#31 No se pone en duda en la sentencia el tipo de interés sino las cláusulas de los gastos.

#31 ni google reader, ni google plus....

esto es un desastre

#33 Ni Google glass, ni stadia, ni Hangouts, ni Google...

#42 Se les ha escapao bard, y ha empezado a controlar to

#44 Ya volverá y se lo cargarán también.

#1 Pues si, yo he acertado todas menos esa.
Respondí a y es b, me parece rara la respuesta correcta, ya que para usar reiteradamente la luz de freno hay que frenar intermitentemente, y frenando así se frena menos

#2 Y eso que después hay una aclaración pero no incluye lo que tú y yo pensamos
__

Suelo sacar el brazo desde siempre y funciona más que los intermitentes, créeme

#2 En ningún lugar del enunciado dice que es una frenada de emergencia. Yo soy de pueblo, y las veces que ha circulado por autopista se pueden contar con los dedos de una mano, pero creo que se refiere a que si ves a lo lejos una retención empieces a avisar a los que vienen detrás pisando el freno, pero sin detener el vehículo, solo reduciendo la velocidad poco a poco para no tenerlo que hacerlo de golpe en los últimos 50 metros.

#2

Esto es usar un poco la lógica:
- No tienes espacio de frenado: Clavas el freno hasta abajo (hasta doblar el pedal si hace falta) pisas el embrague y te encomiendas a SAN ABS y sigues controlando el coche con el volante ya que con el ABS es posible cambiar la trayectoria y esquivar el golpe mayor. Esto, en coches viejos sin ABS es distinto. Frenas a pisotones soltando porque las ruedas se bloquean y eso no es bueno (pocos coches sin ABS deben quedar ya) A la gente mayor que sacó en carnet en tiempos sin ABS les han enseñado la segunda versión.
- Tienes espacio. Frenas con suavidad, soltando para dar señales a los de atrás (yo suelo poner los intermitentes de emergencia)

Bonus: muchos coches moderno (incluido el mío) si detectan una frenada fuerte (como describo en el primer caso) encienden las luces de emergencia por sí solos. De hecho hice un curso de conducción que se centraba en el frenado y si no éramos capaces de encender dichas luces no decían que lo habíamos hecho mal.

#2 una frenada de emergencia en vehículos sin ABS se realiza accionando el freno de forma repetida no de una sola vez, por ahí tiene sentido.

Supongo que casi todo va a normativas para coches muy antiguos, como lo de sacar el brazo por la ventanilla.

#2 Es una de las preguntas con respuestas absurdas incongruentes que vienen del pasado y no se han corregido. Cuando no funcionan o no hay intermitentes, se señala de esa forma la reducción de velocidad y detención. De ahí han pasado a señalizar la "reducción considerable de la velocidad en una retención". Y al atontado que lo ha puesto le ha parecido que, en una retención que te encuentras por sorpresa, vas a bajar la ventanilla, sacar el brazo, ponerte a hacer señales y dar toques al freno en lugar de frenar.

Lo lógico, y ME DA IGUAL lo que diga el test, es frenar, dar dos o tres toques al freno si puedes, meter warnings (muchos coches como frenes fuerte ya los ponen ellos directamente) y dejarlos puestos mientras seas el último de la cola.

#2 Hay cierto momento en el que pisando el freno apenas se frena, pero se enciende la luz. Si quieres frenar a fondo, como que es imposible hacer intermitencia con la luz de frenado. A veces la DGT se monta unas películas guapas guapas. Yo suelo hacer A, porque es lo que he visto hacer en estos casos. Si hay que hacer B, pues habrá que hacer B.

#2 y dejar solo una mano en el volante para sacar el brazo por la ventana en una emergencia es muy recomendable

#2 En algún sitio leí que estaba prohibido usar los intermitentes. Pero yo los seguiré usando hasta que quien vaya detrás haga lo mismo o reduzca visiblemente su velocidad.

#5 Las ventanillas como mejor están es cerradas. Abiertas sirven, en algunos accidentes, para cortar mejillas o amputar miembros que salen por ella.

