Llevar encendidas las luces de cruce mientras se conduce salvaría al año unas 225 vidas en España, según un estudio realizado por el Instituto de Investigación Aplicada del Automóvil (Applus+ Idiada) en el que se analizan las características de los accidentes que se han producido en España en los últimos años.
#12, falso, el alternador del coche si la carga de batería es la correcta se desconecta, el alternador no alimenta el coche, es la batería, el alternador solo carga la batería
...la mejorar la red vial salvaría muchas más... y no acabaría repercutiendo en el bolsillo de los de siempre por medio de su incremento de consumo en batería y en combustible...
Entonces como coño voy a diferenciar a los motoristas, a los pobres casi ni se les ve porque comparado con un coche una moto es un vehículo muy pequeño, si encima todos llevamos las luces encendidas pasarán desapercibidos, lo que puede incrementar el número de accidentes.
#10 Porque el coche lleva dos luces y la moto solo una Otra solución es tratar a una moto como un coche, dejándole el mismo espacio y así nunca habrá problemas.
Lo que es cierto es que aunque sea de día, yo agradezco que los coches lleven las luces de cruce. Se ven mucho más. Ya no directamente, que lo vas a ver igual, si no cuando miras por el rabillo del ojo, canta mucho mas un coche con luces. Igual pasa con la típica mirada de refilón al retrovisor. Los coches con luces se notan mucho más.
Con sol lo veo más prescindible, pero quizá las luces durante las 24 horas en los 6 meses de invierno si sería una medida muy razonable.
Sobre esto, acabo de recibir un mensaje de la Mutua Motera:
Informe sobre Luces de Conducción Diurna
Ayer jueves día 26 se presentó el primer informe sobre la influencia y repercusiones que puede llegar a tener la transposición de la normativa europea por la que se determina la obligatoriedad del uso de luces de conducción diurna (LCD) en todo tipo de vehículos.
El informe, que ha sido desarrollado por IDIADA por encargo de la Dirección General de Tráfico, concluye entre otras cosas, que se podrían llegar a salvar 225 vidas al año en accidentes de tráfico en España si se estableciera la obligatoriedad de esta medida.
El estudio realizado se ha extendido a las repercusiones medioambientales, dado que el uso de las luces encendidas implica un mayor consumo de combustible, así como la repercusión en los niveles de seguridad de otros tipos de usuarios como los motoristas.
En relación con el consumo de combustible se concluye que éste se incrementaría en el peor de los casos hasta en un 2’24 %, lo que podría llegar a implicar un incremento de las emisiones de CO2 de un 2’33%. Si bien se precisa que este incremento se produce solo en condiciones no óptimas, es decir en condiciones de conducción con el motor frio y partiendo de que se use la iluminación estándar de cruce del vehículo. Una vez el motor está caliente el consumo solo se incrementa en un 0`25 %, que de contar con uso de LCD específicas para este uso (tipo Led), el incremento de consumo sería despreciable.
En cuanto a la repercusión que esta medida puede suponer en la visibilidad de los motoristas se reconoce que la motocicleta siempre es más visible en un entorno con turismo con luces apagadas, si bien en el peor de los supuestos, la pérdida de visibilidad respecto al resto de vehículos no supera el 0`31 %
Los representantes de la Asociación Mutua Motera (AMM), preguntaron si el estudio había profundizado en las repercusiones que ese 0`31% de pérdida de visibilidad puede tener en términos de accidentes y víctimas, es decir que, de igual forma que se había cuantificado el número de vidas que se pueden salvar con las LCD, si se había calculado el número de accidentes y posibles muertes de motoristas que esta medida podría provocar como consecuencia de esa pérdida de visibilidad.
El representante de IDIADA reconoció que dicho estudio no se había realizado dada la complejidad del cálculo, si bien consideraba que esta pérdida de visibilidad se podía compensar sobradamente con la mejora de percepción de la visibilidad que gana el propio motorista por el hecho de que el resto de vehículos que hay en su entorno lleven las LCD, es decir que al ser el resto de vehículos más visibles para el motorista, éste podrá prever con mayor antelación posibles situaciones de riesgo.
En cualquier caso IDIADA se ofreció a colaborar con la AMM para profundizar en el estudio e intentar cuantificar las repercusiones que esta medida puede llegar a tener en el colectivo motorista, ofrecimiento que la AMM aceptó, por lo que dicha investigación se pondrá en marcha de inmediato.
Los representantes de la AMM manifestaron que dadas las dudas aun no resueltas que existen sobre esta medida en relación con el colectivo motorista, debía mantenerse una postura de cautela, por lo que solicitó que no se decida su aprobación hasta que el estudio esté completamente terminado.
