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#3:
#1 por eso el gobierno prefirió privatizar los aeropuertos antes que dotar de poder al gobierno catalán de ser un HUB internacional, porque el peso de del negocio se decantaría ostensiblemente hacia Barcelona... y ponte a justificar una T4 de Barajas tras eso.
#2 Sin contar en que encima tendrían manos libres para potenciarlo, cosa que ahora es el gobierno central quien controla ambos.
#2 Sin contar en que encima tendrían manos libres para potenciarlo, cosa que ahora es el gobierno central quien controla ambos.
#10:
#6 #7 #9 Hay una serie de convenios que el gobierno español ha firmado con otros países que obligan usar el aeropuerto de Barajas en vuelos internacionales y por tanto prohíbe el aeropuerto del Prat:
http://fitxers.esquerra.cat/arxius/barcelonesnord/CES_aeroports_vf.pdf
Aquí tenéis una noticia que salió en meneame donde se prohibía que un vuelo de Barcelona a Abu Dabi:
Laporta quería saltarse la séptima ley del cielo
http://fitxers.esquerra.cat/arxius/barcelonesnord/CES_aeroports_vf.pdf
Aquí tenéis una noticia que salió en meneame donde se prohibía que un vuelo de Barcelona a Abu Dabi:
Laporta quería saltarse la séptima ley del cielo
Publicado hace 14 años por
maastricht
a
lavanguardia.es
#2:
En caso de una catalunya independiente, la capital de Catalunya, pese a ser un estado pequeño tendría más vuelos que la capital española...
Comentarios
En caso de una catalunya independiente, la capital de Catalunya, pese a ser un estado pequeño tendría más vuelos que la capital española...
#1 por eso el gobierno prefirió privatizar los aeropuertos antes que dotar de poder al gobierno catalán de ser un HUB internacional, porque el peso de del negocio se decantaría ostensiblemente hacia Barcelona... y ponte a justificar una T4 de Barajas tras eso.
#2 Sin contar en que encima tendrían manos libres para potenciarlo, cosa que ahora es el gobierno central quien controla ambos.
Que se acojonen el Prat, Barajas y todos los demás cuando empiece a funcionar el de Castellón.
#20 Acabo de probar en edreams. Origen Barcelona, Destino Bogotá, una fecha al azar (25/10/2012). Marco la opción "conexión directa". Doy a buscar y me sale ya uno (al primer intento)
16:40 Barcelona (El Prat) 21:05 Bogotá (Eldorado) AV 11h25 0
#22 Correcto! Sí que hay. Al menos algunos hay. Ya no podemos decir que estén todos prohibidos o algo así. Quizás no acerté con la fecha en la que sale el vuelo directo.
"La mayor parte del tráfico del aeropuerto de Barcelona es doméstico, europeo y norteafricano. En el aeropuerto las compañías aéreas Iberia LAE y Vueling tienen base de operaciones. Sin embargo, el número de conexiones intercontinentales es inferior a la media de otros aeropuertos europeos con su nivel de tráfico de pasajeros ya que sólo cuenta con 30 (de las cuales 10 son de corto rádio)" Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_de_Barcelona-El_Prat#Aerol.C3.ADneas_y_destinos
Pero no dice a qué es debido.
#23 De todas maneras es normal que los vuelos de Barcelona con destino a un país sudamericano paren en Madrid por motivos económicos, ya que Madrid les pilla relativamente en el trayecto y así pueden usar el mismo avión y vender más plazas uniendo las demandas de ambas ciudades.
#26 lee #22
#24 Evidentemente no tiene nada que ver, por eso los convenios anteriores son válidos.
Que haya leyes proteccionistas con las líneas aéreas no desmiente que haya convenios proteccionistas con el aeropuerto de Barajas.
#15 y pones un documento firmado en 1989, cuando no estaba en vigor ni el acuerdo de schengen ni la política de cielo abierto en Europa ni las alianzas entre lineas aéreas.