#2 Si voy a frenar y veo que el de atrás va pegado al culo le pondré luces de freno, warnings, luz antiniebla y todo lo que tenga hasta que vea que ese hijoeputa empieza a frenar

#2 Estan empeñados en que las luces de emergencia solo son para emergencia.

Yo uso los warnings. Apenas 2 o 3 ticks. Paso de frenadas intermitentes o sacar lado mano soltando el volante. Es absurdo.

#1 #2 Hace ya muchos años que está en los manuales de circulación.

#1 Están multando por eso de hecho

#3 ¿Por poner las luces de emergencia en un frenazo?

#1 tienes que bajar la ventanilla (tiempo, un montón) y ponerte a hacer gestos que nadie conoce. Además de no poder frenar adecuadamente por tener que hacer frenados cortos para avisar... es estúpido y peligroso.
#3 ¿por poner las luces de emergencia?

#9 En cuanto la ventanilla llegue a abajo ya has terminado de frenar.

Además, ¿Cuantos están pendientes de la ventanilla del coche de enfrente? Por qué yo no... pero las luces si se ven.

#9 Me hacen caso. Respondido en #233

#3 A quién??
Llevo cerca de 2.000.000 de km, siempre he puesto las emergencias en casos como este, y delante de guardia civil de tráfico.
Jamás me han sancionado por ello.

#3 mi coche cuando pego un frenazo brusco pone los 4 intermitentes automáticamente

#3 Por lo que leo más arriba, hay coches homologados que lo hacen automáticamente. Por tanto, ilegal no creo que sea, otra cosa es que sea en otra situación o que el policía sea imbécil.

Cuando yo me encuentro una patrulla avisando del típico carril cortado por una avería, reduzco velocidad y activo los intermitentes unos pocos segundos para colaborar con la advertencia de la policia con los que van detrás mío. Muuuuuchas veces he hecho eso; cero multas.

#3 Te lo has inventado ¿verdad?

No creo que pueda multarse por poner esas luces de emergencia en una situación de claro peligro.

Otra cosa es que la DGT recomiende más otra solución en este caso, siempre que sea posible. Quizá las luces de emergencia no son suficientemente claras, ya que pueden indicar muchas cosas... Mientras que la luz de freno solo indica una: que reduces velocidad o te vas a detener.
Cuando uno frena da una señal sencilla y clara, si vas detrás deberías frenar también para no tragartelo... Pero si da luz de emergencia puede ser que haya un animal o persona u objeto, o cualquier cosa, y quizá aparte de detenerse haya que mover volante. No es una señal tan clara. Por eso dice "cuando sea posible", es decir, cuando hay tiempo suficiente para ir avisando con señales de freno, etc. Cuando es posible es mejor hacer eso, pero no significa que haces lo otro te multen. Hombre, si no hay una retención inesperada y vas con esas luces de emergencia sin ningún motivo durante 10 ó 20 minutos, por ejemplo, entonces me parece lógico que puedan multarte. No por poner luces de emergencia en una retención sino por abusar de ellas

Coincido con #16 : nunca he visto que multen por eso, aunque es cierto que las normas cambian. Y cambiaron hace poco. Es decir, es posible que en 40 años no haya ocurrido nunca, ni haciendo 4 millones de km (100 000 al año en 40 años) y luego pueden cambiar la norma y empezar a multar. No imposible que pase esto.

Además, creo que las luces de emergencia valen para cualquier emergencia. Y nadie puede saber ni demostrar que no te encontrabas mal cuando pulsaste ese botón. Aún en el caso de que alguien multarse por ese motivo puedes recurrir diciendo que había un motivo para señalar una emergencia, y nadie puede demostrar que no lo había. Otra cosa es que las pongas 10 minutos seguidos sin detenerte, no puede haber motivo para eso, si te sientes mal debes buscar una forma de detenerte.