#12, el consumo no puede ser el mismo, en esta casa se cumplen las leyes de la termodinámica... según se ha hablado ya en meneame el consumo aumentaría un 3%, no es mucho, pero al cabo del año son unos cuantos euros.
#2, vas a ver mucho mejor a los coches, pero dejarás de ver lo demás... si todos los coches llevan las luces, cualquier cosa que no lleve luces tendrá mucha menos importancia para ti, confundirás bicis y peatones con objetos estáticos. En cuanto a las motos, pues lo que dice #10, ahora mismo destacan, con esta medida serían iguales que los coches.
#20 Aparte de que las muertes a causa del tráfico no son una estimación, te faltan muchos más factores en esa cuenta, como la polución y gasto de combustible que ocasiona el rescate de vehículos accidentados, o las vidas que se salvan por tener esa tecnología que tanto poluciona. El hecho de que la esperanza de vida haya aumentado drásticamente en los últimas decadas parece que deja en mal lugar tu teoría, y parece que la perversa polución todavía no cuasa más muertes de las vidas que salva todo aquello que lo genera.
Veo en tus enlaces que las 16000 muertes al año por polución, es algo que decís tú y la ministra Narbona. Estaría bien saber quién más lo dice, y con qué datos.
Ya se ha comentado este tema unas cuantas veces. Lo de las motos, yo conduzco moto y agradecería ver antes al típico turismo color plata, que se confunde con el asfalto, cuando voy a hacer un adelantamiento, ¿porqué me van a ver menos si ellos encienden las luces?, no hay una explicación lógica. Además evitaría al típico "ahorrador" que solo las enciende cuando ël no ve, sin pensar en que los demás debemos verle.
Si tu fin es el de salvar vidas (que personalmente yo no veo necesario en el mundo en el que vivimos) creo que estas desvistiendo a 100 santos para vestir a 1.
#12 prueba en ralenti y con el motor a ser posible ya caliente, a encender de golpe todas las luces (de cruce y largas). Veras que posiblemente oscila la aguja del cuentarrevoluciones un momento (pega un baile) como de 200 rpm o asi, hasta que vuelve a estabilizar en la velocidad original: es el aumento de carga del alternador que tuvo que ser compensado por el regulador del ralenti.
#14 realmente no, te vote positivo muy rapidamente. Si te van los coches mirate algo sobre el "Efficiency Dynamics" de bmw (alternador que solo carga durante frenadas, el llamado efecto "microhibrido"
Si no me equivoco en algún país de Europa pusieron la ley y luego la quitaron porque aumento significativamente la siniestralidad en las motos.
Claro que aquí con la “estima” que le tiene gobierno & DGT a las motos….
las luces funcionan con el alternador del coche, que va a estar funcionando encendidas las luces o no...asi que el consumo va a ser el mismo, de todas formas, creo que lei hace tiempo aqui en meneame que paises que han adoptado esa medida no han notado ningun cambio significamente...
#17 perfecto pero es de bmw y son los coches nuevos, en 10 años lo tendremos todos, pero la realidad actual es que en nuestros coches carga cuando lo pide la bateria, y si llevamos las luces del coche encendidas el consumo de batería es mayor, por lo tanto el alternador funcionará casi todo el tiempo y por lo tanto la resistencia del motor será mayor, y por lo tanto el consumo de combustible será mayor (3% de media) y por lo tanto la emisión de gases es mayor...
#16 Sí, se habló en meneame del asunto, pero el que alguien dijera que el consumo aumentaría un 3% no implca que se llegara a esa conclusión, ni mucho menos que fuera razonable (que no lo es.)
Vamos a ver, si les quitamos la única diferencia a los vehículos "especiales", ¿cómo los diferenciamos? Porque si yo veo un vehículo con luces se que no es un coche normal y corriente. El que no sea capaz de ver venir un coche en pleno día, que aparque el coche y vaya en autobús porque tiene un problema de ceguera.
Comentarios
#7 ¿Y tú? ¿Sabes lo que es la termodinámica?
¿De donde te crees que sale la energía para mover la dinamo?
#12, falso, el alternador del coche si la carga de batería es la correcta se desconecta, el alternador no alimenta el coche, es la batería, el alternador solo carga la batería
¿Y cuántas se perderían? Porque al aumentar la visibilidad de los coches, disminuye en la misma proporción la visibilidad de motos, bicis y peatones.
...la mejorar la red vial salvaría muchas más... y no acabaría repercutiendo en el bolsillo de los de siempre por medio de su incremento de consumo en batería y en combustible...
