#21 También han salido casos de dopaje en los 100 metros lisos y no será por lo larga que es esa prueba ¿no? El dopaje no es por la dureza, es por ganar, da igual que las etapas sean de 200, de 100 o de 40 km, se doparían igual.
#22 Tampoco Erik Zabel, y ha reconocido que iba dopado

#36 claro que muchos se dopan para ganar pero muchos otros se ven obligados para poder acabar las pruebas

#9 Ocio y deportes era, es y será una de mis categorías favoritas a pesar de la invasión de noticias de la Fórmula 1. No pienso renunciar a ella.

#8 ¿cómo se te ocurre llamar a la F1 pseudodeporte? De deporte no tiene nada.
Por cierto, el nombre del equipo donde se mete Trulli, Lotus, fue donde se empezó a usar el efecto suelo, razón de que los coches de calle a partir de los 70 dejaran de ir levantados de adelante (la razón de ir levantado es para tener más margen para amortiguar el motor, pero es preferible buscar otra solución que tener una entrada de aire más grande en los bajos de adelante que atrás en el coche y ganar en adherencia) o la suspensión activa.
No se me ocurre otra innovación especifica de Lotus a la automoción, pero antes de la entrada de la FIA cualquier idea a poner en un coche pasaba antes por la F1.

#1 NO resurge..... esto de lotus lo unico que lleva es el nombre que lo han comprado para conseguir mas publicidad, aunque piense que Lotus sin Chapman no era lotus..... esta aun lo es menos

#5 Fisichella es buen piloto... que aqui estamos acostumbrados a que un buen piloto sea campeon del mundo, pero hay muy buenos pilotos que nunca lo han sido (Esta claro que aun dentro de estos, Fisichella o Trulli tampoco serian de los punteros, pero de ahi a decir que son malos hay un buen trecho)

#10 Tu conoces algo de la historia de la F1???? Conoces quien era Colin Champan y que hizo por el motor (La F1 en concreto)

Asi a bote pronto se me ocurro que gracias a este hombre tenemos

Coches patrocinados (Si, es bueno que se mueva pasta porque se puede tener mucho mas... No se si te suena Gold Leaf o los preciosos JPS, pero eso ya fue posterior)
Coches monocasco (Tambien coches de doble chasis con el Lotus 88, pero fue prohibido... algo semejande a lo que paso con el Mass Damper)
Suspension activa
Sistema de suspension trasera actual (Suspension anclada al motor)
Aerodinamica con alerones del estilo que tenemos ahora
Efecto suelo

Teniendo en cuenta que Chapman es la persona que dicen que mas ha aportado a la F1 actual, vas tu y dices que Lotus no ha innovado

Ah, y por cierto.... la noticia es FALSA o amarillista porque igual si que acepto en privado pero de momento nadie lo sabe..... eso de sacar las noticias de paginas web esta bien, pero esa noticia no ha sido confirmadahay rumores desde hace unas semanas (Incluso antes de que Trulli probase el Toyota Camry de la Nascar), pero bueno.... de momento es un rumor que no se ha confirmado en ninguna pagina seria (Por cierto, tampoco ponen la duente de donde lo han sacado.... igual es que se lo conto Trulli en exclusiva )

#13 los coches patrocinados son de siempre, sobre Lotus fue el primer patrocinio, de tabaco, a toda la temporada, esa es la diferencia. El monocasco ya se usaba de 1930 en coches de calle http://en.wikipedia.org/wiki/Lancia_Lambda, fue un avance que tardó en entrar en la F1. Los alerones los empezó a usar Matra el 68, el primer coche que creo que los usó fue el chaparral, también con ventiladores pero no en F1, después Lotus sacó las modificaciones ese año con alerones, y el resto de escudería. El Lotus 49 salio sin alerones, el Lotus 49B en esa temporada ya los tuvo, y bien feos.

Por lo que parece la primera en usar alerones fue Chaparral.

Colín Chapman innovó, pero tampoco hay que darle méritos que no son suyos.

#15
El patrocinio de la F1 antes a lo del primer lotus no es del todo correcto pues antes las unicas pegatinas que aparecian no eran patrocinios sino que eran colaboraciones..... si quieres ponemos que fue el primer patrocinio de una marca no relacionada directamente con la F! porque lo de antes, aparecian los logos de quien era el aceite que usaban o la marca de gasolina..... pero ni modificaban el color del equipo ni figuraban como patrocinadores.... lo unico que hacian era "poner nombre a lo que era suyo"

Lo del monocasco..... tambien los coches de caballos tambien eran monocasco.... creo que nos entendemos.... pero el primero en llevarlo a la F1 fue el (Mira tambien la wiki si quieres que seguro que aparece)

Lo del aleron.... pues hombre, si nos ponemos a mirar.... en el 55 Mercedes ya montaba un sistema de aleron para la carrera de le mans y en los años 30 tambien se uso algun sistema de aleron para coches de los tipicos que se usan solo para hacer pruebas de velocidad.... por eso puse que era lo de aerodinamica con alerones estilo de los que tenemos ahora (Me referia al sistema de ajustes y demas).....tambien algo del efecto suelo tenia el chaparral, pero no al estilo del lotus... y posteriormente en las siguientes evoluciones del chaparral si que se llego a explotar mas estas evoluciones, pero ya estamos hablando de varios años despues... lo que si, el matra no fue el primero en montar el aleron en la F1....

Otra cosa que se me habia olvidado, era el sistema de comunicacion con los pilotos, que aunque no era como ahora, se le ocurrio montar un micro en el casco de los pilotos para que una vez llegados a boxes, les pudieran enchufar unos cascos y poder escuchar lo que les pedian (Al salir tenian que desenchufar los cascos )

De todas formas, solo es cuestion de preguntar a alguien que sepa de F1 y te dira que este tio era un crack.... y si alguien le dice que no hizo nada por innovar en la F1 te dira que te compres un libro sobre la historia de este deporte

#24 eso es verdad, prefiero acostarme con dos tias que con una

#24 Cree el ladrón que todos son de su condición