Impresionante secuencia de imágenes en las que se vé cómo se corta un crucero de 12 pisos por la mitad para añadirle un bloque central que lo hace 25 metros más largo. Un barco realmente modular...
#4Fijo que luego resiste menos... que no quiero decir que se hunda, pero bueno no es lo mismo tenerlo soldado que la pieza nueva. ¿Se sabe si al Titanic le hicieron algo de eso? :roll:
#14Bienvenidos a bricomanía. Hoy vamos a ampliar nuestra embarcación de recreo. Necesitaremos una radial de 50 metros, un soldador y un kit de ampliacion...
#17para el mes que viene ya tenemos nueba coleccion rba "construyase su propio crucero en fasciculos coleccionables, con la primera entrega gratis 40 camarotes"
#19Esto se hace en muchos más ámbitos de los q se imaginan, a veces hasta el limite...
Pista: No paseis cerca de una grua con una seccion menos oxidad o pálida q las demás, jeje
#25En clase nos ponian videos de barcos a los que hacian lo mismo, solo que con un alargaqmiento mayor, curiosamente uno de los barcos, a los dos meses de haber sido ampliado se hundió por toparse con una roca
#26#4 como dice #24 el original lo hicieron por bloques como ese que le están metiendo por lo que es lo mismo, aveces si se daña mucho una parte de un barco o se incendia (la estructura se jode) la reemplazan así si vale la pena el coste.
¿Problemas? Los motores se comprarían con una potencia calculada sobre un peso y otras piezas igual, los niveladores y vete a saber que piezas criticas estarian calculadas para un diseño y no otro, pero bueno supongo que si lo hacen lo verian todo.
#28Esto de alargar los barcos insertando piezas nuevas es muy común. En españa hay navieras que lo hacen. La antigua Naviera Elcano tenía algun que otro Bulkarrier alargado, incluso con piezas recuperadas de barcos hundidos (el Castillo de quermenso tenia la popa de un petrolero hundido frente a galicia, el Urquiola)
#30El Knock Nevis, el barco más grande del mundo (aunque ahora no navega, está amarrado como depósito) es más grande que sus hermanos porque le hicieron algo de esto.
#31Los barcos, al menos los grandes, hoy se montan por piezas, literalmente. Se hacen las secciones del barco, y luego se unen. En cuanto a motores, se ponen más potentes y ya está.
Esto lo hace todos los sábados el de bricomanía, que para eso es de Bilbao.
#33soy estudiante de ing naval y oceanica, y lo que estan haciendo es un proceso bastante normal, la construcion se hace por bloques que viene preconstruidos, con mas del 70% de los materiales que lo conforman, y se sueldan en el dique seco, en cuanto a resistencias estructurales y materiales no afectan en nada, este trabajo que se realiza en un par de semanas en el astillero, lleva un estudio de mas de 8 meses del staff de ing del astillero, y no tendra otro problema mas que el del gasto de combustible, no cambiaran los motores, pero si los armadores decidieron ampliarlo es porque ingresara mucho mas del gasto que supone :D
www.gizmag.com/go/8013/picture/37779/
Pista: No paseis cerca de una grua con una seccion menos oxidad o pálida q las demás, jeje
¿Problemas? Los motores se comprarían con una potencia calculada sobre un peso y otras piezas igual, los niveladores y vete a saber que piezas criticas estarian calculadas para un diseño y no otro, pero bueno supongo que si lo hacen lo verian todo.
Esta es la criatura
supertankers.topcities.com/id132.htm
Esto lo hace todos los sábados el de bricomanía, que para eso es de Bilbao.
El proceso realmente es el mismo que el del barco :)