Entonces como coño voy a diferenciar a los motoristas, a los pobres casi ni se les ve porque comparado con un coche una moto es un vehículo muy pequeño, si encima todos llevamos las luces encendidas pasarán desapercibidos, lo que puede incrementar el número de accidentes.
#10 Porque el coche lleva dos luces y la moto solo una Otra solución es tratar a una moto como un coche, dejándole el mismo espacio y así nunca habrá problemas.
Lo que es cierto es que aunque sea de día, yo agradezco que los coches lleven las luces de cruce. Se ven mucho más. Ya no directamente, que lo vas a ver igual, si no cuando miras por el rabillo del ojo, canta mucho mas un coche con luces. Igual pasa con la típica mirada de refilón al retrovisor. Los coches con luces se notan mucho más.
Con sol lo veo más prescindible, pero quizá las luces durante las 24 horas en los 6 meses de invierno si sería una medida muy razonable.
me parece bien, y el incremento de consumo?? y el incremento de emisiones??
Sobre esto, acabo de recibir un mensaje de la Mutua Motera:
Informe sobre Luces de Conducción Diurna
Ayer jueves día 26 se presentó el primer informe sobre la influencia y repercusiones que puede llegar a tener la transposición de la normativa europea por la que se determina la obligatoriedad del uso de luces de conducción diurna (LCD) en todo tipo de vehículos.
El informe, que ha sido desarrollado por IDIADA por encargo de la Dirección General de Tráfico, concluye entre otras cosas, que se podrían llegar a salvar 225 vidas al año en accidentes de tráfico en España si se estableciera la obligatoriedad de esta medida.
El estudio realizado se ha extendido a las repercusiones medioambientales, dado que el uso de las luces encendidas implica un mayor consumo de combustible, así como la repercusión en los niveles de seguridad de otros tipos de usuarios como los motoristas.
En relación con el consumo de combustible se concluye que éste se incrementaría en el peor de los casos hasta en un 2’24 %, lo que podría llegar a implicar un incremento de las emisiones de CO2 de un 2’33%. Si bien se precisa que este incremento se produce solo en condiciones no óptimas, es decir en condiciones de conducción con el motor frio y partiendo de que se use la iluminación estándar de cruce del vehículo. Una vez el motor está caliente el consumo solo se incrementa en un 0`25 %, que de contar con uso de LCD específicas para este uso (tipo Led), el incremento de consumo sería despreciable.
En cuanto a la repercusión que esta medida puede suponer en la visibilidad de los motoristas se reconoce que la motocicleta siempre es más visible en un entorno con turismo con luces apagadas, si bien en el peor de los supuestos, la pérdida de visibilidad respecto al resto de vehículos no supera el 0`31 %
Los representantes de la Asociación Mutua Motera (AMM), preguntaron si el estudio había profundizado en las repercusiones que ese 0`31% de pérdida de visibilidad puede tener en términos de accidentes y víctimas, es decir que, de igual forma que se había cuantificado el número de vidas que se pueden salvar con las LCD, si se había calculado el número de accidentes y posibles muertes de motoristas que esta medida podría provocar como consecuencia de esa pérdida de visibilidad.
El representante de IDIADA reconoció que dicho estudio no se había realizado dada la complejidad del cálculo, si bien consideraba que esta pérdida de visibilidad se podía compensar sobradamente con la mejora de percepción de la visibilidad que gana el propio motorista por el hecho de que el resto de vehículos que hay en su entorno lleven las LCD, es decir que al ser el resto de vehículos más visibles para el motorista, éste podrá prever con mayor antelación posibles situaciones de riesgo.
En cualquier caso IDIADA se ofreció a colaborar con la AMM para profundizar en el estudio e intentar cuantificar las repercusiones que esta medida puede llegar a tener en el colectivo motorista, ofrecimiento que la AMM aceptó, por lo que dicha investigación se pondrá en marcha de inmediato.
Los representantes de la AMM manifestaron que dadas las dudas aun no resueltas que existen sobre esta medida en relación con el colectivo motorista, debía mantenerse una postura de cautela, por lo que solicitó que no se decida su aprobación hasta que el estudio esté completamente terminado.
El estudio completo se puede descargar en la página web de la AMM: http://www.mutuamotera.org/amm/?q=node/34056
Asociación Mutua Motera
#12, el consumo no puede ser el mismo, en esta casa se cumplen las leyes de la termodinámica... según se ha hablado ya en meneame el consumo aumentaría un 3%, no es mucho, pero al cabo del año son unos cuantos euros.
#2, vas a ver mucho mejor a los coches, pero dejarás de ver lo demás... si todos los coches llevan las luces, cualquier cosa que no lleve luces tendrá mucha menos importancia para ti, confundirás bicis y peatones con objetos estáticos. En cuanto a las motos, pues lo que dice #10, ahora mismo destacan, con esta medida serían iguales que los coches.