#3 ¿están multando o has leído que están multando o que pueden multar? Es decir, ¿conoces algún caso DIRECTO de alguien multado por poner los warnings en una retención?

Porque eso es como lo del móvil, que el soporte tiene que estar homologado y lo dicen todas las revistas de coches, pero luego te lees el código y la ley y no dicen nada. El móvil, el bolso, la cartera, las llaves, las pones donde quieras mientras no estorben la visibilidad y no provoquen distracciones ni situaciones de riesgo. El "Pueden multarte por esto" es muy elástico. Pueden multarte por mil cosas si quieren, hay un montón de "cajones de sastre" que permiten a un agente que quiera denunciarte hacerlo por las razones más peregrinas.

Goto #3 #5 y #219 (lo siento ando currando y llevo 11 horas sin comer)

#1 la b. Por lo menos yo siempre hago la B

#1 Si, yo igual, solo he fallado esa, y la respuesta me parece muy rara...

#38 yo he fallado solo esa y no tengo ni carnet de conducir. Es lo que he visto hacer a toda mi familia, amigos y tal, toda la vida. Me he quedado bastante mosca

#1 yo la he acertado

Pero porque estoy recien levantado y he leido mal... Creia que ponia lo mismo que en la a pero añadiendo lo del brazo .
De haber leido habría dicho la a

#1 Lobispo, yo pensaba de que eran las luces de emergencia...

#1 entonces, ves que hay frenazo delante, aprietas freno y culo rogando que no haya nada resbaladizo en carretera...y como casi todos vamos ya con cristales tintados, aún tienes que soltar el volante, bajar ventanilla y decir a todos que aminoren. Ya.....

#54 hola

La pregunta no plantea ese escenario de vida o muerte, leétela con otros ojos

#1 acerté todas menos esa. Llevo más de 20 anos fuera pero todo esto es de sentido común. Además las preguntas y respuestas ya te llevan a la respuesta correcta.

En Europa lo que se hace en el caso de la pregunta en cuestión es usar las luces de emergencia. Son mucho más evidentes que las de frenado.

Es más, tengo un BMW comprado en 2014. Una vez fue necesario frenar en seco, el bloqueo de las ruedas funcionó perfectamente y el vehículo se detuvo a una distancia considerable del objetivo a por el que yo iba ( como conductor de BMW y por tanto psicópata, entenderéis que mi función en la carretera, además de no poner jamás los indicadores, es intentar llevarme por delante ancianos, mujeres y niños, obviamente).

Tal como se detiene el vehículo ( o o máquina de matar a), se encienden automáticamente las luces de emergencia, los cuatro integrantes al unísono.

Para mí tiene sentido, una frenada puede ser algo fortuito o fruto de la conducción, pero las luces de emergencia debitan una situación anómala, más aún en una autovía.

He dicho!

#56 hola

La pregunta no habla de una frenada brusca, y me gustaría saber si en el resto de Europa la gente lo hace porque así lo indica el código de circulación o porque se lo han sacado de la manga como aquí

#1, nunca la habrías acertado y nunca nadie lo hace.

#1 Pero eso es lo más normal ¿no? Ves una retención y tienes espacio para reducir la velocidad y no clavar el freno y reduces con el freno y no sólo con el motor para avisar a los de atrás que hay que reducir. Frenas cambias marcha, frenas, cambias marcha.

#62 no sería la frenada que pone la pregunta, frenada considerable.
Por cierto en tu caso yo embrago y freno suave hasta llegar a la posición adecuada, y si es parado punto muerto, si se circula muy lento ya pones primera y a tirar, si es por un semáforo, ya salgo en segunda jaja

#1 creo que la norma del brazo se escribió antes de popularizarse el aire acondicionado en los coches...

#1 en esa caí, porque yo pongo las luces de emergencia, no estaba prohibido circular con el brazo fuera?

#1 Yo hubiera puesto la A. Me he encontrado en muchas así y lo que todos los conductores hacen es la A. Es la más fácil y la menos peligrosa de las dos.

#1 ¿No estaba prohibido asomar nada fuera del vehiculo?

