Un vuelo de la compañía Easyjet procedente de Barajas y otro de Clickair que había despegado de El Prat (Barcelona) tuvieron que sobrevolar el aeropuerto de Asturias durante media hora sin poder aterrizar porque no había ningún controlador aéreo en la torre. Los hechos ocurrieron el pasado día 10, una semana después de que otro avión de Easyjet se viese involucrado en un incidente similar en ese mismo aeropuerto.
#3:
Es inconcebible que solo haya un controlador por turno. Están expuestos a cualquier incidente(enfermedad, accidente...)que dejaría a los aviones en el aire sin nadie para guiarlos.
Una suerte que solo llegara media hora tarde ¿que hubiera pasado si no hubiera llegado y los aviones hubieran apurado la gasolina esperando?...
El controlador estaba en su puesto
UNA EXPLICACION SENCILLA. EZY-7701. AENA no había asignado un "angel electrónico" al servicio
AviacionDigital
El retraso del vuelo de Easyjet EZY-7701, se debió a que el Procedimiento de Apertura de la Torre del aeropuerto asturiano de "Ranón", debió realizarse por el Jefe de los Técnicos de Mantenimiento Local, dado que AENA no había asignado técnico alguno para ese día. En un plazo de escasos minutos (20-30), el Jefe de los ATSEP, "Angeles electrónicos", de la zona, realizó el chequeo para que el ATC pudiera abrir el servicio de la torre del aeródromo.
La incorporación del personal técnico que debe chequear todos los elementos que utilizan los ATC, controladores, a los aeropuertos que cierran por la noche, se realiza habitualmente a las 6,30 horas. A las 7,15, previo el visto bueno del técnico responsable, la torre comienza a estar operativa. En el caso del vuelo de Easyjet, no lo estuvo hasta las 7,45, el tiempo que tardó en llegar el Jefe de los técnicos a la torre y realizar el citado chequeo.
Sin el visto bueno del ATSEP, el ATC no pone en servicio la instalación que permanece cerrada durante la noche.
Este incidente no puso en peligro la seguridad en ningún momento, dados los procedimientos de "aeropuertos alternativos" con los que opera cualquier compañía aérea en todo el mundo.
Lo más "alucinante" de este incidente es la explicación que AENA dió al Confidencial: " evitó confirmar si el controlador de vuelo llegó tarde a su puesto de trabajo por haberse quedado dormido. "El retraso se ha debido a una incidencia en la navegación aérea", añadió. El departamento de comunicación del Ente debería reflexionar algo... Quizás el sindicato USCA, debería hacer algún comentario al respecto, y desmentir rotundamente la versión que indicaba que el ATC se había dormido, como comunicó el comandante del vuelo al pasaje por megafonía.
Es muy fácil echar las culpas al primero que se le ocurre a uno. No se como se votan algunas noticias como amarillistas y otras no. Los controladores aéreos son hoy por hoy uno de los colectivos más profesionales que hay; probablemente cuando escuches "huelga de controladores" no deberías pensar en primer lugar que se trata de otra maniobra de los vividores estos que quieren cobrar más pasta (con la que ganan ya!). Probablemente, y al igual que ha ocurrido en Asturias en los últimos días, ésta sea la mejor forma de llamar la atención sobre un problema bastante grave de asignacion de recursos humanos de Aena. Pero claro, siempre venderá más decir que el controlador aéreo se ha quedado dormido.
Es inconcebible que solo haya un controlador por turno. Están expuestos a cualquier incidente(enfermedad, accidente...)que dejaría a los aviones en el aire sin nadie para guiarlos.
Una suerte que solo llegara media hora tarde ¿que hubiera pasado si no hubiera llegado y los aviones hubieran apurado la gasolina esperando?...