PD: hoy en día tampoco existe ningún vuelo directo entre Madrid y Seul, será el estado opresor...
#18 Los acuerdos de la Unión Europea sólo anula los convenios restrictivos entre países de la Unión Europea.
El tratado de "cielo abierto" es entre la Unión Europea y los EEUU.
#19 y eso que tiene que ver con que en 1989 se firmase un acuerdo entre Corea y España en el que se unían los aeropuertos de Seul y Madrid? si por entonces Barajas duplicaba en pasajeros a El Prat y cuadriplicaba en mercancías.
Si Lufthansa quisiese podría usar las normativas aéreas europeas para hacer una linea Barcelona-Seul sin pedir permiso a nadie, pues para Lufthansa El Prat es tan aeropuerto nacional como puede ser Berlín.
#0 ¿Y eso es bueno o malo?
#13 Es un hecho. Unos lo consideraran bueno, otros malo, y la mayor parte de la poblacion mundial lo considerara irrelevante.
#17 Ya, pero ¿ves cómo la gente "se da de hostias" por decidir si es bueno o es malo, si es una buena noticia para Cataluña y mala para Madrid y/o viceversa? A eso me refiero.
Esto es como los de villarriba y villabajo, tol dia igual...
El Prat se ha convertido en un aeropuerto low cost, además se han centralizado en Barcelona un montón de rutas y vuelos que antes se realizaban en otros aeropuertos (Reus-Girona)de ahí el incremento.
http://www.elperiodico.com/es/noticias/economia/ryanair-reduce-mitad-sus-vuelos-girona-1094109
Por cierto el Prat ha perdido la segunda posición en el ranking de aeropuertos en movimientos de mercancía, le ha superado el de Zaragoza.
http://www.aena-aeropuertos.es/csee/Satellite?Language=ES_ES&pagename=estadisticas
Yo no se mucho de regulaciones sobre conexiones aeroportuarias y ademas solo he volado a Europa tanto desde el Prat como desde Barajas, pero personalmente prefiero volar desde el Prat que desde Barajas, Barajas es un caos constante!
Y eso que Madrid es el único aeropuerto con permiso para los vuelos transoceánicos. Le dan a Barcelona los vuelos al continente americano y la diferencia es mucho más grande.
#1 Desde el desconocimiento pregunto:
¿El vuelo Barcelona-Nueva York?
#5 #6 Me imagino a que se refiere a que el gobierno prioriza como Hub aéreo Barajas, pese a que el Prat mueve más pasajeros gracias al turismo.
#1 ¿Qué permiso ni qué niño muerto? Desde Barcelona El Prat operan varios vuelos transoceánicos, incluidos algunos de Iberia. ¿Desde cuándo hace falta un permiso para eso? Y seguro que tendremos la culpa los de "Madrit", claro.
#6 #7 #9 Hay una serie de convenios que el gobierno español ha firmado con otros países que obligan usar el aeropuerto de Barajas en vuelos internacionales y por tanto prohíbe el aeropuerto del Prat:
http://fitxers.esquerra.cat/arxius/barcelonesnord/CES_aeroports_vf.pdf
Aquí tenéis una noticia que salió en meneame donde se prohibía que un vuelo de Barcelona a Abu Dabi:
Laporta quería saltarse la séptima ley del cielo
Laporta quería saltarse la séptima ley del cielo
lavanguardia.es#10 ¿Has leído la noticia? Se prohibía a Turkish Airlines volar directamente desde Barcelona a Abu Dabi porque al no ser una compañía aérea que no pertenece a la UE no se le permite enlazar a otro que no sea su país. Pasaría lo mismo con Barajas. No sé que tiene que ver eso con esta noticia.
En cuanto a los convenios me parece muy bien que se critique eso y que se defienda en Cataluña si todavía están en vigor, pero hay un trecho largo entre eso y no operar ningún vuelo internacional como se ha dicho antes.