#1 Yo fallé esa y la de sacar el brazo con la palma hacia atrás significa que das marcha atrás, ni idea de esa tampoco

#101 A mi tampoco me sonaba de nada esa del brazo, no se si será algo nuevo desde que me saqué el carnet. Yo daba por hecho que es para girar a la izquierda como cuando vas en bici o en moto y brazo izquierdo a 90° si vas a girar a la derecha

#1 Pues yo la B la veo una chorrada. Son ganas de crear confusión.
¿Está frenando para señalizar? ¿Le funcionan mal los frenos? ¿Está haciendo el idiota? ¿Está teniendo convulsiones?

Las luces de emergencia señalan precisamente eso, una emergencia, algo inusual y posiblemente peligroso de lo que estar atentos, creo que tiene mucho más sentido y de hecho es lo que habitualmente se usa y es entendido universalmente.

Por no hablar de que tanto en el caso de señalizar usando el freno continuamente o sacando un brazo por la ventana implica una merma de la capacidad de conducción por tener que realizar otras acciones que no son conducir, cuando en cambio pulsar un botón de luces de emergencia implica una acción muy rápida y ya señaliza el peligro durante todo el tiempo que quieras sin estar haciendo el imbécil con el coche.

Como último, una reflexión: Querida DGT, si en una emergencia me dejas circular con un brazo fuera del coche haciendo movimientos, es que también puedo conducir con un móvil en la mano en una situación no estresante, ¿O eso no es lo mismo?

#103 Querida DGT, si en una emergencia me dejas circular con un brazo fuera del coche haciendo movimientos, es que también puedo conducir con un móvil en la mano en una situación no estresante,

Siempre hay un compromiso de las cosas, en este caso pierdes algo de control del coche y aumenta el riesgo de accidente por ahí pero prima que se reduce mucho el riesgo de accidente al señalizar, casuistica que no se produce en circunstancias normales si estás visitando menéame mientras conduces, por ejemplo (a no ser que estes haciendo tests de la DGT en meneos como este).

#1 Lo mejor de esta pregunta es que muchos vehiculos nuevos encienden los warning de forma automatica ante frenada brusca, que es lo que acostumbra a pasar al llegar a la retrncion, frenar de 120 a 0

#126 Es que hay que entender la semántica de tráfico:

Frenar considerablemente Frenar bruscamente.
Parar estacionar detener (por poner otro caso típico de examen)

Los coches modernos ponen las luces de emergencia en caso de "frenada brusca" no de "frenar considerablemente".

#1
Es la única que he fallado, había elegido la A

#1 Yo la acerté porque el profe de la autoescuela (hace 30 años) nos lo indicó explícitamente en clase, que lo de poner las luces de emergencia no es la manera, sino las luces de frenado.
Que quedó tan grabado como cuando mi profesor de mates de séptimo me gritó al oído “PECADO MORTAL MATEMÁTICO “ al simplificar incorrectamente en una fracción con sumas en el numerador y denominador

#133 es que las luces de emergencia en coches antiguos estaban puestas como el culo o ni tenían piensa que el parque de coches actual no es como el actual. Si te lo sacaste hace 30, estaba para coches de 40 años, que tengan luces de emergencia útiles pocos. Las normas han ido cambiando

#1 yo uso las luces de emergencia como todo el mundo, lo de usar el brazo es algo anacrónico

#1 Yo se que es la B, pero sin embargo por experiencia propia veo que la gente usa la A, yo me incluyo.
Cuando veo que el de adelante pone las luces de emergencias y esta reduciendo la velocidad es pq hay un atasco o algo, le veo mas logico que tener que ir moviendo el brazo y pegando frenadas.

Yo seguire usandolo y creo que con el tiempo esa norma se cambiara pq nadie la hace de forma correcta y todos ponen las de emergencia

#1 Es que es una gilipollez.
Si tienes que hacer un frenazo de emrgencia tienes hasta el ojo del culo concentrado en no pegartela con el delante, anda que te vas a poner a asomar la manita y moverla como si fueras a volar.