Extraido del foro de controladores aéreos Limaeco (www.limaeco.net):
El controlador estaba en su puesto
UNA EXPLICACION SENCILLA. EZY-7701. AENA no había asignado un "angel electrónico" al servicio
AviacionDigital
El retraso del vuelo de Easyjet EZY-7701, se debió a que el Procedimiento de Apertura de la Torre del aeropuerto asturiano de "Ranón", debió realizarse por el Jefe de los Técnicos de Mantenimiento Local, dado que AENA no había asignado técnico alguno para ese día. En un plazo de escasos minutos (20-30), el Jefe de los ATSEP, "Angeles electrónicos", de la zona, realizó el chequeo para que el ATC pudiera abrir el servicio de la torre del aeródromo.
La incorporación del personal técnico que debe chequear todos los elementos que utilizan los ATC, controladores, a los aeropuertos que cierran por la noche, se realiza habitualmente a las 6,30 horas. A las 7,15, previo el visto bueno del técnico responsable, la torre comienza a estar operativa. En el caso del vuelo de Easyjet, no lo estuvo hasta las 7,45, el tiempo que tardó en llegar el Jefe de los técnicos a la torre y realizar el citado chequeo.
Sin el visto bueno del ATSEP, el ATC no pone en servicio la instalación que permanece cerrada durante la noche.
Este incidente no puso en peligro la seguridad en ningún momento, dados los procedimientos de "aeropuertos alternativos" con los que opera cualquier compañía aérea en todo el mundo.
Lo más "alucinante" de este incidente es la explicación que AENA dió al Confidencial: " evitó confirmar si el controlador de vuelo llegó tarde a su puesto de trabajo por haberse quedado dormido. "El retraso se ha debido a una incidencia en la navegación aérea", añadió. El departamento de comunicación del Ente debería reflexionar algo... Quizás el sindicato USCA, debería hacer algún comentario al respecto, y desmentir rotundamente la versión que indicaba que el ATC se había dormido, como comunicó el comandante del vuelo al pasaje por megafonía.
Es muy fácil echar las culpas al primero que se le ocurre a uno. No se como se votan algunas noticias como amarillistas y otras no. Los controladores aéreos son hoy por hoy uno de los colectivos más profesionales que hay; probablemente cuando escuches "huelga de controladores" no deberías pensar en primer lugar que se trata de otra maniobra de los vividores estos que quieren cobrar más pasta (con la que ganan ya!). Probablemente, y al igual que ha ocurrido en Asturias en los últimos días, ésta sea la mejor forma de llamar la atención sobre un problema bastante grave de asignacion de recursos humanos de Aena. Pero claro, siempre venderá más decir que el controlador aéreo se ha quedado dormido.
Lo que me faltaba por leer. Vamos, es que esto es surrealista. Niños, no toméis una cerveza antes de coger el coche, y poneos el cinturón, que ya nos encargamos desde el gobierno de mataros de doscientos en doscientos en accidentes aéreos por falta de __personal,_ entended que con las inyecciones a las constructoras no nos llega para atender adecuadamente al resto de sectores PÚBLICOS.
me parece haber leido que hay 2 controladores, pero que uno esta de baja sin sustituto
ahun asi, hay un protocolo para estos casos:
los aviones llevan combustible de sobra para este tipo de maniobras y si llegase el caso de que el tiempo pasa y no hay respuesta, se va a otro aeropuerto (en asturias suele ser al de santiago de compostela)
#2 ¿ La falta de profesionalidad de quién ?.
¿ Del controlador que no pudo llegar a tiempo a su puesto de trabajo ?.
¿ del ejecutivo de servicio que no se dio cuenta que el controlador no estaba, para poder sustituirlo (ah, no , que en aeropuertos pequeños, para ahorrar costes, no hay ejecutivo de servicio...) ?,
¿ del director del aeropuerto por consentir que solo haya un controlador ?,
¿ del jefe de recursos humanos de navegación aérea que (para ahorrar costes) no programa que un controlador se quede a dormir en la torre, como pasa en algunos otros aeropuertos ?,
¿ del presidente de Aena por no tener este asunto solucionado, ya que se repite todos los años en diferentes sitios ?,
¿ de la ministra por presionar a Aena para que reduzcan costes de personal ?
Yo espero que el primer aeropuerto que se privatice sea el que tu utilizas habitualmente, y luego nos cuentas a los demás como os ha ido.