#11 #12 Veo que os cuesta entrar entrar en los dos enlaces, os pongo otro:
I. RUTAS A OPERAR POR LA EMPRESA DE TRANSPORTE AEREO DESIGNADA DE LA REPUBLICA DE COREA:
PUNTOS EN LA REPUBLICA DE COREA-PUNTOS INTERMEDIOS-MADRID Y VICEVERSA.
http://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-1991-3661
#10 Como que quisieron prohibir un vuelo Barcelona Abu Dhabi? está perfectamente permitido hacer ese vuelo de forma directa, siempre y cuando la compañía aérea sea de uno de los países de origen o destino es decir o bien de Emiratos Árabes o de España y al decir España también cuenta cualquier compañía de un país de la Unión Europea.
Lo que quería Laporta era que el Barça se saltase la reglamentación IATA y volar desde España a Emiratos Árabes usando un avión turco y solo porque firmaron un acuerdo con las lineas aéreas turcas sin mirar que les podía pasar esto. Pero claro lo fácil es echar la culpa a otros, pero yo reto a Laporta y cualquiera a que viaje desde Madrid a cualquier destino fuera de la Unión Europea y de Turquía sin escalas usando Turkish Airlines, seguro que no encuentra nada debe ser por culpa del estado opresor.
Con Abu Dhabi no hay conexión directa desde Barcelona, como tampoco la hay desde Madrid si es eso lo que os preocupa, pero con Dubai que está en el mismo país si que hay un vuelo directo operado por Fly Emirates
#10 Ya. Sólo te diré una cosa: cuando quieras citar una noticia o algún otro documento como evidencia a tu favor, por lo menos léetelo.
#1 Te recomiendo comprobar tu información antes de decir barbaridades:
http://www.aena-aeropuertos.es/csee/Satellite/Aeropuerto-Barcelona/es/Page/1045569607363//Destinos-del-aeropuerto.html
#7 Yo veo que las webs de Wikipedia y Aena contienen listados de destinos del Aeropuerto del Prat. bogotá, Sao Paulo, Singapur... Pero cojo un buscador de vuelos (eDreams) y pongo a buscar vuelos de Barcelona a esos lugares y todos tienen al menos 1 escala. Quizás no he buscado bien, pero por ahora me parece que las lineas están, pero no directas, paran en Barajas por cojones.
#7 Barcelona tiene vuelos directos con algunos continentes, pero no con América. Para ir a cualquier pais americano has de pasar por un HUB, ya sea Madrid u otro HUB Europeo. Y todo eso gracias a AENA.
#1, el prat tiene vuelos transoceanicos, y no solo el Barcelona nueva york, asi a bote pronto hay vuelos directos a:
nueva york, newark, miami, chicago, buenos aires, bogota, singapore, lahore, karachi, sao paulo y de temporada a philadelphia... eso sin contar los de medio oriente, tipo dubai, doha, etc...
La diferencia entre madrid y barcelona se llama Iberia, es decir, madrid tiene un hub de iberia que tiene su mercado principal en latinoamerica, barcelona carece de ese efecto hub, por lo que solo se nutre de compañias que vuelan de otros 'hubs'...
La difefencia es esa, la falta en barcelona de una compañia de largo radio basada alli.
#8 La difefencia es esa, la falta en barcelona de una compañia de largo radio basada alli.
Spanair pretendía buscar una compañía más grande como socio (Qatar Airways) para hacer esta función. De ahí el regocijo del nacionalismo español cuando el acuerdo no fructificó y Spanair tuvo que cerrar.
#1 Yo aquí veo un vuelo a Bogotá:
http://www.aena-aeropuertos.es/csee/Satellite/Aeropuerto-Barcelona/es/Page/1045569607363//Destinos-del-aeropuerto.html
Y aquí aparece New York como destino:
http://www.aena-aeropuertos.es/csee/Satellite/Aeropuerto-Barcelona/es/Page/1045569607363//Destinos-del-aeropuerto.html?other2=5
¿Seguro que Barcelona no tiene permiso para vuelos transoceánicos?