#162 goto #205

#1 Yo también fallé esta. Si has de frenar para reducir considerablemente la velocidad, no tiene mucho sentido tener que hacer dos movimientos más: bajar la ventanilla y sacar el brazo, y por lo tanto soltar el volante con una de las manos y aguantarlo solamente con una. Encuentro que es más visual y rápido poner las luces de emergencia (intermitentes/warnings).
Aunque puedo entender que esta maniobra, la de bajar la ventanilla, sacar el brazo e indicar, debe hacerse una vez estés parado ¿No?

Tampoco acerté la de gastos sanitarios derivados de accidentes de tráfico... Esas preguntas siempre se me dieron fatal.

#1 Tal cual tío. Dije la A. Lo duro del asunto es que he usado la respuesta A en muchas ocasiones, y no solo yo, si no creo que casi todos, porque siempre me lo han hecho a mi también cuando he ido detrás.

En mi caso también fallé la de las motocicletas, por alguna razón pensaba que la velocidad máxima era 100km/h en este caso y no 120 km/h aunque tengo que decir que ni tengo ni pretendo tener una y que dado el peligro que entraña estar sobre dos ruedas tampoco sería descabellado que la velocidad estuviese mas limitada.

#1 ¿B?

#1 A mí es que la b directamente me parece falsa, implica control directo de las luces de freno.

#6 que por cierto nostamal. Tiene su punto

#60 hablo desde el desconocimiento, vaya eso por delante.
Pero digo yo que aunque comprarlo sea poco mas caro,el mantenimiento de ese BMW tiene que ser mas caro. Me refiero a seguros, reparaciones, neumáticos... Cosas asi.

Creo que eso le hace estar en desventaja económica.

#104 Eso depende del modelo (sanchez ha puesto un BMW por poner un ejemplo de precio de coche nuevo contra precio de coche de segunda mano).
Pero aparte del seguro que puede ser más o menos caro depende de las coberturas, si no llevas nada especial lo que más vas a notar es el cambio de neumáticos por llevar unos como toca, no la mierda de platos que lleva el Dacia.
Y si te compras según qué modelo de BMW más antiguo, tienes piezas para aburrir.

#60 Talmente. El otro día vi un beso entre un Sandero moderno y un Jeep moderno (el Renegade que sale en Batman vs Superman).
Lo vi a toro pasado, y desde dos carriles de distancia (estaba en la autopista). Pese a que no pude pararme porque no soy de esos dado que aprecio mi tiempo, el morro del Sandero totalmente destrozado y el Jeep no parecía tener nada (desde esa distancia no pude ver si tenía rayaduras, pero al ser totalmente negro no parecía tener abolladuras al haber sido 'embestido' por el Dacia).

#137 es un coche más alto y pesado. Si seguimos comprando coches más altos y pesados sólo porque en caso de accidente se muera el de enfrente y no yo ... Es una espiral sinsentido. Acabamos con Hummers blindados cuando no hacía falta

#165 Tampoco era una apología a que todos vayamos con Jeep (de todas maneras, el Renegade no es un jeep muy bestia en cuanto a tamaños - es 10 cm más alto que el Sandero Stepway eso sí, y más pesado - 400 kilos aprox de más).
Era por dar un ejemplo (reciente que ví) de que como tengas un accidente con un Sandero, por muy tonto que sea, igual puedes tirar el coche directamente porque el coste de reparación se sube demasiado (y ya como el coche tenga ciertos años, te lo declaran directamente siniestro porque el valor venal del coche es inferior al coste de reparación)...
Aún recuerdo la vez que mi padre con un Mercedes, yendo marcha atrás, reventó una bola de esas de cemento de no aparcar porque no la vió: el coche se hizo un rayajo en el parachoques, eso es todo...

#68 Por cosas como esta los empresarios no se fian de que la gente trabaje desde casa... muchos empresarios peuden tener falta de ética, pero muchos trabajadores también.