Esto es lo que ocurre cuando se quieren ahorrar costes de personal: si tienes un problema con el tráfico, o si el coche se te queda tirado en una cuneta, o si tienes cualquier tipo de indisposición, o si... se ponen en peligro las vidas de decenas de personas.
Como trabajador aeroportuario sólo puedo decir una cosa. Aena lamentable pero la privatización será aun peor. De ejemplos están los aeropuertos llenos.
1) El avión lleva fuel de sobra para hacer esperas sobre el aeropuerto, irse al alternativo y hacer esperas sobre el alternativo, luego la seguridad aerea no se comprometió gravemente.
2) No culpeis al controlador ¿nunca ninguno ha llegado tarde al trabajo? Hay mil incidencias que te pueden ocurrir camino del curro.
3) ¿Cómo explicara AENA que donde debería haber dos controladores hay solo uno?
El gran problema de Aena en España, especialmente en los aeropuertos "pequeños" es que cada vez más escatiman en costes de personal. Y donde tenía que haber dos controladores o dos técnicos de navegación aérea, pues solo hay uno... y claro, en cuanto surge un problema no hay sustituto.
Pero desde luego, como se privatice la empresa, como parece ser que es deseo del gobierno, este problema se verá gravemente incrementado. Y ya no será solo los aeropuertos pequeños , sino los medianos, los que acusen la falta de personal. Aena hasta ha hecho ya un estudio donde los técnicos de mantenimiento solo estarían en algunos aeropuertos "centrales" (Madrid, Sevilla, Barcelona), y cuando surja un problema se desplazarían al resto a solucionarlo (con sus consiguientes una, dos o tres horas de viaje...). Así que ya veis que la cosa puede o va a ir a peor...
La privatización de servicios esenciales como estos es una merma CIERTA de la calidad y la seguridad (y si no que se lo pregunten a los británicos)
VAmos hombre, si hace unos meses se estropeo el reloj central del aeropuerto y se paso semanas enteras sin que nadie lo reparara. Al final uno de los empleados tuvo que comprar el uno y colocarlo en el lugar de este estropeado pagandolo de su dinero...
Es flipante lo que estoy viendo, ¿Y si llega a ponerse enfermo una mañana? ¿Quien controla? Mi maa...
En serio, me estoy palnteando que la seguridad aerea en España no es tan buena como nos quieren vender. Me da la sensacion de que algunos no comprenden que llevan los pilotos entre las manos
#19 vas con retraso. Esa fue una, la del día 10 fue otra. En el primer caso fue una baja no cubierta de un técnico, en este un retraso del controlador. Pero vuelvo a decir, no por ser controlador se abren las carreteras a tu paso, etc, etc... el que no halla llegao tarde al curro nunca que tire la primera piedra vamos... Lo que debería explicar aena es por que hay uno donde debería haber dos.
#25 Mentira. El otro controlador se fue a hacerse un descansito y pacto con su compañero que le vigilase el sector. Es decir, voluntariamente un controlador se quedo con 2 sectores. Además hubo varios fallos más, como un telefono que no funcionaba, un piloto que hizo caso al TCAS y otro que hizo caso al ATC, etc...
Lo mismo suelto una gilipollez, pero... ¿Por qué no dejan el control del tráfico aéreo a un (buen) sistema informático? Aunque fuera supervisado por controladores "humanos", esto podría hacerse de forma remota. Al fin y al cabo, no creo que a estas aturas del cuento importe mucho el aspecto visual del trabajo, ¿O sí?
#26 Burrada bien pagada si tenemos en cuenta que por sus manos pasan miles de vidas todos los días. No querría que un atc mal pagado y haciendo horas extras controlase el avión en el que voy si el espacio aereo contiguo está infestado de aviones.
En suiza privatizaron el control aereo y debido al "ahorro en personal" se quedo un tecnico solo el dia que el avion ruso y el aleman chocaron en el aire.
Curioso que justo despues de que les tengan dos aviones en el aire quemando combustible, easyJet decida que no es rentable operar desde asturias. ¿Miedo a que malgasten combustible mas veces, o a que se les caiga un pajaro mientras llega el controlador?
