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#3:
Totalmente de acuerdo con todo el texto.
"Y mi más sincera enhorabuena a los ingenieros sociales del nacionalismo catalán: les vacías los bolsillos y consigues votos al mismo tiempo. 10/10."
Vaya desde mi humilde hogar una enhorabuena también para estos ingenieros.
"Y mi más sincera enhorabuena a los ingenieros sociales del nacionalismo catalán: les vacías los bolsillos y consigues votos al mismo tiempo. 10/10."
Vaya desde mi humilde hogar una enhorabuena también para estos ingenieros.
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Totalmente de acuerdo con todo el texto.
"Y mi más sincera enhorabuena a los ingenieros sociales del nacionalismo catalán: les vacías los bolsillos y consigues votos al mismo tiempo. 10/10."
Vaya desde mi humilde hogar una enhorabuena también para estos ingenieros.
#3 Aquí la única "ingeniera" fue la ministra Ana Pastor cuando dijo que alargaría las concesiones de las autopistas no deficitarias para compensar las pérdidas de las deficitarias. No sabía que era nacionalista catalana.
Este artículo va en la línea demagoga españolista que PP y Ciutadans intentan usar contra este movimiento.
Si en Cataluña hay más autopistas de pago que en el resto de España no es por la gracia de Dios, es porqué mientras el gobierno central hacía inversiones en autopistas y autovías radiales hasta Madrid, aquí se tuvo que pedir a empresas privadas que hicieran eso.
Algo parecido pasa con el metro. Mientras el metro de Madrid se ha pagado en buena parte con dinero de los contribuyentes de todo el estado, el metro de Barcelona lo ha pagado totalmente la Generalitat. Como la Generalitat no tiene ni un euro por el ya archiconocido déficit fiscal (22.000 millones anuales, casi nada), lo que se tiene que hacer es dar concesiones a empresas privadas para que paguen ellas las obras a cambio de quedarse con los beneficios que dé después.
Y todo esto, en una Cataluña independiente, no hubiera pasado; os guste a los nacionalistas españoles o no.
Hola, soy el autor de la entrada. El mensaje de fondo como es lógico no es muy diferente del artículo del sr. Arqueòleg Glamurós, pero al escribir mi artículo he buscado la concisión ante todo, y he intentado buscar fuentes por mi mismo para ver si era capaz de llegar a las mismas conclusiones.
Un saludo.
#0 No parece que aporte nada nuevo respecto a esta otro meneo que ya está en portada: La verdad sobre los peajes en las autopistas de CIU-ABERTIS (CAT)
La verdad sobre los peajes en las autopistas de CI...
glamboy69.wordpress.comEs cuasi duplicada o como mínimo cansina, por repetir lo mismo que ya se ha dicho.
por cierto, si al Estado no le da la gana de invertir en Cataluña, Valencia... en autopistas gratuitas como en el resto de España, no hay más remedio que crearlas de pago y entonces es cuando empiezan los abusos.
CiU es esencialmente nacionalista. Tras la llegada de Artur Mas han cambiado la fachada por una independentista, pero la esencia del partido es la del sr. Durán i Lleida... es decir, "nosotros".
Abertis gana 517 millones en el primer trimestre, un 88% más
Abertis gana 517 millones en el primer trimestre, ...
que.esAbertis ha registrado un beneficio de 517 millones de euros en el primer trimestre, un 88% más respecto al mismo periodo de 2011, cuando las ganancias ascendieron a 275 millones de euros, según ha comunicado la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).
A costa de la explotación del cobro de peajes en las autopistas catalanas.
el primer tramo de la autopista AP-7 se inaguró en 1969, no sabia que CiU fuera tan longeva y ya por aquellos tiempos tuviera tanta influencia!
La verdad sobre los peajes en las autopistas de CIU-ABERTIS (CAT)
La verdad sobre los peajes en las autopistas de CI...
glamboy69.wordpress.com#6 Esto es abundar más en lo indicado en lo comentado en 4) Las autopistas de peaje son un invento de CiU para beneficiar a empresas amigas que, al mismo tiempo financian a su partido con créditos millonarios. Las autopistas no las puso España, sino Jordi Pujol y son de titularidad autonómica, no estatal.Los peajes de las autopistas no van a España, sino en el bolsillo de ABERTIS, una empresa propiedad de La Caixa, quien financia a CIU, y liderada por Salvador Alemany, asesor a sueldo de Artur Mas y principal publicitario del diario AVUI, cercano a CIU.
La ap7 y la ap2 son propiedad estatal.
Creo que el que estás haciendo demagogia eres tú.
Las autopistas ya están pagadas, y más que pagadas. La responsabilidad de renovar las concesiones no recae sobre el gobierno central sino sobre la autonomía (salvo ap2 y 7).
La culpa siempre es de España....
La culpa nunca es nuestra (esta forma de ser es muy española).
#2 Aquí no existe más problema que la Generalitat concedió en su día la explotación de las autopistas catalanas a empresas afines a CiU. Y que por cada tramo nuevo que se construía, más se ampliaba el plazo de explotación de todas las autopistas a ACESA.
CIU no es nacionalista... Léete las bases del partido y descubrirás que no hay ninguna linea dedicada al nacionalismo...