281meneos
Ya no vamos a tener sólo trenes de Renfe
Se acabó el monopolio de Renfe en España. Podremos ver trenes por nuestras líneas en breve tiempo de otras compañías. Ya entra Acciona, pero hay más compañías en espera como La Continental, entre otras. Renfe tendrá que esmerarse porque ahora tiene competencia.
... y CAROS. Muy caros. De verdad, es mejor que sean públicas y monopolísticas, el gobierno no puede ignorar al pueblo, nos rinde cuentas periódicamente (de urna en urna), a una empresa privada no le pones el pie encima ni que te joda la vida.
No sé como será eso de los presupuestos, pero por lo menos los Cercanías de Madrid funcionan muy bien, o al menos funcionaban muy bien hasta que deje de usarlos hace un par de años.
Mierda de liberales.
Potenciando las líneas de mercancías, se va a permitir revitalizar líneas en semiabandono por lo que se podrá tener para otros usos no solo de mercancías y se podrá, por ejemplo, descongestionar las carreteras de grandes camiones, favoreciendo el transporte ferroviario.
Las líneas convencionales, que no sean núcleos de cercanías, tienen una ocupación inferior al 10% por lo que podrían estar transportando mercancías y despejando las carreteras de grandes y peligrosos trailers.
Y #4 tiene razón, Cercanías de Madrid funciona perfectamente.
Yo tomo trenes que regularmente funcionan muy bien (que valgan más que los respectivos trayectos en avión es otro tema). Pero sé que si quisiera ir de Madrid a La coruña o a Gijón iba a descubrir lo que es un tren lento y viejo. Y además, ¿cómo van a entrar compañías privadas a arreglar las vías del tren si esas son públicas? Se negarán y dirán que eso es competencia del estado, tiempo al tiempo. Y si lo que vamos a hacer es subvencionar (de nuevo) con nuestros impuestos el negocio de unos pocos que nos lo digan a las claras.
Así con un montón de servicios, muchos piensan que como ellos no lo usan les da igual lo que pase, o esos que como les parece que pagan una barbaridad en impuestos creen que cuantos menos servicios de el Estado menos impuestos les cobrará.... y claro, ellos piensan que esos servicios no los necesitan.... hasta que los necesiten, y ese día ya estará todo vendido.
Lo vuelo a decir: mierda de liberales.
RENFE es ahora la operadora pública con Cercanías y Grandes Lineas. La parte de Cercanías está siempre sometida al Consorcio de Transportes de la Comunidad Autónoma (especialmente Madrid y Barcelona) y la de Grandes Lineas intenta evolucionar (yo creo que con éxito) hacia un servicio competitivo y de calidad. Desde luego, se aprecia en el AVE, el Altaria y el Alaris. Sin embargo, aunque la competencia seguro que no viene mal, RENFE lleva unos años preparándose para ella, y tiene la experiencia del medio.
Las empresas que entran ahora van achupar pasta, eso supone hacer una inversión mínima y sacarle la mayor rentabilidad dejando que el material pierda vigencia, y cuando esté totalmente explotado y obsoleto hacer que se nacionalice de nuevo teniendo que pagar la renovación del material de nuestros impuestos.
Joder que alegría.
Obviamente, las compañias privadas iran alla donde hay mucha demanda, por lo cual, RENFE, al ser publica, deberia encargarse de cubrir las zonas de menos demanda. Y al estar cubiertas las primeras por las privadas, le queda mas presupuesto para las segundas. Y segun dicen por ahi renfe es deficitaria, asi que puestos a mantener una empresa publica con el dinero de todos, pues que todo ese dinero se use para mejorar a los que peor lo tienen, si los otros ya tienen cubiertas sus necesidades por las privadas.
Por otra parte, si las privadas tienen que pagar un canon a adif para usar las vias, lo logico es que con ese dinero se arreglen las vias. Solo es cuestion de poner un precio justo.
Si se hace bien, no creo que sea perjudicial.
Os recomiendo la peli de La Cuadrilla de Ken Loach, sobre la privatización en UK
saludos
El de Euskotren es un ejemplo práctico de cómo van las privatizaciones según han comentado por arriba: Dejamos morirse de asco a una línea y cuando los usuarios piden mejoras, no es que se mejoren, es que te impongo una línea de TAV nueva.
"-Oiga perdone, yo sólo pedía mejorar y potenciar la línea de cercanías.
-Ya, pero es que eso no da tanta pasta a las cementeras, constructoras, negocietes... pero no se preocupe, que todo será Desarrollo Sostenible"
Actualmente en Galicia tenemos la segunda línea más rentable del estado (Vigo - A Coruña) y un montón de vías deficitarias (todas las demás): estaciones abandonadas, poca frecuencia y en una de ellas (A Coruña - Monforte) no envían un tren, sino una especie de ferrobús (vagón automotor lo llaman), y eso porque la Xunta pone pasta para cubrir las pérdidas que generan, que hace unos años se iban a suprimir.
Yo no creo que mejore el servicio con la privatización. En otras cosas puede ser, pero aquí no.
Ah, y que nadie se deje engañar: si las vías convencionales han reducido su uso han sido POR COJONES. Pongo el ejemplo que conozco de cerca: cuando impusieron el AVE Madrid-Lleida, todos los trenes Altaria que circulaban por la vía convencional, fueron trasladados a las nuevas vías encareciendo los billetes un 30% aproximadamente, cuando el tren tardaba exactamente lo mismo por una vía que por otra. Es decir, no te dieron la opción de elegir seguir usando el tren antiguo o el nuevo: quitaron el de la vía vieja para poner el de la nueva, jodiéndonos a todos y obligándonos a pagar más por el mismo servicio, y dejando a los pueblos por los que pasaba el antiguo tren en la miseria. Así es fácil conseguir que la gente use la nueva vía y subir las estadísticas: si no das opción a otra cosa...
El que privaticen el sector es una auténtica putada. Va a dejar de ser una empresa cuyo único fin es dar un servicio para pasar a ser muchas empresas buscando aumentar sus beneficios. ¿A costa de quien? De los de siempre: los usuarios. ¿Cómo? Pues aumentando precios, reduciendo sueldos de los empleados, abandonando o apurando al límite de lo legal la conservación de los trenes y de las vías, etc.