Optariá por despedir a todos siguiendo la jerarquía, desde el jefe que se encarga de la planificación de los recursos humanos hacia arriba hasta algún puesto importante. Ante malas costumbres generalizadas, que sepan en todos lados a lo que se atienen...
Vaya vergüenza,Además que los controladores cobran unos sueldos increibles,como es posible que haya una negligencia asi,estando las cosas como estan...
Es un incidente muy grave. La mayoria de incidentes en aviacion se producen durante el aterrizaje o el despegue, es el motivo por el cual cada uno de los aeropuertos tienen un controlador exclusivo para organizar y autorizar los aterrizajes y despegues.
Lo que esta claro es que al responsable se le va a caer el pelo.
Comentarios
Es inconcebible que solo haya un controlador por turno. Están expuestos a cualquier incidente(enfermedad, accidente...)que dejaría a los aviones en el aire sin nadie para guiarlos.
Una suerte que solo llegara media hora tarde ¿que hubiera pasado si no hubiera llegado y los aviones hubieran apurado la gasolina esperando?...
Extraido del foro de controladores aéreos Limaeco (www.limaeco.net):
El controlador estaba en su puesto
UNA EXPLICACION SENCILLA. EZY-7701. AENA no había asignado un "angel electrónico" al servicio
AviacionDigital
El retraso del vuelo de Easyjet EZY-7701, se debió a que el Procedimiento de Apertura de la Torre del aeropuerto asturiano de "Ranón", debió realizarse por el Jefe de los Técnicos de Mantenimiento Local, dado que AENA no había asignado técnico alguno para ese día. En un plazo de escasos minutos (20-30), el Jefe de los ATSEP, "Angeles electrónicos", de la zona, realizó el chequeo para que el ATC pudiera abrir el servicio de la torre del aeródromo.
La incorporación del personal técnico que debe chequear todos los elementos que utilizan los ATC, controladores, a los aeropuertos que cierran por la noche, se realiza habitualmente a las 6,30 horas. A las 7,15, previo el visto bueno del técnico responsable, la torre comienza a estar operativa. En el caso del vuelo de Easyjet, no lo estuvo hasta las 7,45, el tiempo que tardó en llegar el Jefe de los técnicos a la torre y realizar el citado chequeo.
Sin el visto bueno del ATSEP, el ATC no pone en servicio la instalación que permanece cerrada durante la noche.
Este incidente no puso en peligro la seguridad en ningún momento, dados los procedimientos de "aeropuertos alternativos" con los que opera cualquier compañía aérea en todo el mundo.
Lo más "alucinante" de este incidente es la explicación que AENA dió al Confidencial: " evitó confirmar si el controlador de vuelo llegó tarde a su puesto de trabajo por haberse quedado dormido. "El retraso se ha debido a una incidencia en la navegación aérea", añadió. El departamento de comunicación del Ente debería reflexionar algo... Quizás el sindicato USCA, debería hacer algún comentario al respecto, y desmentir rotundamente la versión que indicaba que el ATC se había dormido, como comunicó el comandante del vuelo al pasaje por megafonía.
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Es muy fácil echar las culpas al primero que se le ocurre a uno. No se como se votan algunas noticias como amarillistas y otras no. Los controladores aéreos son hoy por hoy uno de los colectivos más profesionales que hay; probablemente cuando escuches "huelga de controladores" no deberías pensar en primer lugar que se trata de otra maniobra de los vividores estos que quieren cobrar más pasta (con la que ganan ya!). Probablemente, y al igual que ha ocurrido en Asturias en los últimos días, ésta sea la mejor forma de llamar la atención sobre un problema bastante grave de asignacion de recursos humanos de Aena. Pero claro, siempre venderá más decir que el controlador aéreo se ha quedado dormido.