Y cuando todos tengan las luces encendidas... serán visibles todos?? o por el contrario serán menos visibles?
#20 Aparte de que las muertes a causa del tráfico no son una estimación, te faltan muchos más factores en esa cuenta, como la polución y gasto de combustible que ocasiona el rescate de vehículos accidentados, o las vidas que se salvan por tener esa tecnología que tanto poluciona. El hecho de que la esperanza de vida haya aumentado drásticamente en los últimas decadas parece que deja en mal lugar tu teoría, y parece que la perversa polución todavía no cuasa más muertes de las vidas que salva todo aquello que lo genera.
Veo en tus enlaces que las 16000 muertes al año por polución, es algo que decís tú y la ministra Narbona. Estaría bien saber quién más lo dice, y con qué datos.
Ya se ha comentado este tema unas cuantas veces. Lo de las motos, yo conduzco moto y agradecería ver antes al típico turismo color plata, que se confunde con el asfalto, cuando voy a hacer un adelantamiento, ¿porqué me van a ver menos si ellos encienden las luces?, no hay una explicación lógica. Además evitaría al típico "ahorrador" que solo las enciende cuando ël no ve, sin pensar en que los demás debemos verle.
#1 ¿Podrías explicar eso?
#9, #12 de verdad mejor callarse y parecer estúpido que hablar y despejar todas las dudas.
La energía de las luces sale de algún sitio y ese es el combustible que es la única entrada de energía del sistema. Ese combustible contribuye a la polución y además del cambio climático que ya está costando vidas en sólo la polución se estima la muerte de 16000 personas al año en España. Esto es 5 veces más que las muertes totales del tráfico. En el mundo se estima la muerte de 2 millones de personas al año por la polución.
links:
http://www.laopiniondemurcia.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2009032000_15_157859__Ciencia-polucion-aire-causa-muerte-millones-personas
http://www.farodevigo.es/secciones/noticia.jsp?pIdNoticia=58026&pIdSeccion=6&pNumEjemplar=2599
Si tu fin es el de salvar vidas (que personalmente yo no veo necesario en el mundo en el que vivimos) creo que estas desvistiendo a 100 santos para vestir a 1.
#12 prueba en ralenti y con el motor a ser posible ya caliente, a encender de golpe todas las luces (de cruce y largas). Veras que posiblemente oscila la aguja del cuentarrevoluciones un momento (pega un baile) como de 200 rpm o asi, hasta que vuelve a estabilizar en la velocidad original: es el aumento de carga del alternador que tuvo que ser compensado por el regulador del ralenti.
#14 realmente no, te vote positivo muy rapidamente. Si te van los coches mirate algo sobre el "Efficiency Dynamics" de bmw (alternador que solo carga durante frenadas, el llamado efecto "microhibrido"
Si no me equivoco en algún país de Europa pusieron la ley y luego la quitaron porque aumento significativamente la siniestralidad en las motos.
Claro que aquí con la “estima” que le tiene gobierno & DGT a las motos….
las luces funcionan con el alternador del coche, que va a estar funcionando encendidas las luces o no...asi que el consumo va a ser el mismo, de todas formas, creo que lei hace tiempo aqui en meneame que paises que han adoptado esa medida no han notado ningun cambio significamente...
Relacionado:http://www.luces24horas.com/
#17 perfecto pero es de bmw y son los coches nuevos, en 10 años lo tendremos todos, pero la realidad actual es que en nuestros coches carga cuando lo pide la bateria, y si llevamos las luces del coche encendidas el consumo de batería es mayor, por lo tanto el alternador funcionará casi todo el tiempo y por lo tanto la resistencia del motor será mayor, y por lo tanto el consumo de combustible será mayor (3% de media) y por lo tanto la emisión de gases es mayor...
#16 Sí, se habló en meneame del asunto, pero el que alguien dijera que el consumo aumentaría un 3% no implca que se llegara a esa conclusión, ni mucho menos que fuera razonable (que no lo es.)
#18 Repito. No es cierto.
relacionada: ¿Cuánto consumen las luces de un coche?
¿Cuánto consumen las luces de un coche?
blogs.km77.comPero eso sale muy caro, es mejor poner radares...
Vamos a ver, si les quitamos la única diferencia a los vehículos "especiales", ¿cómo los diferenciamos? Porque si yo veo un vehículo con luces se que no es un coche normal y corriente. El que no sea capaz de ver venir un coche en pleno día, que aparque el coche y vaya en autobús porque tiene un problema de ceguera.
#4 Consumo? emisiones??
Sabes como funciona una bombilla? y una dinamo?