peperos acusarán al PSOE y los del PSOE al PP, mientras los catalanes le echarán la culpa al rey y a los españoles.
En meneame veremos que alguno utilizará la frase "País de pandereta" mientras que otros dirán que la culpa es de la sociedad y de que tenemos lo que nos merecemos.