Lo que me faltaba por leer. Vamos, es que esto es surrealista. Niños, no toméis una cerveza antes de coger el coche, y poneos el cinturón, que ya nos encargamos desde el gobierno de mataros de doscientos en doscientos en accidentes aéreos por falta de __personal,_ entended que con las inyecciones a las constructoras no nos llega para atender adecuadamente al resto de sectores PÚBLICOS.
me parece haber leido que hay 2 controladores, pero que uno esta de baja sin sustituto
ahun asi, hay un protocolo para estos casos:
los aviones llevan combustible de sobra para este tipo de maniobras y si llegase el caso de que el tiempo pasa y no hay respuesta, se va a otro aeropuerto (en asturias suele ser al de santiago de compostela)
#2 ¿ La falta de profesionalidad de quién ?.
¿ Del controlador que no pudo llegar a tiempo a su puesto de trabajo ?.
¿ del ejecutivo de servicio que no se dio cuenta que el controlador no estaba, para poder sustituirlo (ah, no , que en aeropuertos pequeños, para ahorrar costes, no hay ejecutivo de servicio...) ?,
¿ del director del aeropuerto por consentir que solo haya un controlador ?,
¿ del jefe de recursos humanos de navegación aérea que (para ahorrar costes) no programa que un controlador se quede a dormir en la torre, como pasa en algunos otros aeropuertos ?,
¿ del presidente de Aena por no tener este asunto solucionado, ya que se repite todos los años en diferentes sitios ?,
¿ de la ministra por presionar a Aena para que reduzcan costes de personal ?
Yo espero que el primer aeropuerto que se privatice sea el que tu utilizas habitualmente, y luego nos cuentas a los demás como os ha ido.
Esto es lo que ocurre cuando se quieren ahorrar costes de personal: si tienes un problema con el tráfico, o si el coche se te queda tirado en una cuneta, o si tienes cualquier tipo de indisposición, o si... se ponen en peligro las vidas de decenas de personas.
Estaban escanciando sidra.
Como trabajador aeroportuario sólo puedo decir una cosa. Aena lamentable pero la privatización será aun peor. De ejemplos están los aeropuertos llenos.
Vamos por partes:
1) El avión lleva fuel de sobra para hacer esperas sobre el aeropuerto, irse al alternativo y hacer esperas sobre el alternativo, luego la seguridad aerea no se comprometió gravemente.
2) No culpeis al controlador ¿nunca ninguno ha llegado tarde al trabajo? Hay mil incidencias que te pueden ocurrir camino del curro.
3) ¿Cómo explicara AENA que donde debería haber dos controladores hay solo uno?
El gran problema de Aena en España, especialmente en los aeropuertos "pequeños" es que cada vez más escatiman en costes de personal. Y donde tenía que haber dos controladores o dos técnicos de navegación aérea, pues solo hay uno... y claro, en cuanto surge un problema no hay sustituto.
Pero desde luego, como se privatice la empresa, como parece ser que es deseo del gobierno, este problema se verá gravemente incrementado. Y ya no será solo los aeropuertos pequeños , sino los medianos, los que acusen la falta de personal. Aena hasta ha hecho ya un estudio donde los técnicos de mantenimiento solo estarían en algunos aeropuertos "centrales" (Madrid, Sevilla, Barcelona), y cuando surja un problema se desplazarían al resto a solucionarlo (con sus consiguientes una, dos o tres horas de viaje...). Así que ya veis que la cosa puede o va a ir a peor...
La privatización de servicios esenciales como estos es una merma CIERTA de la calidad y la seguridad (y si no que se lo pregunten a los británicos)
Relacionada: easyJet cancelará todas sus operaciones desde Asturias por "motivos comerciales"
easyJet cancelará todas sus operaciones desde Astu...
europapress.es#1 Si, y comiendo fabada y viendo a Alonso, no te jode.
¿Estará cundiendo el ejemplo?
senores-pasajeros-jornada-laboral-ha-concluido-llevo-13-horas-volando
VAmos hombre, si hace unos meses se estropeo el reloj central del aeropuerto y se paso semanas enteras sin que nadie lo reparara. Al final uno de los empleados tuvo que comprar el uno y colocarlo en el lugar de este estropeado pagandolo de su dinero...
Es flipante lo que estoy viendo, ¿Y si llega a ponerse enfermo una mañana? ¿Quien controla? Mi maa...
¡¡La hora del desayuno es sagrada!!
En serio, me estoy palnteando que la seguridad aerea en España no es tan buena como nos quieren vender. Me da la sensacion de que algunos no comprenden que llevan los pilotos entre las manos
#19 vas con retraso. Esa fue una, la del día 10 fue otra. En el primer caso fue una baja no cubierta de un técnico, en este un retraso del controlador. Pero vuelvo a decir, no por ser controlador se abren las carreteras a tu paso, etc, etc... el que no halla llegao tarde al curro nunca que tire la primera piedra vamos... Lo que debería explicar aena es por que hay uno donde debería haber dos.
#25 Mentira. El otro controlador se fue a hacerse un descansito y pacto con su compañero que le vigilase el sector. Es decir, voluntariamente un controlador se quedo con 2 sectores. Además hubo varios fallos más, como un telefono que no funcionaba, un piloto que hizo caso al TCAS y otro que hizo caso al ATC, etc...
que me paguen la misma burrada que les pagan a ellos, y voy a hacer de controlador ahora mismo!
Aterriza como puedas! Es que el titulo de la pelicula le pega que ni pintado.
#3: Abria ido a otro aeropuerto, al mas cercano. Supongo que tienen procedimientos para esto.
Lo mismo suelto una gilipollez, pero... ¿Por qué no dejan el control del tráfico aéreo a un (buen) sistema informático? Aunque fuera supervisado por controladores "humanos", esto podría hacerse de forma remota. Al fin y al cabo, no creo que a estas aturas del cuento importe mucho el aspecto visual del trabajo, ¿O sí?
Saldrá mas barato tener 2 aviones media hora gastando combustible, que pagar a otro controlador.
Pues que bien, este miercoles que viene he de tomar ese primer vuelo desde Barajas, con suerte me quedo dando vueltas también media hora en el aire.
#26 Burrada bien pagada si tenemos en cuenta que por sus manos pasan miles de vidas todos los días. No querría que un atc mal pagado y haciendo horas extras controlase el avión en el que voy si el espacio aereo contiguo está infestado de aviones.
#9 El aeropuerto que yo uso es el del prat y podria ser uno de los mejores pero no hacen más que hacer un dispendio terrible, aena lo gestiona fatal.
Aeropuertos, Renfe y cualquier desastre que quede público a privatizarlo.
En este aeropuerto además hay que echar al máximo responsable.
Solo un comentario...
En suiza privatizaron el control aereo y debido al "ahorro en personal" se quedo un tecnico solo el dia que el avion ruso y el aleman chocaron en el aire.
Privatizad, privatizad...
#12 justo iba a poner ese enlace.
easyJet cancelará todas sus operaciones desde Asturias por "motivos comerciales"
easyJet cancelará todas sus operaciones desde Astu...
europapress.esCurioso que justo despues de que les tengan dos aviones en el aire quemando combustible, easyJet decida que no es rentable operar desde asturias. ¿Miedo a que malgasten combustible mas veces, o a que se les caiga un pajaro mientras llega el controlador?
Optariá por despedir a todos siguiendo la jerarquía, desde el jefe que se encarga de la planificación de los recursos humanos hacia arriba hasta algún puesto importante. Ante malas costumbres generalizadas, que sepan en todos lados a lo que se atienen...
#16 Te doy toda la razón. Sobre todo en el punto 2
Vaya vergüenza,Además que los controladores cobran unos sueldos increibles,como es posible que haya una negligencia asi,estando las cosas como estan...
Es un incidente muy grave. La mayoria de incidentes en aviacion se producen durante el aterrizaje o el despegue, es el motivo por el cual cada uno de los aeropuertos tienen un controlador exclusivo para organizar y autorizar los aterrizajes y despegues.
Lo que esta claro es que al responsable se le va a caer el pelo.
¡¡¡ Uyyyyyyyyyyyyyyyyy !!!
Impresionante la falta de profesionalidad. Ante esto solo hay una respuesta privatizar primero el aeropuerto de Asturias.